自從途昂(配置|詢價)作為途銳之下的品牌車型登陸中國市場之后，中大型SUV市場幾乎就成了大眾的囊中之物?？砂殡S著本土造車新勢力的崛起，越來越多產(chǎn)品開始對途昂的統(tǒng)治地位產(chǎn)生沖擊，其中就包括了今年第三季度才登陸市場的小鵬G9(配置|詢價)，而這兩位就是“二選一”比車的主角。今天我們要看到的這臺大眾途昂，是一臺售價為32.50萬元的2023款 330TSI 兩驅(qū)尊崇豪華版，而參與參照對比的小鵬G9則為售價為32.99萬元的2022款 570 Pro車型。

外觀方面，小鵬G9的外觀有著比較強烈的前衛(wèi)視覺，前后燈組均完成了一段橫向光帶的貫穿，前大燈組則應用了分體結(jié)構(gòu)，僅僅在前保險杠部分保留了一個梯形格柵開口。整個車身底盤邊緣都完成了獨立包圍，并進行了跨區(qū)域的防刮蹭裝飾，而平直的車窗邊緣處置，則讓這個4891/1937/1680mm的車身顯得更為龐大了，當然，2998mm的軸距放在同級中也會為其建立起視覺優(yōu)勢。

相比之下，途昂的視覺風格明顯更加硬朗，格柵本身還是十分經(jīng)典的，但粗壯的金屬會配合異形大燈凸顯出商務氣質(zhì)，尾部貫穿式燈帶也是如此。更重要的是，整個車身底盤有十分粗壯的運動化包圍，而從腰線到車身支柱也都是平直處置，整車帶出的硬派作風顯而易見。當然，途昂本身就是該級別最龐大的非豪華車型之一，5052/1989/1773mm的三圍配上2980mm的軸距，仍是它最顯著的同級優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面，小鵬G9建立起了一個智能座艙，10.25+雙14.96英寸組成的三屏聯(lián)動是中控臺上最顯著的硬件，雙輻式方向盤帶有電子換擋，傾斜布局的傳統(tǒng)換擋機構(gòu)變?yōu)榱藥ξ?、杯架以及無線充電的置物臺，大量帶縫線皮革覆蓋在了門板、座椅等區(qū)域，與眾多邊緣金屬裝飾條形成撞色。車機方面，Xmart OS得到了高通驍龍8155芯片+高精地圖模塊支持，并有22喇叭的杜比全景聲丹拿音響提升娛樂范圍，導航由高德地圖支持，遠程控制則包含了車門/車窗/車燈/空調(diào)等，而包括愛奇藝、全民K歌等第三方應用均可安裝。

途昂在完成架構(gòu)升級后，也得到了一個相對數(shù)字化的座艙，10.2英寸數(shù)字儀表與12.0英寸觸控屏完成了主駕駛艙的重心偏轉(zhuǎn)，包括電子換擋器與整個換擋機構(gòu)也完成了相同的布局。同時，包括三輻式方向盤、照明面板、空調(diào)面板等等均升級為了觸控，配合大量烤漆飾板，座艙比外觀是要前衛(wèi)不少。車機方面，MOS系統(tǒng)沒有Xmart功能豐富，但卻保留了CarPlay/CarLife/MirrorLink互聯(lián)，功能拓展后易用性、豐富性也表現(xiàn)得不錯。

輔助駕駛方面，兩款車型均實現(xiàn)了L2級輔助駕駛能力，并帶倒車預警的全景影像、帶車道居中保持的全速自適應巡航以及自動泊車功能，其中，小鵬G9的XPILOT智能化程度更高，主動安全中包含了道路交通標識識別，而自動泊車也涵蓋了遙控泊車、智能召喚與循跡倒車等高階功能，并通過英偉達Drive Orin與高精地圖的協(xié)助達成了高速NGP等功能。

至于說途昂，Travel Assist系統(tǒng)還是會顯得更加基礎一些，在泊車環(huán)節(jié)它并沒有太多延伸的高階功能，但主動安全中還是通過并線輔助、車道保持輔助、主動剎車等提升了安全性，而前碰撞預警、開門預警等功能也能讓日常用車更省心一些。

其他配置方面，雙車均標配了全景天窗、電動尾門、全車無鑰匙進入，并將真皮與加熱功能覆蓋到了方向盤之中，座艙也提供了車載氛圍燈、后隱私玻璃以及多溫區(qū)控制等。小鵬P7(配置|詢價)會擁有更高的科技規(guī)格，方向盤為電動調(diào)節(jié)，空調(diào)也是更節(jié)省能耗的熱泵空調(diào)且?guī)?nèi)置香氛，同時，它的座椅也實現(xiàn)了前排腿托+加熱/通風/按摩功能。途昂這邊則多出了天窗的電動開啟、尾門的感應開啟功能，雙排座椅均實現(xiàn)了加熱，并多出了第三排座椅空間，而空調(diào)系統(tǒng)則為全車獨立空調(diào)，送風與溫度調(diào)節(jié)效果要更出色一些。

動力方面，小鵬P7有一臺230kW、430N·m的后置電動機，配合電動車單速變速箱，車輛可在6.4秒內(nèi)破百，并獲得了570km的CLTC純電續(xù)航，而800V高壓平臺允許其在0.27小時內(nèi)完成高壓快充，循環(huán)用車無焦慮。底盤中，小鵬G9得到了雙叉臂+多連桿的獨立懸架組合，綜合支撐性能表現(xiàn)更好。

途昂則搭載了一臺137kW、320N·m的2.0TSI發(fā)動機，配合7速DSG變速箱，車輛需要9.9秒完成破百，WLTC綜合油耗則為7.89L/100km，發(fā)動機可在1500rpm轉(zhuǎn)速下完成扭矩爆發(fā)。底盤中，車輛還是傳統(tǒng)的麥弗遜+多連桿式獨立懸架組合，整體調(diào)校更為扎實，多路況支撐效果還是比純電動SUV出色一些。

寫在最后

小鵬G9作為“蔚小理”的成員，其一直都在市場中擁有著暢銷品，而小鵬G9作為中大型SUV市場的新貴，所說參與對比的僅僅是一臺次低配車型，但其所呈現(xiàn)出來的綜合實力卻足以將途昂等給比下去。當然，途昂在設計與硬件上的穩(wěn)重、穩(wěn)定，還是它參與市場競爭的核心優(yōu)勢。我們不能說小鵬G9可以對途昂取而代之，但動搖后者的統(tǒng)治力卻已經(jīng)是不爭的事實，若要在這兩個具體型號中“二選一”，我們會推薦小鵬G9。

文中上圖為“小鵬G9”、下圖為“大眾途昂”