Clubsport 規(guī)格已經(jīng)改進了 GTI 配方，但 Clubsport 45 能做得更好嗎？

如今，任何有自尊的制造商都不會放過向我們推出周年紀念特惠的機會，無論周年紀念日可能多么脆弱。

不得不說，四十五年是一個奇怪的年份，盡管大眾汽車自 2007 年第 30 版以來以可靠的五年增量慶祝了高爾夫 GTI 的生日，其中一些特價商品非常出色，因此我們歡迎再次嘗試。

不過，有些事情需要盡早解決。這款名為 Clubsport 45 的新車售價 39,980 英鎊，不僅是有史以來最昂貴的高爾夫 GTI，而且還比當前的、并不完全便宜的高爾夫 R貴。

這就是 Golf R，它從兩輛車共享的 2.0 升 EA888 Evo4 渦輪汽油發(fā)動機中增加了 20bhp，不僅驅(qū)動前軸，還驅(qū)動后軸，現(xiàn)在配備了離合器組，真正提升了 316bhp 的旗艦?zāi)Ｐ偷膭討B(tài)博弈。因此，即使擁有大眾自己的隊伍，40,000 英鎊也是一個要價，可確保很多人將擁有 Clubsport 45 的想法視為行不通的想法。

物超所值的配件包括 Akrapovic 鈦合金排氣管、19 英寸“Scottsdale”輪轂、零星的“45”品牌標識，以及用于車門后視鏡和笨重的后擾流板的金屬黑色飾面。你可能會想，如果捐贈者是普通的 GTI，那么苗條的選擇。

然而，顧名思義，新車是基于GTI Clubsport 的，這是一個更認真發(fā)展的主張，也是我們喜歡的。在 Clubsport 的幌子下，GTI 不僅獲得了 296bhp 而不是 242bhp，而且新的懸架彈簧也使汽車更低，前外傾角不僅通過幾何調(diào)整而且通過新零件增加，并且后軸被調(diào)整為更具機動性.

考慮到更激進的電子差速器和 Golf R 剎車，Clubsport 配方是一個誘人的配方。唉，沒有手動選項，但當前的七速雙離合自動變速箱非常有效，無論您是在拼命還是要求紅線升檔。

除了排氣管之外，45 在機械方面與普通 Clubsport 沒有什么不同，盡管它已經(jīng)移除了限速器，這將其 V-max 從 155mph 提高到了 166mph。45 也沒有標配大眾的 DCC 自適應(yīng)阻尼器（安裝在這輛測試車上）、后視攝像頭，甚至頂級的 Discover Navigation Pro 信息娛樂系統(tǒng)。僅這三個選項就使要價超過 42,500 英鎊。

鑒于 45 在機械上與常規(guī) Clubsport 相同（假設(shè) Clubsport 配備可選的 19 英寸車輪），我們將保持簡短。

駕駛位置很好 - 很棒，甚至，雖然不精致，就像本田思域 Type R 那樣。只是有點太直了，當我們在挖洞時，座位本身對于這種性能水平的東西來說太軟了。盡管如此，就日常使用而言，很少有人做得更好。

在移動中，您首先會欣賞的是轉(zhuǎn)向響應(yīng)。它經(jīng)過測量但非常警覺，好像汽車告訴您，如果您愿意，它可以非常靈活，但是當您只想從 A對 B. Clubsport 規(guī)格的前懸架賦予的額外重量（以及同樣地，轉(zhuǎn)彎時重量的更明顯變化）也使汽車即使在慢跑時也能獲得獎勵，并且比常規(guī) GTI 更能激發(fā)信心.

然而，駕駛環(huán)境中更大的場合感不會出錯，尤其是對于周年紀念特輯。Golf R 大幅改進的全尺寸球拍在哪里？雖然硬核限量版并不強制要求配備 Alcantara 裝飾的方向盤，但在 45 中找到一個可能會很好。

至于乘坐質(zhì)量，安裝了 DCC 阻尼器后，您有 15 種阻尼力選項，但任何超出 Comfort 和 Sport 中間點的東西都不適合不太完美的英國 B 型公路。在較差的表面上，即使在舒適狀態(tài)下，懸架也很容易被攪動，并且在某種程度上會引起內(nèi)部發(fā)出嘎嘎聲。常規(guī)的 Mk8 GTI 已經(jīng)設(shè)置在堅硬的一側(cè)，犧牲了一些柔軟性以換取侵略性，而 Clubsport 較短的彈簧顯然進一步縮小了該底盤的甜蜜點。最好找一條更好的路。

這樣做，就會有很多值得喜歡的地方。Clubsport 45 的優(yōu)雅流動感并不迷人，除非您感覺非常非常投入，否則它也不是特別可調(diào)節(jié)的。（事實上，從這個意義上說，Golf R 在道路上更具吸引力。）然而，它的身體控制有一種可愛的精確度，這有助于提高準確性和可靠性。時不時的扭矩轉(zhuǎn)向提示讓事情變得令人興奮，但主要是發(fā)動機輸出和接觸面之間的戰(zhàn)斗非常匹配，并且汽車會很高興地在較低檔位全油門。為了消除您的任何疑慮，296bhp 的功率非常令人興奮。

至于 Akrapovic 排氣裝置，它增加了一些戲劇性，但還沒有達到大眾認為可以完全放棄其引擎音符合成程序的程度。作為 Clubsport 45 上的大帳篷選項，它不是必須的。

我應(yīng)該買一個嗎？

45 是一個很好的熱門孵化器：呼吸快，按現(xiàn)代標準合理溝通，比基礎(chǔ) GTI 更銳利，在技術(shù)道路上比大多數(shù)反對派（包括福特福克斯 ST）更沉穩(wěn)。

但是，您可以通過價格為 2750 英鎊的常規(guī) Clubsport 獲得所有這些，在駕駛時您不會特別想念 45 的花式排氣裝置的刺耳聲，或者其較大的車輪在劣質(zhì)道路上帶來的脆性。這一次，我們將放棄限量版特別版，轉(zhuǎn)而使用它所基于的汽車。

技術(shù)規(guī)格

測試車型：大眾高爾夫 GTI Clubsport 45

價格：39,380 英鎊

發(fā)動機：4缸，1984cc，渦輪增壓，汽油

變速箱：7-spd 雙離合自動

傳動系統(tǒng)布局：前置發(fā)動機，前輪驅(qū)動，電子差速器

力量296bhp 5000rpm

扭矩1800-5200 轉(zhuǎn)/分時 296 磅英尺

0-62英里每小時5.6秒

最高速度每小時 166 英里

整備質(zhì)量 (DIN)1461公斤

競爭對手 本田思域 R 型 現(xiàn)代 i30 N 福特福克斯ST