作者：優(yōu)秀的女孩都是A

1，買車經(jīng)歷（歷時(shí)9個(gè)月）

剛工作的時(shí)候開家里的1.4T高爾夫，各種大小毛病不斷，此后發(fā)誓再也不買雙離合，而且黑了大眾好多年。

17年時(shí)候買了卡羅拉雙擎（優(yōu)惠1.2w，裸車12.78），考略過混動(dòng)秦，但那時(shí)候比亞迪混動(dòng)技術(shù)還不成熟，而且價(jià)格特別貴，A級(jí)國產(chǎn)車補(bǔ)貼6萬多落地還要17萬，加上本地主干道集體修路變成全國首堵，最終考慮省油買了混卡，整體感覺不錯(cuò)，開了6.5w公里只在1w公里時(shí)候出現(xiàn)過后玻璃異響，使用成本大概3毛一公里。

20年媳婦換工作后不順路了，我開始騎摩托車上班，她每天來回90km，即使混卡比較省油也面臨經(jīng)常跑加油站的問題（工作單位和住的地方附近都沒有加油站，通勤全程高架，需專門繞路去加油），這么持續(xù)了近半年，就想給她買一輛10w以下的電動(dòng)車通勤用，這樣我也不用冬天騎車受凍了（上下班來回25km）。

一開始看的是比亞迪e2，兩廂小車丐中丐305續(xù)航，好像是9.98萬，當(dāng)時(shí)覺得這個(gè)車外觀真不錯(cuò)，去試駕了之后熱情就有點(diǎn)澆滅了，底盤外掛電池特別明顯（非刀片），和現(xiàn)在的比亞迪還不一樣，突出很多。因?yàn)橛须姵?，腿架的特別高，座椅可調(diào)前后不能調(diào)高低，方向盤調(diào)節(jié)也受限，我身高193坐起來真的很別扭，動(dòng)力非常不錯(cuò)，其它也都還行，唯獨(dú)轉(zhuǎn)向提醒音感覺特別low，還有倒車?yán)走_(dá)的提醒距離太近，距離二三十公分才開始提醒。

回去之后整體考慮不是很滿意，打比方這車就像我買的小米和京造產(chǎn)品一樣，價(jià)格便宜并且滿足所有基礎(chǔ)功能，但體驗(yàn)上比價(jià)格貴的產(chǎn)品差很多。遂準(zhǔn)備放棄買車，因?yàn)槟菚r(shí)候電動(dòng)車幾乎沒有很便宜的，普通秦ev都要14w左右。閑著沒事在網(wǎng)上篩選10w以下電動(dòng)車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)朗逸純電標(biāo)價(jià)9萬，一下激動(dòng)了，從來沒聽說過朗逸還有電動(dòng)車，只聽說索納塔有一個(gè)電動(dòng)版，第二天馬上去試駕，大眾車嘛，整個(gè)“高級(jí)感”一下就上來了 ，因?yàn)槭怯透碾娡耆珱]有影響空間，而且這車殼子是朗逸plus，內(nèi)部空間比普通朗逸更大，中控那里好像是改款嗎非常像帕薩特，除了一點(diǎn)之外其它都很滿意，我是怎么也想不通為什么純電動(dòng)汽車會(huì)用機(jī)械鑰匙 。銷售說最低12個(gè)w，我說網(wǎng)上寫9個(gè)w，他說那是綜合優(yōu)惠，合著網(wǎng)上信息是為了把我騙過來，直接又放棄了。綜合優(yōu)惠就是加上店內(nèi)保險(xiǎn)，貸款優(yōu)惠，置換補(bǔ)貼等項(xiàng)目的最大優(yōu)惠。

后來一段時(shí)間在網(wǎng)上了解到大眾三款油改電的車（朗逸、寶來、高爾夫），很多人8w5買的，是4s店把車批量賣給第三方公司（兩方都會(huì)有補(bǔ)貼），然后車主再從公司買，過了一戶算是二手車了。那我就尋思再等等，等到你降價(jià)，可沒想到因?yàn)橐螴D系列，這些車停產(chǎn)了，再去4s店沒車了！之前4s店跟第三方公司的批量低價(jià)賣車也是為了清庫存。

這時(shí)候比亞迪的秦plusdmi剛剛上市，去試駕了一下，儀表盤實(shí)在不能接受，又過兩個(gè)月，車展時(shí)候看了宋plusdmi，看著確實(shí)很喜歡，沒有試駕，價(jià)格超預(yù)算，在猶豫要不要訂車的時(shí)候事情出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。

有天在網(wǎng)上看到鄭州有一輛二手朗逸賣8w5，當(dāng)時(shí)想著太晚了第二天再打電話聯(lián)系，結(jié)果第二天早晨4s打來了電話，問我是不是去店里看過高爾夫，我說看的是純電版的，他有點(diǎn)失望，哦了一聲說沒車，兩個(gè)人都準(zhǔn)備掛電話的時(shí)候他突然問：有個(gè)試駕車你要不要？

后來我跟二手車部的人聊價(jià)格，他說最低12w，我說我的心理價(jià)位不超過10w，他說不可能低于11w賣，就沒有往下聊，當(dāng)時(shí)心里就有點(diǎn)不服，通過熟人找了集團(tuán)的要求9w買車，最后二手車部經(jīng)理答復(fù)，實(shí)在沒辦法降價(jià)，9w5再加上選配區(qū)隨便選，我就答應(yīng)了。

最終9.5w裸車+4500保險(xiǎn)+500中介過戶費(fèi)（高爾夫純電-馳pro，指導(dǎo)價(jià)16.88，行駛3000km），贈(zèng)送了腳墊，玻璃膜，行車記錄儀，方向盤套，滅火器，充氣泵，氣壓計(jì)，儲(chǔ)物箱，反光背心，兩張200的工時(shí)券（一年有效，因?yàn)椴挥米霰ｐB(yǎng)現(xiàn)在已經(jīng)失效）。

買車前有個(gè)趣事，因?yàn)檫@三個(gè)油改電的車上市不久就停產(chǎn)了，路上比較少見，有一天騎車經(jīng)過一個(gè)充電站，正好有個(gè)小姐姐開車純電朗逸出來，我就攔下跟她聊了聊，她說對(duì)這車各方面都很滿意，當(dāng)我得知她的購車價(jià)格時(shí)候整個(gè)人都驚呆了，她居然是19年的首批原價(jià)車主（14.89）。

2，充電樁安裝

4月份拿到車，5月才真正開上，就是因?yàn)檠b！不！上！充！電！樁！

真的敬告打算買電車的值友，一定要把充電樁落地了，再去買車。

報(bào)裝材料之車位產(chǎn)權(quán)證明：我的車位是人防車位，沒有產(chǎn)權(quán)，開發(fā)商據(jù)稱已經(jīng)注銷公司了，最后又經(jīng)歷托熟人找關(guān)系，折騰了兩周最終給一個(gè)車位使用合同蓋了章。

報(bào)裝材料之物業(yè)同意材料：沒說不行，一個(gè)星期后說我填的不合適，改了之后又一個(gè)星期才蓋章。

國家電網(wǎng)裝表效率神速，基本第二天就裝好了，裝之前還打電話跟我說“你申請(qǐng)的是7kw的電表，我給你直接裝10kw的吧”，服務(wù)態(tài)度也特別好。

充電樁是京東買的途美達(dá)7kw，第一次工人來安裝，物業(yè)說電工請(qǐng)假了不給開配電室的門，現(xiàn)在的物業(yè)真的是

，工人請(qǐng)假這部分工作居然可以空擋，如果這期間小區(qū)停電了怎么辦呢？第二次安裝發(fā)現(xiàn)這小區(qū)的奇葩設(shè)計(jì)，車庫的線盒居然要通過別人的儲(chǔ)藏室才能到配電室，而且是兩戶！需要?jiǎng)e人開門才能穿線。至此歷經(jīng)一個(gè)月走線70米，充電樁+電線+人工差不多3000塊錢。

5-7三個(gè)月媳婦開車，每天充電至90%，兩天充一次電，她現(xiàn)在沒有去加油站的煩惱了，卻又有了續(xù)航焦慮，續(xù)航低于100km就開始焦慮。  8月份媳婦又換了工作，不用開車了，所以到現(xiàn)在混卡閑置一年了，還要花錢租著停車位，此后電高一直是我開，下面總結(jié)了一些使用情況。

3，使用情況

分為四個(gè)方面來說吧（不影響我個(gè)人使用的缺點(diǎn)，非常影響使用的缺點(diǎn)，個(gè)人覺得非常好的地方，中規(guī)中矩的地方）

不影響我個(gè)人使用的缺點(diǎn)

（1）續(xù)航短，標(biāo)稱續(xù)航270，春秋天在市區(qū)應(yīng)該可以達(dá)到，沒測(cè)試過，因?yàn)槲覐膩矶疾怀錆M也不用光，一直是設(shè)定充電至60%，下班回來就插上充電，即使周末出門也基本跑不到20%以下。網(wǎng)上油車派和電車派吵得不可開交，我認(rèn)為關(guān)鍵點(diǎn)就在于有沒有私樁，我買車的目的就是市內(nèi)通勤，在有私樁的情況下，這個(gè)續(xù)航完全沒有影響我，用起來非常方便（不用跑加油站不用搶加油槍）。買車之后只跑過一次長途，純粹為了測(cè)試，氣溫30度，全程90%高速一直100km/h，不開空調(diào)，滿電只能跑230km，經(jīng)過這次我了解了三件事，1速度越快電耗越高，2停車會(huì)“掉電”（這個(gè)指的是短于一天時(shí)間的停車，長時(shí)間停車不會(huì)掉電，個(gè)人猜測(cè)并不是真的掉電而是大眾的電控不行，對(duì)于剩余電量的估算不準(zhǔn)，這點(diǎn)也反應(yīng)在充電上，下一條講），3不接地不讓充電，老家農(nóng)村連空調(diào)都不接地的你們知道嗎

 。 

（2）充電截止電量不準(zhǔn)，設(shè)置60%，啟動(dòng)后開兩三百米經(jīng)歷過一次動(dòng)能回收后就會(huì)變成65%，雖然很奇怪但更符合我心意了，就沒管它。

（3）電耗快樂表，反正表顯遠(yuǎn)低于實(shí)際值，但成本還是低于一毛，續(xù)航也夠用，不重要  。

（4）原地打方向，極低速度過減速帶，轉(zhuǎn)向柱和懸掛會(huì)有非常大的彈簧聲音，出現(xiàn)次數(shù)不多，也不是很影響心情，這是大眾通病了，老高爾夫也有，沒修好，朋友的奧迪也有。

（5）電池沒有溫控，油改電，既沒有加熱，也沒有冷卻，連風(fēng)扇都沒有，這點(diǎn)挺差勁的，但我所在的城市氣溫不算很極端，平時(shí)停在地下車庫也比較恒溫，所以不影響使用，如果是沒有地下車庫影響就比較大，沒有溫控的車安全性也差，使用快充的時(shí)候會(huì)影響電池的溫度一致性。

（6）充電設(shè)置不是很智能，可設(shè)置三個(gè)充電時(shí)間段，但是具體的充電設(shè)置要進(jìn)到第三層菜單，在充電地點(diǎn)里面選擇。

非常影響使用的缺點(diǎn)

（1）輪胎打滑，油改電，輪胎跟汽油版一樣是205的，放在電動(dòng)車上抓地力完全不行，只要地面濕滑，起步時(shí)候100%打滑，關(guān)鍵這個(gè)事情還沒法解決，只能是雨天小心起步。

（2）前排只有一個(gè)usb接口，carplay和U盤不能同時(shí)用，但是居然配了2個(gè)sd卡插槽和2cd槽，奇葩，后排有倆usb只能充電。

（3）自動(dòng)剎車和360度雷達(dá)（不是影像），這兩個(gè)配置同時(shí)是缺點(diǎn)也是優(yōu)點(diǎn)，平時(shí)用著確實(shí)救命，但有時(shí)候會(huì)抽風(fēng)，自動(dòng)剎車在下地庫角度過大的時(shí)候有可能會(huì)觸發(fā)，開車一年發(fā)生了3次，體驗(yàn)很不好，雷達(dá)有時(shí)候會(huì)無故報(bào)警變成紅色，搞得我看看窗外還以為撞鬼了。

（4）沒有單獨(dú)的PTC開關(guān)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)溫差自動(dòng)選擇是否加熱，這點(diǎn)在秋天夜間真的很尷尬，想把外面的涼風(fēng)吹進(jìn)來，一不注意就加熱上了。這種情況下如果使用經(jīng)濟(jì)模式駕駛，可以一定程度上避免啟動(dòng)加熱。

（5）主駕駛開車門自動(dòng)熄火（斷電），這是個(gè)安全性的配置，是防止在D檔R檔下車后溜車的，但真的很煩，為什么P檔下車也會(huì)斷電！后來發(fā)現(xiàn)一個(gè)不熄火的方法，P檔情況下，先解開安全帶，再卡上安全帶，再開門，就不會(huì)熄火。

（6）剎車片異響，不是剎車異響，在低速起步時(shí)非常刺耳的吱吱聲，踩剎車（不論何種力度）立即消失，入冬后聲音更大，不知道溫度是否影響，后來打磨了剎車片，聲音消失，行駛6000km后又出現(xiàn)，但次數(shù)非常少，不知道這次天冷后會(huì)怎樣，據(jù)說是大眾為了增加剎車片壽命，增加了硬度導(dǎo)致的。

（7）新車沒有出現(xiàn)，2萬km后出現(xiàn)的，空調(diào)外部散熱風(fēng)扇啟動(dòng)時(shí)，方向盤會(huì)有輕微震動(dòng)，觀察不到，手摸上去感受很明顯。

（8）保險(xiǎn)費(fèi)用超高，第一次保險(xiǎn)是過戶前買的，4500塊，第二次買算是過戶后首次，問了一圈居然保險(xiǎn)公司都不受理，只能到4s店買人保，最終是5000塊，9萬多的車，5000的保險(xiǎn)，相當(dāng)貴了，基本等于4w公里的電費(fèi)。而且過戶前的車損保額是14萬，過戶后只有不到9萬。

（9）天窗布簾，相比天窗隔板隔熱性能真的很差，夏天后腦勺和脖子就挺熱的，可以想象特斯拉車主大前擋玻璃還有一些車全景天幕的感受 

（10）座椅有加熱沒通風(fēng)，后背濕乎乎，真希望這個(gè)配置能下放到10萬級(jí)車型上啊 

個(gè)人覺得非常好的地方

（1）動(dòng)能回收力度有過渡，假設(shè)使用最大回收擋位，在時(shí)速70時(shí)松開油門，那么回收力度不會(huì)立即變?yōu)樽畲?，而是通過一種類似指數(shù)增長的感覺去過渡。另外不同于我開過的其它新能源車，它有純粹的無動(dòng)能回收模式，滑行時(shí)候毫無阻力，和掛空擋差不多，這種模式下總感覺剎車沒信心，基本不使用。

（2）有備胎 ，買車當(dāng)月就用上了  。

（3）不用保養(yǎng)，空調(diào)濾芯自己手動(dòng)換的，根據(jù)手冊(cè)5萬km換剎車油，最關(guān)鍵的，我在網(wǎng)上查找數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)其它電動(dòng)車基本都需要換變速箱油，只有大眾和特斯拉的車不需要換，我打400問了廠家，去4s店也問了，確實(shí)不用換，ID系列也不用換，沒有這個(gè)項(xiàng)目，不知道為什么，聽說用的是固體潤滑脂，不知道是不是真的。

（4）碰撞預(yù)警和主動(dòng)剎車，如果系統(tǒng)判定當(dāng)前車速和前車距離有可能剎不住，會(huì)有很刺耳的警報(bào)聲，儀表盤會(huì)顯示紅色碰撞預(yù)警標(biāo)識(shí)，如果距離再近還不剎車，車輛將會(huì)自動(dòng)制動(dòng)。倒車時(shí)候如果有碰撞可能，也會(huì)自動(dòng)制動(dòng)，倒車?yán)走_(dá)在對(duì)后方靜止物體和移動(dòng)物體的判定是不同邏輯，這點(diǎn)非常好評(píng)，如果后方是靜止物體，那么雷達(dá)對(duì)距離的提醒是正常的，如果后方（包括側(cè)后方）是移動(dòng)物體，根據(jù)物體移動(dòng)速度不同，提醒距離會(huì)大大增加，比如后面是較快的電動(dòng)車，大概距離3米就會(huì)進(jìn)行紅色的報(bào)警，半米就會(huì)緊急剎車。另外這個(gè)主動(dòng)剎車系統(tǒng)可能不像現(xiàn)在主流的主動(dòng)安全功能那么只能，我覺得對(duì)于突然出現(xiàn)在路上的行人什么的可能沒有效果。

這幾個(gè)功能雖然偶爾會(huì)抽風(fēng)，但真的救了我好幾次  。

（5）充電空調(diào)控制，設(shè)置出發(fā)時(shí)的空調(diào)溫度，冬天真的很爽，但是必須插著充電線才有效。

（6）自適應(yīng)巡航，車道保持，并線輔助，前兩個(gè)功能在城市里沒什么卵用，這車又不跑長途，所以。。。。但是并線輔助很好用，如果左右后方盲區(qū)有車，或與左右車道內(nèi)的車距離太近不能安全并線，方向盤就會(huì)連續(xù)進(jìn)行拖拽提醒。車道保持和并線輔助默認(rèn)是開啟狀態(tài)，超過一定時(shí)速生效，指示燈由黃色變?yōu)榫G色。

中規(guī)中矩的地方

頂配車型，配置有座椅加熱，自動(dòng)雨刷，電動(dòng)后視鏡，主駕座椅記憶，大燈清洗，自動(dòng)分區(qū)空調(diào)，carplay，機(jī)械式儀表盤，一鍵啟動(dòng)（電朗電寶低配電高都沒有），無鑰匙進(jìn)入

（1）充電優(yōu)先級(jí)：最低充電電量夜間充電時(shí)間出發(fā)時(shí)間充電空調(diào)控制

如果沒有選擇出發(fā)時(shí)間，默認(rèn)是插上立即開始充電到100%。

（2）待機(jī)功耗在0.2-0.3kw上，這樣得出最大制冷功率差不多1.3kw，制熱功率最高達(dá)到過接近6kw，冬天我一般設(shè)定22度，前半小時(shí)功率都在5kw左右，溫度達(dá)到后會(huì)降到2kw以下，不過好在有座椅加熱。

（3）快充，從來沒用過。

（4）行駛時(shí)儀表的只能顯示瞬時(shí)電耗，單位kwh/km，不能顯示功率，停車時(shí)顯示功率，單位kwh/h。這個(gè)邏輯跟大眾汽油車是一樣的，不愧是油改電  。

（5）自動(dòng)泊車，這個(gè)自動(dòng)泊車局限性太大了，完全是幾年前汽油車那一套邏輯，只能向右側(cè)方位停車，前方和左側(cè)不能有障礙物，要先從空車位點(diǎn)擊自動(dòng)泊車，向前行駛一個(gè)車位后提示可以泊車，全程只接管方向盤，需要自己手動(dòng)掛擋和控制油門剎車。但也聊勝于無吧

（6）自動(dòng)駐車，自動(dòng)駐車功能搭配純電車和混動(dòng)車簡直不要太爽好嗎，完全解放右腳。

（7）一共有三種駕駛模式，標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)+，經(jīng)濟(jì)模式下大概會(huì)限制一半的空調(diào)功率，油門反應(yīng)略微降低，感覺不明顯，經(jīng)濟(jì)+模式下空調(diào)不啟動(dòng)制冷/制熱，只能吹風(fēng)，油門反應(yīng)繼續(xù)降低，最高時(shí)速限制為95km/h。經(jīng)濟(jì)模式還有個(gè)用法，如果設(shè)定空調(diào)26度（不論啟動(dòng)AC與否），車外溫度低于設(shè)定的兩三度，這時(shí)候就會(huì)小功率的啟動(dòng)PTC，但開啟經(jīng)濟(jì)模式后啟動(dòng)PTC的溫度差就會(huì)變大，可能要差8度以上才會(huì)啟動(dòng)PTC，沒有單獨(dú)PTC開關(guān)只能這么操作，實(shí)在麻煩。

（8）大部分車輛設(shè)置都可以通過中控完成，輪胎可設(shè)置胎壓報(bào)警，不顯示數(shù)值，日行燈可以選擇開啟和關(guān)閉，可選開啟行車落鎖或啟動(dòng)落鎖，座椅記憶可以匹配鑰匙。

（9）一汽大眾APP只能看電量，其它什么也看不了操作不了。

百科

FAW-VOLKSWAGEN 一汽-大眾 高爾夫·純電值0點(diǎn)評(píng)0原創(chuàng)0好價(jià)0看百科

4，說說個(gè)人對(duì)電動(dòng)車的一些看法

這車到底是不是工業(yè)垃圾？

我認(rèn)為所有的車在評(píng)價(jià)的時(shí)候都要基于“價(jià)格”，以e-golf為例，如果是原價(jià)16.88w那妥妥的工業(yè)垃圾，但如果是9.5w那就超值，比兩輛3.98w的五菱mini加起來還值。另外電動(dòng)車還要考慮購買時(shí)間，電動(dòng)車這東西與其說是車不如說是電子產(chǎn)品，技術(shù)更新迭代非?？?，現(xiàn)在2022年了，跟海豚比的話，我覺得續(xù)航差不太多，但是電控、熱泵、中控、智能化方面差很多，但是配置還要高一些，反正就沒有那種占了便宜的感覺吧。跟歐拉什么的比，感覺還是高爾夫更值。

如果跟漢什么的相比，只能說我個(gè)人對(duì)車輛消費(fèi)的認(rèn)可區(qū)間是10-20萬，10-15萬是我心理的舒適區(qū)間。車輛是工具，是消耗品，買車有多大能力使多大勁，如果你有100萬，肯定不會(huì)買100萬的車，更有可能買二三十萬的，如果你只有三十萬，甚至都不會(huì)考慮20萬的車吧，我覺得買車就買到用起來不心疼的價(jià)位正好。更好的車肯定帶來更好的體驗(yàn)，但還是要看個(gè)人需求，如果絕大多數(shù)時(shí)候都在城市開車的話，兩廂小車真的比大車方便很多。

曾經(jīng)在一個(gè)評(píng)測(cè)A級(jí)買菜車的車評(píng)人視頻下面看到網(wǎng)友留言，覺得很有道理，他說“買這個(gè)級(jí)別和價(jià)格車的人群，關(guān)注的根本不是動(dòng)力、操控、舒適度，他們最關(guān)心的就是這車可能有什么缺點(diǎn)”，我最近就有類似的感悟，特斯拉我沒有試駕過，具體怎么樣不了解，但以受眾來說，特斯拉賣的是逼格，買特斯拉就像買蘋果手機(jī)，買國產(chǎn)新能源就像玩安卓機(jī)，兩種群體理念不同，會(huì)買特斯拉的一般不考慮國產(chǎn)車，買國產(chǎn)新能源的往往看不起特斯拉。

從大眾出ID系列我就覺得定價(jià)太高了，買這個(gè)不是純純大冤種嗎，這么多國產(chǎn)新能源不比它香多了嗎，后來有幸去試駕了小鵬P7，就僅僅以那一輛1年車齡2萬公里的頂配P7試駕車的品質(zhì)來說，我才理解為什么路上會(huì)有那么多ID系列的車在跑，全靠同行的襯托?。。硗猬F(xiàn)在ID4低配價(jià)格好像已經(jīng)到了18w？）那一輛P7試駕車的懸掛神似我那個(gè)扭力梁的混卡，感覺它好像是想做運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，但是支撐性沒有做的很優(yōu)秀反倒是硬度十足，另外那輛車剎車時(shí)中控臺(tái)會(huì)吱嘎吱嘎響   。

有一位青島的值友大佬，買的是同款三電的奧迪，已經(jīng)寫了好幾個(gè)帖子了，感興趣可以看看

電池使用問題

還有一個(gè)model3車友在車托之家發(fā)的充電分析帖子，講科學(xué)講證據(jù)引據(jù)論文研究非常硬核，喜歡的可以看一下。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/75d7526479f27305/91614483-1.html

因?yàn)槲业能囯姵厝萘啃。瑯永锍滔卵h(huán)次數(shù)肯定要更多，而且電池質(zhì)保只剩不到6年了，所以對(duì)怎么延長電池壽命比較關(guān)心，根據(jù)model3車友的帖子總結(jié)來說，影響電池壽命的幾個(gè)方面：1充放電倍率，同樣使用快充，容量小的電池充電倍率就更大，對(duì)電池壽命影響更大，2充電截止電壓，65%是最佳電量，高電量對(duì)壽命的影響要大于低電量（例如充電到80%比用到20%電池衰減更多），3充放電深度，在方便使用的情況下越淺越好，所以私樁的優(yōu)勢(shì)就很明顯了。國產(chǎn)車電芯保終生的請(qǐng)忽略我  ，另外聽說有些廠家對(duì)質(zhì)保的電芯更換還要收工時(shí)費(fèi)不知道是不是真的，如果是真的就有點(diǎn)操蛋了。

純電平臺(tái)就一定比油改電好嗎？

大部分時(shí)候是，但也有例外，設(shè)計(jì)純電平臺(tái)的目的往往是更合理的電池空間（更大的電池），更好的前后配重，以及更好的溫度管理。宏光mini也是純電平臺(tái)，但是吧.....

混動(dòng)車是過渡產(chǎn)品嗎？

我覺得不是，未來發(fā)展趨勢(shì)更有可能是燃料電池，而燃料電池依然是以混合動(dòng)力形式存在。純電汽車受到鋰礦的限制太大，燃油車的生產(chǎn)并不會(huì)受到什么決定性原材料的限制，混合動(dòng)力車在實(shí)現(xiàn)新能源的情況下，受礦產(chǎn)限制更小，燃油混合動(dòng)力尚需要十幾千瓦時(shí)的電池，但燃料電池混合動(dòng)力只需要幾千瓦時(shí)的電池就可以了。

燃料電池現(xiàn)在未普及的原因是技術(shù)與成本，現(xiàn)在不行不代表將來不行對(duì)吧，電動(dòng)車剛出的時(shí)候不也貴的一批嗎，第一代混動(dòng)秦補(bǔ)貼前不是二十多萬嘛。但主要原因還是成本 

增程式混合動(dòng)力是過時(shí)產(chǎn)物嗎？

拋開車型不談，單以技術(shù)來說應(yīng)該不是，現(xiàn)在使用的氫氧燃料電池的卡車和客車都是增程式的，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)不能像發(fā)動(dòng)機(jī)一樣直接提供動(dòng)力，動(dòng)力系統(tǒng)更像是日產(chǎn)的e-power，但以內(nèi)燃機(jī)作為增程器就.......并不能說毫無優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡單代表可以實(shí)現(xiàn)更少的故障率。具體到車型來說的話，理想和問界的價(jià)格定位，客戶群體不是像我一樣的價(jià)格敏感型消費(fèi)者，是注重體驗(yàn)而不是成本的客戶，畢竟問界還燒95的油呢  。

關(guān)于新能源車的自燃問題

電池自燃的大多數(shù)原因是：1電池過充，2高溫失控

兩個(gè)原因的底層原因是電池管理做的不好，誘因是滿充電池和快充電池。滿充后系統(tǒng)如果不能停止充電，就會(huì)產(chǎn)生過充現(xiàn)象，過充是非常容易短路的，而且電池處于高能狀態(tài)燒起來也有勁  ?？斐涞臅r(shí)候電池的電量和溫度的一致性容易變差，溫控做的不好容易局部高溫。反正電池自燃肯定是廠家技術(shù)不行，這沒得洗。

關(guān)于養(yǎng)路費(fèi)的問題

首先養(yǎng)路費(fèi)這個(gè)是已經(jīng)取消了，并不是所謂“由燃油附加稅取代”，燃油附加稅就是對(duì)使用燃油的附加稅，多燒油就多繳稅，少燒油就少繳稅，很合理。并且不用上路的發(fā)電機(jī)等設(shè)備，使用的燃油不是一樣也要繳稅嗎？

其次想要額外收電動(dòng)車的稅的話，有可能加在公用充電樁里面，加在私樁電費(fèi)里面可能性較小，因?yàn)榭梢允褂妹裼秒姵潆?。?dāng)然更多的可能性是不收這部分費(fèi)用  。

最后我實(shí)在想不通，油價(jià)上漲之后在網(wǎng)上的很多帖子或視頻中，新能源車主說電動(dòng)車不受影響，然后燃油車主就要拿養(yǎng)路費(fèi)說事，認(rèn)為電動(dòng)車不繳養(yǎng)路費(fèi)沒資格上路，我很無語啊，先不說還有沒有養(yǎng)路費(fèi)的問題，如果是繳了燃油附加稅才有資格上路，那么多燒油多繳養(yǎng)路費(fèi)的路權(quán)是不是比少燒油少繳養(yǎng)路費(fèi)的路權(quán)要高呢？油價(jià)漲了不噴賣油的反而噴用電的，這不相當(dāng)于豬肉漲價(jià)了，看人家案板上有刀，轉(zhuǎn)頭罵賣菜的嗎？

關(guān)于現(xiàn)在車圈的風(fēng)氣

不知道網(wǎng)友們是真的這么暴躁還是有什么人在里面搗亂，感覺現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上車主都是噴來噴去，噴別人的車不好，說自己的車好，別人噴了自己的車有問題就炸毛，也不好好說話，張口就是“腦子有問題”“眼睛瞎了”。

我覺得大可不必這么暴躁吧，首先大家就事論事只說自己長期開過的車會(huì)更中肯，別的車我們也沒有長時(shí)間使用過怎么知道有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢。第二對(duì)自己的車有毛病挑毛病，有優(yōu)點(diǎn)夸優(yōu)點(diǎn)我覺得沒什么錯(cuò)。第三就我自己而言，我買了車之后都是很喜歡的，即使它有缺點(diǎn)，但不會(huì)影響我對(duì)它的喜歡，因?yàn)槟阗I它肯定是因?yàn)橄矚g它的優(yōu)點(diǎn)超過討厭它的缺點(diǎn)，如果是反過來的話肯定早賣了。比如之前開家里的1.4T高爾夫6，真的是煩煩的，開了兩年有錢買車了趕緊還回去，而且逮誰勸誰別買雙離合。

關(guān)于加價(jià)和銷售態(tài)度

加價(jià)的車我肯定不買，就像排隊(duì)的飯店再好吃我也不排隊(duì)，但是有人愿意排隊(duì)吃飯?jiān)垡膊荒芰R人家不是，畢竟買車是人家自己的事，我有時(shí)候想買車就像談戀愛結(jié)婚，選車階段給點(diǎn)建議還行，人家已經(jīng)訂婚了你還說不好，保不齊婚后得罵你不是人  。

銷售如果不愁賣車，肯定不會(huì)投入太多服務(wù)，畢竟賣方市場(chǎng)。5年前奧迪大眾銷量好的時(shí)候，奧迪4s店的銷售都是拿旁光斜眼看我的，三年前比亞迪沒有dmi沒有刀片電池，我親眼所見一個(gè)客戶一刀把汽油秦從8w砍到5w以下，銷售都快哭了還得擱哪陪人家聊，要放在現(xiàn)在哼哼.....

扯得挺多，最后如果有人看到了這篇文章，不甚榮幸，有不同意見想留言的話希望不要暴躁，各抒己見，和諧討論，謝謝，沒人看就算樂。

發(fā)兩張?jiān)诼飞吓牡碾妱?dòng)車，本地人還挺前衛(wèi)的