既然要挑豪華C級車，我們本著“只買最對的、不買最好的”的原則，篩選出了曾有著“官車”之稱的奧迪A6L(配置|詢價)與當(dāng)前可實現(xiàn)L3級輔助駕駛的蔚來ET7(配置|詢價)，這兩款車我們都無法一口咬定分是德系豪華與高端智能電動里的“最佳”，但卻是不容易出錯的同級選擇。至于說這兩款車怎么二選一，我們?yōu)榇蠹規(guī)砹藘r位相近的：55.89萬元的奧迪A6L 2023款 55 TFSI qauttro 尊享動感型（下同“奧迪A6L”）與53.60萬元的蔚來ET7 2022款 100kWh 首發(fā)版（下同“蔚來ET7”），通過這樣的硬碰硬來協(xié)助各位做決定。

視覺上，奧迪A6L雖然曾為“官車”，但標(biāo)準化的S-line并未影響它身上的個性度，改款之后，分段式點陣中網(wǎng)在六邊形格柵中凸顯著新的辨識度，矩陣式LED大燈、C型導(dǎo)流看上去是颯而不失穩(wěn)重感。整車的線條也是如此，5050/1886/1475mm的長寬高尺寸和3024mm的軸距讓其足夠修長，但看得出來，無論是完整的金屬包邊車窗，還是尾部的兩端貫穿鍍鉻條，它身上的檔次還是要比個性更重要一些。

蔚來ET7延續(xù)了家族SUV的辨識度，分體式大燈顯得奇特而具有科幻感，但大部分封閉的格柵還是有了一定收斂，主要的層次都通過中央凹陷來呈現(xiàn)，下區(qū)保留了一個梯形下格柵結(jié)構(gòu)。同時，5101/1987/1509mm的車身尺寸和3060mm的軸距比起奧迪A6L來是全面獲勝的，但它看上去就比后者厚實，這或許是由于運動側(cè)裙與C柱溜背帶來的視覺重心后移導(dǎo)致的。當(dāng)然，尾部的全熏黑貫穿燈帶，會配合天幕式車頂與底盤全包圍，釋放更強烈的運動信號。

座艙中，奧迪A6L是經(jīng)典的三屏分離，除了12.3英寸數(shù)字儀表盤外，10.1+8.6英寸雙觸控在中控位置下沉，操作起來更加順手，而出風(fēng)口采用頂置并進行貫穿裝飾，而它連同電子換擋機構(gòu)一塊兒都帶有實木飾板，方向盤為平底式運動設(shè)計，門板會與換擋機構(gòu)進行堆成裝飾，運動風(fēng)格座椅則得到了一部分Alcantara麂皮。

蔚來ET7追求了與艙外風(fēng)格一樣的科幻感，當(dāng)然，也是十分簡潔的。10.2英寸數(shù)字儀表盤呈懸浮式，而12.8英寸觸控OLED為縱置布局，頂端帶有NOMI交互語音助手。換擋機構(gòu)同樣為電子設(shè)計，方向盤為平底雙輻拼接樣式，它在環(huán)繞的中控與門板上也帶有少量木紋飾板，座椅為全真皮覆蓋，視覺上更為清新現(xiàn)代。

車機方面，兩款車型均有智能互聯(lián)系統(tǒng)，并支持包括實時導(dǎo)航、智能語音、遠程控制在內(nèi)的一系列功能，并有車聯(lián)網(wǎng)進行支持。奧迪A6L這邊搭載了支持4G+5G的奧迪Connect，UI界面設(shè)計與操作邏輯較為扁平化，還是以實用性為主，遠程控制與內(nèi)置應(yīng)用是比較有限的。娛樂上，其會有16個喇叭的B&O音響支持，并保留了單碟DVD，額外多出的CarPlay互聯(lián)會是其優(yōu)勢所在。

而蔚來ET7搭載了5G支持的NOMI，并帶有V2X車路協(xié)同與高精地圖模塊，實時導(dǎo)航更為精準并能與輔助駕駛系統(tǒng)協(xié)同，并支持OTA在線升級，語音與遠程控制功能更加豐富。娛樂上，其通過23個喇叭實現(xiàn)了杜比全景聲，并可通過后排獨立多媒體面板進行控制，256色交互氛圍燈與全車隔音玻璃，會帶來更出色的娛樂氛圍。

智駕方面，兩款車均支持不同程度的輔助駕駛，但奧迪A6L的L2級與對應(yīng)的全速自適應(yīng)巡航是需要選裝的，標(biāo)配僅有360度全景影像+定速巡航以及一套主動剎車系統(tǒng)；而蔚來ET7這邊則通過NAD實現(xiàn)了標(biāo)準化L2級、可選裝L3級，標(biāo)配540度全景影像+全速自適應(yīng)巡航+自動泊車+自動變道功能的情況下，還可實現(xiàn)NAD自動駕駛、多場景領(lǐng)航駕駛與泊車，還可遙控泊車+智能召喚。

其它配置方面，兩款車型均標(biāo)配真皮方向盤、前排電動座椅、分段式天窗、可感應(yīng)電動尾門、全車無鑰匙進入以及車載氛圍燈。舒適性配置方面，奧迪A6L會有方向盤換擋撥片，并帶有后排遮陽簾；而蔚來ET7則在前排加入腿托，并將加熱/通風(fēng)/按摩覆蓋了兩排，并提供了帶香氛、空氣凈化等功能的全車獨立熱泵空調(diào)系統(tǒng)，不論是豪華感，還是綜合舒適都會更強。

動力方面，奧迪A6L有一臺最大功率250kW，最大扭矩500N·m的3.0T V6發(fā)動機+48V輕混，配合7速濕式雙離合變速箱與quattro四驅(qū)系統(tǒng)，車輛可在5.6秒內(nèi)破百；蔚來ET7則通過最大功率480kW、最大扭矩850N·m的雙電機組成電動四驅(qū)，其能實現(xiàn)3.8秒零百加速性能，并可通過100kWh電池組實現(xiàn)700km的NEDC純電續(xù)航。

底盤方面，奧迪A6L擁有前后五連桿的高規(guī)格機械硬件基礎(chǔ)，并配有可變轉(zhuǎn)向比來提升控感，只是空氣懸架是需要選裝的；而蔚來ET7這邊則有前五連桿+后多連桿，硬件規(guī)格同樣不低，而標(biāo)配空氣懸架會進一步優(yōu)化軸上與輪上反饋，真要對比，奧迪A6L的底盤會更扎實更穩(wěn)定舒適，而蔚來ET7則有中貼地操控的樂趣。

寫在最后

真要比豪華，蔚來ET7在這個價位層面上還是無法與奧迪A6L競爭的，盡管車輛在諸多舒適配件上都按照了最高級的水準打造，但奧迪畢竟還是奧迪，其座艙內(nèi)的精細程度難以挑剔。當(dāng)然，受限于電子電氣架構(gòu)與定位，奧迪A6L的智能程度已遠不及從NT2.0開出來的蔚來ET7，后者的NIO NAD也是為數(shù)不多能與特斯拉競爭的智能駕駛系統(tǒng)，或許在裝上固態(tài)電池之前，蔚來ET7還是沒辦法與“油箱”拼續(xù)航，但結(jié)合其懸架、動力的硬件規(guī)格，蔚來ET7應(yīng)該會是這個價位中比奧迪A6L更具高級趣味的豪華選擇。

本文所用配圖：上圖為“奧迪A6L”、下圖為“蔚來ET7”