第八代高爾夫，可以看出它整體輪廓跟上一代基本上是一樣的，包括車身結(jié)構(gòu)和甚至用料跟第7代都沒(méi)有太大變化；但設(shè)計(jì)風(fēng)格有很大變化，科技化比較突出，加入了很多數(shù)字化元素，也多了幾分狠相。

數(shù)字化的第八代高爾夫的設(shè)計(jì)主要基調(diào)，前后燈組變化比較大，采用了扁平化設(shè)計(jì)，并且全系標(biāo)配LED光源，條形LED燈帶比較有科技感，LED尾燈精致感提升不少。

前臉采用貫穿式LED燈帶設(shè)計(jì)，與兩個(gè)燈組銜接在一起，點(diǎn)亮效果比較有辨識(shí)度。

全新的R-line套件設(shè)計(jì)，直接用上了新款R系列的車標(biāo)，把“-line”都去掉了，相信這是高爾夫粉絲都喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

R-line套件還包括了大嘴進(jìn)氣格柵，排氣口也做了四出造型，槍灰色磨砂質(zhì)感的五輻式輪圈造型，運(yùn)動(dòng)感和氣勢(shì)都比較到位。

因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)和輪廓都沒(méi)有改變，八代高爾夫的車身尺寸跟上一代基本一樣，而對(duì)比同級(jí)別的兩廂車型，高爾夫的車身會(huì)偏小，但同時(shí)也能理解高爾夫的目的，兩廂車勝在靈活小巧，不盲目做大。

大眾品牌的車漆還是一如既往地厚，基本維持在130μm左右，但有部分板件的間隙偏大，達(dá)到了4mm，而且車漆和間隙控制還有提升空間，估計(jì)是前期批次的原因。

小結(jié)：

第八代高爾夫的外觀有變的地方，也有不變的地方，設(shè)計(jì)主題明顯，燈組配置也給力，整體的視覺(jué)效果還算比較令人滿意。

相比起外形，車廂內(nèi)部才是高爾夫表達(dá)“數(shù)字化”最明顯的地方，首先是標(biāo)配10.25英寸儀表盤(pán)和，中控屏也全系標(biāo)配（高配/選擇10英寸），內(nèi)飾的線條和設(shè)計(jì)都比較有科技感。

數(shù)字化的第二個(gè)地方是按鍵觸控化，空調(diào)控制、燈光控制、天窗/閱讀燈以及多媒體等等，車內(nèi)90%以上的功能都采用觸控控制。

方向盤(pán)按鍵也是全觸控化，并且具備按壓震動(dòng)反饋，平底設(shè)計(jì)，三九點(diǎn)方向有點(diǎn)平，握感和運(yùn)動(dòng)感都非常強(qiáng)，值得注意的是高爾夫的方向盤(pán)造型跟旗艦途銳的方向盤(pán)是同款，但這個(gè)全觸控的方向盤(pán)是頂配車型專屬。

內(nèi)飾用料則沒(méi)有太大驚喜，大部分為硬質(zhì)手感，而且黑色為主色調(diào)；另外做工表現(xiàn)感覺(jué)提升不是特別大。

小結(jié)：

內(nèi)飾的進(jìn)步比外觀更大，視覺(jué)效果和體驗(yàn)都是質(zhì)的突破，只是觸控控制需要適應(yīng)，方向盤(pán)還好，空調(diào)和功能按鍵需要優(yōu)化一下，觸覺(jué)體驗(yàn)提升不大，比較符合預(yù)期。

由于本次測(cè)試頂配車型，舒適性配置比較突出，前排座椅有加熱，后排有獨(dú)立空調(diào)，還有氛圍燈，前排還有無(wú)線充電，也選裝了HUD抬頭顯示。

車機(jī)的表現(xiàn)整體不錯(cuò)，界面很美觀，尺寸和功能性都比較到位，無(wú)線互聯(lián)系統(tǒng)表現(xiàn)也跟上了節(jié)奏，但操作的反饋感和靈敏度都有所提升。

八代高爾夫的安全配置還是比較高的，氣囊和電子控制系統(tǒng)都是標(biāo)，而主動(dòng)安全配置則需要在頂配車型才有。

駕駛輔助配置可以給到滿分，因?yàn)闇y(cè)試車基本是滿配，所以車道保持、并線輔助甚至是自動(dòng)泊車都有配備。值得注意的是：車道偏離預(yù)警、車道保持、并線輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航和自動(dòng)泊車都僅在頂配車型出現(xiàn)，入門版沒(méi)有配備駕駛輔助配置，其余車型只配備定速巡航。

小結(jié)：

由于是頂配+選裝，高爾夫的舒適性和駕駛輔助配置最為突出，能拿到比較不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)，安全配置表現(xiàn)比較厚道，車機(jī)表現(xiàn)中規(guī)中矩。

由于整體車身結(jié)構(gòu)沒(méi)有大變，八代高爾夫的乘坐空間體驗(yàn)基本上跟上一代差不多，座椅包裹性比較到位，尤其是前排，長(zhǎng)度和寬度都比較常規(guī)尺寸大一點(diǎn)，整體表現(xiàn)雖然不算寬敞，但基本都?jí)蛴谩?/p>

后備廂常規(guī)容積為380L，后排座椅支持4/6放倒，最大進(jìn)深可達(dá)1.6米，尾廂開(kāi)口夠大，取放東西都比較方便。

小結(jié)：

八代高爾夫的前排基本是沒(méi)什么問(wèn)題，但后排空間對(duì)比同級(jí)別來(lái)說(shuō)沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，也低于平均值，所以給到的分值不多，受車身尺寸的影響，儲(chǔ)物空間和尾廂空間都中規(guī)中矩。

這套動(dòng)力總成相信無(wú)需過(guò)多介紹，還是我們比較熟悉的1.4T+7DCT黃金動(dòng)力，技術(shù)最先進(jìn)的1.5T還得過(guò)一兩年才能引進(jìn)。

零百加速表現(xiàn)跟官方如出一轍，8秒出頭表現(xiàn)還算不錯(cuò)，百公里制動(dòng)距離也低于40米，整體來(lái)看表現(xiàn)不錯(cuò)。

對(duì)比起競(jìng)品，高爾夫的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，競(jìng)品的發(fā)動(dòng)機(jī)為了適應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力輸出做了妥協(xié)，當(dāng)然思域兩廂的數(shù)據(jù)是引用官方，實(shí)測(cè)可能會(huì)有不同；?？怂沟?.5T賬面數(shù)據(jù)比較好看，但整套動(dòng)力總成會(huì)比較側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性，所以加速也不算突出，但制動(dòng)距離會(huì)比高爾夫好一點(diǎn)，畢竟用上了米其林PS4輪胎。

因?yàn)樯弦淮a(chǎn)品已經(jīng)足夠成熟，所以八代高爾夫的駕駛體驗(yàn)在七代的基礎(chǔ)上往舒適性和平順性做了很多優(yōu)化。市區(qū)行駛的底盤(pán)濾振表現(xiàn)非常出色，支撐性到位，也有大眾的高級(jí)質(zhì)感，非常適合駕駛愛(ài)好者。

同時(shí)有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)和舒適模式下響應(yīng)比較慵懶和佛系，日常代步的話比較舒服，教授個(gè)人比較喜歡運(yùn)動(dòng)模式，低速動(dòng)力結(jié)合會(huì)比較迅速，中高速的動(dòng)力會(huì)比較跟得上動(dòng)力請(qǐng)求，舒適和運(yùn)動(dòng)模式下的區(qū)別還是比較明顯的，而且轉(zhuǎn)向/動(dòng)力/變速箱都可以，舒適轉(zhuǎn)向模式方向盤(pán)會(huì)很輕，女生或者會(huì)比較喜歡。

可以感知到隔音和舒適性有較大提升，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路噪比較小，這點(diǎn)是毋庸置疑的，下文也有詳細(xì)的NVH數(shù)據(jù)測(cè)試。行駛質(zhì)感整體來(lái)看是多了幾分電子感，整體的形式品質(zhì)被打磨得更柔了一點(diǎn)，少了以往那種粗糙感，當(dāng)然第一個(gè)原因是因?yàn)檫@個(gè)車型調(diào)性的轉(zhuǎn)向，另一個(gè)原因是因?yàn)榧尤肓撕芏囫{駛輔助配置，自適應(yīng)巡航和車道保持都很好用，這也是它電子感變強(qiáng)了的一個(gè)原因。

八代高爾夫的整體隔音都比較出色，比上一代有提升，高爾夫的NVH控制很有特點(diǎn)，跟大部分車型不同，大部分車型是時(shí)速越高噪音越大，而八代高爾夫中高速的差異都不明顯。

高爾夫的這套動(dòng)力總成已經(jīng)比較成熟了，上一代車型1.4T動(dòng)力的油耗基本上都在7個(gè)油左右，更低的也有，高爾夫的油耗還算是比較可以的。

小結(jié)：

舒適性、NVH和駕駛輔助系統(tǒng)是八代高爾夫的幾大提升方向，前兩者是更符合家用需求，高爾夫在好開(kāi)靈活的基礎(chǔ)上變得更加舒服，駕駛輔助系統(tǒng)則讓日常通勤更舒適，但需要注意的是絕大部分的駕駛輔助配置只出現(xiàn)在頂配車型。

高爾夫剛剛上市不久，所以目前來(lái)看大部分地區(qū)都沒(méi)有什么優(yōu)惠，反倒是上一代車型還有不少現(xiàn)車，優(yōu)惠幅度高達(dá)數(shù)萬(wàn)元，有興趣的朋友可以抄底，但兩代產(chǎn)品的表現(xiàn)會(huì)有較大差距，至于買新還是買舊就是您的選擇了。

總結(jié)：

第八代高爾夫的提升和改變是顯而易見(jiàn)的，形象設(shè)計(jì)、車廂內(nèi)部體驗(yàn)、科技化、數(shù)字化、NVH等基本有著全方位的進(jìn)步，這一點(diǎn)對(duì)于傳統(tǒng)兩廂車來(lái)說(shuō)，高爾夫的進(jìn)步非常強(qiáng)；但在中國(guó)市場(chǎng)里消費(fèi)者比較關(guān)心的空間和車身尺寸并沒(méi)有增長(zhǎng)，這一點(diǎn)稍微有點(diǎn)可惜。