哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家旺仔，曾經是一名多年從事事故車維修的汽修工，現(xiàn)在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。在汽修和二手車領域非常期待和大家共同探討各種問題。

小時候旺仔家里有一輛帶前杠的自行車，媽媽騎車都是左腳踩踏板，右腳在地上噔噔噔…等車速起來了再一個掃堂腿就坐上來了。有一次送我去外婆家，我剛剛坐好就被我媽一個旋風腿踢飛到水溝里了。后來我養(yǎng)成個習慣，就是每次坐車都會把頭趴在座椅上……直到有一次反應慢了一點，被我媽一屁股坐在頭上。

沒錯，小時候的旺仔就是這么慘。。。今天旺仔我在濟南檢測的是一臺2018款高爾夫GTI，2018年5月出廠，上牌日期為2018年10月。如今表顯里程9311公里，新車指導價為23.99萬，如果沒有優(yōu)惠的話，辦齊了落地至少在26萬以上，現(xiàn)如今賣家報價20萬。哎，一年左右的時間至少貶值了6萬塊錢，心疼前任車主5秒鐘，不對，這是車行的車，估計車行收車價不會超過18萬，再次心疼前任車主10秒鐘吧。

旺仔我在去檢測的路上。與客戶的交談中得知客戶是從哈爾濱那邊特地過來買車的，客戶說年份近的GTI車源特別少，而且普遍報價還高，而今天這臺的報價自己還能夠接受。

加上賣家說全車原版漆，而且選裝了信息娛樂包，包括：觸摸彩色屏幕、車頂鯊魚鰭、丹拿音響，還改裝了OZ輪轂，感覺特別劃算，所以就心動了。特地大老遠跑過來委托旺仔我?guī)兔z測一下。我聽完后告訴他，早知道你這個情況你完全不用親自過來啊，萬一這車有啥問題，你不白跑一趟。你不來也可以委托我們先檢測啊，檢測完我們告訴你車況，你根據車況再決定要不要過來?？蛻粢痪洌喊パ铰?，咋不早說呢。我這從哈爾濱來一個來回起碼花我5千塊錢。我哈哈一笑說：但愿今天這臺車真的如你說的那么好吧，這樣你也不白跑?？蛻粢策B連點頭說：但愿，但愿吧！

好了，既然客戶這么信任旺仔我又帶著這么大的期望，那我也就話不多說就開始今天的檢測任務。繞車一圈發(fā)現(xiàn)前杠有輕微掉漆，不仔細看還看不出來，后期也不用去處理。

右前輪內襯缺少一個固定螺絲，此時旺仔我心中有個疑問了，為啥要拆輪內襯呢？

接下來拿出設備檢測漆面，從左側依次測量機蓋、左前葉子板、左前車門和左后車門，均未發(fā)現(xiàn)該車有任何鈑金噴漆現(xiàn)象。2017年后產的GTI的車漆都比較薄，大部分連100um都達不到。

右側從后往前依次測量后尾蓋、右后葉子板、右后車門、右前車門和右前葉子板，也均無發(fā)現(xiàn)鈑金噴漆現(xiàn)象，看來漆面真的是如買家所說，全車原漆啊~~這對于從哈爾濱大老遠趕過來的客戶而言無疑是個好消息。

接下來打開機蓋檢測發(fā)動機艙，GTI搭載的第三代AE888發(fā)動機有220馬力，350Nm，匹配7擋雙離合變速箱，6.9秒即可破百，確實比我媽那輛自行車快。。。

機蓋兩側固定螺絲無拆卸痕跡，機蓋合頁生產日期為18年01周，符合車輛生產日期，結合機蓋漆面數值，可以確定為原廠機蓋。

兩前葉子板固定螺絲無拆卸痕跡，螺絲無二次噴漆處理，結合漆面數值，可以確定為原廠葉子板。

大燈無拆卸更換，龍門架固定螺絲無擰動痕跡，左右兩側加強件生產日期均為18年18周，符合車輛生產日期。

空調散熱網生產日期為2018年5月10日，符合車輛生產日期，但是底部輕微變形，應該是有過輕微托底導致變形，初步判斷沒有破損，待會得看看空調制冷效果怎么樣。

前防撞梁固定螺絲無拆卸痕跡，結合前杠、機蓋、葉子板、大燈和空調散熱網等部件，可以初步判斷車輛前部無嚴重碰撞事故。

仔細檢查發(fā)動機之后并無發(fā)現(xiàn)任何異常，各部件螺絲均無拆卸痕跡，發(fā)動機無漏水漏油現(xiàn)象。

發(fā)動機機腳膠生產日期為2018年1月11日，固定螺絲無拆卸痕跡。發(fā)電機、ABS泵和電瓶等部件均無拆卸痕跡。

接下來檢測電瓶以及全車油液，電瓶壽命良好。

防凍液冰點足夠。足夠應發(fā)寒冷的哈爾濱的冬天，也算是省了一點錢。

剎車油含水分輕微超標，后期需要多留意，如果感覺到剎車時異常，制動力下降時需要再測試一下剎車油。

機油也是有點發(fā)黑了，二手車買回來最好做個保養(yǎng)，這樣自己用著也放心一些。而且不知道前任車主加的是什么油，對于哈爾濱的天氣而言，我建議此車加注0W的全合成機油。

接下來打開車門檢測駕駛艙，一看到這種內飾我就感覺特別的親切，就像小時候家里客廳沙發(fā)的拼接花紋，很溫馨。（純粹夸獎，沒有貶義）能看出來整體內飾的磨損還是很輕微的。

拆開儀表臺側蓋，可以看到儀表臺固定螺絲無拆卸痕跡；儀表臺無二次蒙皮修復現(xiàn)象；骨架和轉向柱無生銹現(xiàn)象，隔音棉無水泡發(fā)黃現(xiàn)象。

座椅固定螺絲無拆卸痕跡，滑軌和座椅底部馬達無拆卸以及生銹現(xiàn)象，地毯干凈無泥沙。

安全帶卡扣干凈無生銹發(fā)霉現(xiàn)象，安全帶生產日期為2018年1月，符合車輛生產日期。綜合機艙、座椅滑道、地毯和地膠等各項檢測結果，基本排除車輛水泡車嫌疑。

打開后尾蓋拆開兩側飾板，可以看到兩后尾燈固定螺絲拆卸過。后面沒有事故啊，怎么會拆尾燈呢，于是旺仔我檢查之后發(fā)現(xiàn)是改裝了剎車燈，改成一閃一閃的了，比小時候我們村東頭那理發(fā)店燈箱廣告還要閃亮。。。卟呤卟呤的

接下來打著車檢測發(fā)動機運行狀態(tài)以及檢測車輛所有功能，可以看到全液晶儀表上顯示的公里數為9311公里。

檢測完之后發(fā)現(xiàn)所有功能均能正常使用。這檔把，光看外觀設計就感覺很有戰(zhàn)斗力。。。

連接OBD讀取變速箱里程，顯示為9202公里，變速箱里程小于儀表里程，這屬于正常合理現(xiàn)象，因此可以確定車輛沒有調表現(xiàn)象。

讀取車輛故障碼，發(fā)現(xiàn)有好幾個故障碼，制動電子裝置以及信息電子設備接收到錯誤數據，鑰匙電壓過低，才一年多鑰匙電池就沒電了？旺仔我順手清除故障碼之后都不再顯示了，如果后期又出現(xiàn)相同故障碼，則需要去修理廠或者4S店檢修了。

接下來路試，一腳地板油，前輪都打滑。經過路試檢測發(fā)現(xiàn)底盤有一些異響存在，其它方面沒有什么問題。以這臺車的狀態(tài)，異響不應該啊。一會我得對底盤再仔細檢查一下。

路試完之后來到修理廠舉起車輛檢測底盤，能看出來這輛車被車商洗得干干凈凈，從后尾門上都能看出來我的帥照。。。

剛舉起車輛旺仔我就看到前面兩條下擺臂拆卸了，難道是底部有托底事故？旺仔我立刻謹慎起來。

減震也是拆卸過，難道是改裝？

底盤干爽無滲油，發(fā)變連接處固定螺絲無拆卸痕跡。

發(fā)動機油底殼以及變速箱油底殼均無拆卸痕跡。

副車架、方向機固定螺絲和變速箱下支架均無拆卸痕跡。

排氣管無拆卸改裝現(xiàn)象，隔熱板無變形。

來到底盤后部，可以看到后面下擺臂和減震同樣是拆卸過，現(xiàn)在看起來很有可能改裝減震或者彈簧，因為周圍部件均無拆卸痕跡，唯獨四條減震拆卸過。

后橋固定螺絲無拆卸，平衡桿等附件均無拆卸更換。

后防撞梁固定螺絲無拆卸痕跡，后部連接處都是原廠膠。結合后杠、后尾蓋和后葉子板等部件可以確定車輛后部沒有發(fā)生過追尾事故。

最后檢查輪胎、輪轂和剎車片，輪胎均為18年出廠，并未出現(xiàn)老化或磨損過度現(xiàn)象，剎車片和剎車盤均能正常使用。底盤檢測完了，至于前面路試中的異響，可以確定是車輛前期因為存在改裝，現(xiàn)在是臨時為了過戶又恢復了原廠減震狀態(tài)，但估計時間倉儲，對減震的按照扭矩沒有調對，導致車輛急加速時發(fā)生間隙震動產生的異響，后期需要對四個懸掛進行仔細檢查調整即可。

全車到現(xiàn)在就檢測完了，看到這位哈爾濱飛過來的粉絲滿心期待的表情，我也趕緊給他做了個全車檢測的總結：

外觀：前杠掉漆，右前輪內襯缺少螺絲，車輛整體屬于原版原漆狀態(tài)。

發(fā)動機艙：未見異常；內飾：方向盤拆卸蒙皮；啟動：未見異常；功能檢測：車身系統(tǒng)有故障碼，目前已經消除；路試：行駛中底盤有異響，從新調整即可。底盤：四條減震拆卸，前后下擺臂拆卸，兩前剎車分泵拆卸，右后輪轂有剮蹭，底盤多處部件拆卸改裝復原。整體來說，這臺車的車況非常好。符合一臺準新車的標準。

把車況匯報給客戶以后，客戶顯得很滿意！而且客戶告訴我，剛才和賣家聊天的時候，賣家說這個車刷了一階程序，升級為300馬力了。之前改裝還降低了車身，貼了全車改色膜，但是怕過不了戶，就還原了。刷程序和改裝同尺寸輪轂就保留下來了?？蛻舯硎疽⒖踢^戶開回老家，旺仔聽到這里也是為客戶買到一臺好車而感到高興。詢問客戶多少錢入手的，客戶表示不打算砍價，準備直接全款拿下。

目前，2018款高爾夫GTI的二手車市場價格在17.6萬元，考慮到這輛車的車況優(yōu)秀以及改裝了輪轂、選裝了丹拿音響和刷了一階等項目，我認為最終成交價在19萬元左右比較合適，但是考慮到客戶對這臺車的喜愛程度，多花1萬塊錢我也是理解的。那么各位粉絲，你們覺得今天這輛GTI值多少錢呢？

隨后我在某二手車平臺查了一下同年份高爾夫GTI的市場價格，大概在17-22萬元之間，價格跨度很大，達到了5萬塊錢，對于一輛新車總價值不超過30萬的車來說，這個金額已經占了將近五分之一，所以買二手車真的是“一車一況、一況一價”。

因此從這一點來看我要提醒一下各位粉絲，我們每一次文章結尾給出的市場參考價都是一個大概的范圍，并不是每一輛二手車最終的成交價都是按照這個來的，我們都是需要對車況進行一個評估后才能給出最終合適的價格。像今天檢測的GTI車況好還選裝了很多功能，所以價格比市場價略高一點也是完全沒有問題的，怕就怕那些無良車商把事故問題車按照精品車況的價格賣給你，到頭來不僅影響你正常使用，而且再出手的時候被檢測出來又要損失一大筆錢，那就真的虧大了，用成都話來形容就是“走遠咯”。。。

結尾來個輕松點的笑話：高速公路上帕薩特車主向途觀車主求救：“大哥，后備箱還有機油嗎，給我勻點？”途觀：“后備箱里沒有了，發(fā)動機上面有，要不我舀兩勺給你？”，一輛奧迪車停下來，司機大方地說：“用我的吧，我后備箱常備十幾瓶呢！”邊上一位斯柯達車主奇怪地問：“大眾的發(fā)動機需要機油嗎？我也看了機油尺，沒看到油??？我還以為大眾的車不需要加機油呢！”這時候來了輛邁騰，車主說：“我靠，我一直以為邁騰的動力就是靠燒機油的呢。。?！?/p>

雖然是個段子，但的確反映出二代3個8引擎普遍存在燒機油現(xiàn)象，不過好在3代技術提升以后，大眾現(xiàn)在已經不燒機油了，今天檢測的高爾夫GTI就屬于3代EA888機器。不過旺仔我要在這里友情提示一下那些老大眾的車主們：快過年了馬上要長途開車，短則幾百公里，長則幾千公里，后背箱一定要備好機油哦~~另外最好也把車況給檢查一下，比如：輪胎胎壓夠不夠、車輛油水是否正常充足等等。希望大家一路平安，開著自己心愛的小汽車回到村兒里都能見到心愛的“小花”和“富貴兒”。

好了，今天的檢測作業(yè)就分享到這里，我是檢車家檢測技師旺仔，咱們下期再見！喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！