如果用一句話形容大眾高爾夫的地位與價(jià)值，那用車友經(jīng)常戲謔的這句話概括倒也不失為妥帖。 “大眾只有一款

如果用一句話形容大眾高爾夫的地位與價(jià)值，那用車友經(jīng)常戲謔的這句話概括倒也不失為妥帖。

“大眾只有一款車，叫做高爾夫。加個(gè)屁股叫捷達(dá)，壓扁叫尚酷，搓圓就叫甲殼蟲，拉長叫帕薩特，改個(gè)名就叫邁騰，減個(gè)后座就叫CC，再拉長叫輝騰，底盤加高叫途觀，等比例縮短叫Polo，等比例放大叫途銳。”

看似玩笑的一句話，恰恰也說出了高爾夫才是大眾車型的靈魂，代表了大眾品牌的風(fēng)格和調(diào)性。

德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年10月24日，歷經(jīng)45年的傳承和創(chuàng)新，大眾第八代高爾夫在沃爾夫斯堡正式發(fā)布。這一代的高爾夫采用最新的家族式設(shè)計(jì)，基于大眾 MQB 平臺的最新版本打造，帶著全新的設(shè)計(jì)和熟悉的氣息回歸，面向廣大消費(fèi)者。

第八代高爾夫采用最新設(shè)計(jì)語言，車身線條更加流暢立體，前臉也變得更加低矮扁平，動感味道十足。此外，第八代高爾夫前臉最大的亮點(diǎn)是搭載了全新造型的 LED 日行燈，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的內(nèi)部燈組或許將成為新一代高爾夫最有辨識度的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

新車的尾部方面改動較大，換裝了更加扁平化的尾燈，尾燈的輪廓和下包圍飾板造型也相比現(xiàn)款更加硬朗，同時(shí) GOLF 英文標(biāo)識轉(zhuǎn)移到品牌 LOGO 下方。第八代高爾夫定位的是緊湊型轎車，在尺寸方面比起現(xiàn)款改變較小，其長寬高分別為 4284mm/1789mm 和 1456mm，軸距為 2636mm。

內(nèi)飾部分，新車同樣采用了全新內(nèi)飾布局，儀表盤采用全液晶顯示，并與中控屏連為一體，配合鋼琴烤漆與黑色及銀色飾條混搭裝飾件，整個(gè)中控看起來精致、有科技感。相比現(xiàn)款車型，新一代高爾夫已經(jīng)沒多少物理按鍵，連空調(diào)控制都移植都觸控屏里，科技感得到提升。

動力方面，第八代高爾夫搭載 1.0T 和 1.5T 汽油發(fā)動機(jī)及 2.0T 柴油發(fā)動機(jī)，同時(shí)提供五款混動系統(tǒng)車型的 GTI 和 R 等高性能版本將在 2020 年及以后陸續(xù)推出，四缸發(fā)動機(jī)將是主流動力，匹配手動或7速雙離合變速箱。

作為大眾品牌的靈魂車型，高爾夫在不斷推陳出新、改良精進(jìn)的努力下走過了45年的歲月，細(xì)數(shù)它的成長和發(fā)展過程足能窺見大眾品牌的歷史脈絡(luò)，不如一起來回顧下歷代高爾夫的輝煌歷史。

第一代高爾夫

1974-1983

1974年5月，第一代高爾夫正式推出市場進(jìn)入人們的視線，其出自意大利汽車設(shè)計(jì)師喬治亞羅提出的“折紙”設(shè)計(jì)理念，車身造型就如折紙般棱角分明。這種方正造型運(yùn)用在了第一代高爾夫身上，帶來耳目一新的感受，由此，高爾夫這款傳奇車型走進(jìn)了歷史舞臺。

初代的高爾夫采用的是掀背式設(shè)計(jì)，分別擁有三門掀背、五門掀背兩個(gè)版本。就此以最簡單、廉價(jià)的掀背式設(shè)計(jì)，打開了一代小鋼炮之稱的歷史，成為高爾夫最經(jīng)典的鼻祖。45年后的今天，回看本應(yīng)顯得過時(shí)的外觀造型，卻依然能讓人感受到長青的“鼻祖式”文化氣息。

在動力方面，初代高爾夫最先搭配的是1.1L直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率50Ps，最大扭矩78N·m。后期陸續(xù)推出1.3L、1.5L、1.6L、1.7L汽油發(fā)動機(jī)和1.5L、1.6L柴油發(fā)動機(jī)車型。

初代推出便以全球售出678萬輛的傲人成績正式在汽車市場中立足，同時(shí)也代表了消費(fèi)者對高爾夫的肯定。

第二代高爾夫

1983-1992

1983年8月，大眾高爾夫推出了第二代的迎新面世。雖然第二代與第一代外觀上變化并不明顯，但整體觀感更加圓滑，這一代的高爾夫沒有第一代“折紙”般的見棱起角。

相比第一代車型最大區(qū)別的地方，就是在普通版車型的基礎(chǔ)上，衍生出更多細(xì)化車型。除了基本的三門版以及五門版車型之外，它還有CROSS版、高性能版等多種車型，適合更多不同年齡層和不同需求的人群。

動力方面，第二代高爾夫擁有多款排量發(fā)動機(jī)可選，排量從1.3升到1.8升配備齊全，同時(shí)還匹配有渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。

到1988年6月，高爾夫系列轎車的產(chǎn)量己經(jīng)高達(dá)1000萬輛，截止至1990年，高爾夫轎車共生產(chǎn)了98.77萬輛，這相當(dāng)于當(dāng)年大眾旗下帕薩特、奧迪、波羅和高爾產(chǎn)量之和。高爾夫己經(jīng)無可替代地成為大眾公司的主力車型，實(shí)現(xiàn)了630萬輛的銷售業(yè)績。

第三代高爾夫

1992～1997

1991年8月，第三代高爾夫正式亮相。這一代的高爾夫以橢圓型前燈和時(shí)尚的外觀展現(xiàn)給市場一個(gè)完全不同的高爾夫形象。它所體現(xiàn)的個(gè)性化外觀和突出的性能在當(dāng)時(shí)完全符合豪華轎車的設(shè)計(jì)要求。

到了1992年8月，第三代高爾夫系列車型提供了更多可選擇的發(fā)動機(jī)排量，從前眾多排量的發(fā)動機(jī)被1.4L、1.6L、1.8L、2.0L這4款發(fā)動機(jī)所取代。特別在這一代的高爾夫車上第一次用到動力輸出十分線性的VR6發(fā)動機(jī)。其搭載2.8L VR6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率174馬力，最大扭矩235N·m，百公里的加速時(shí)間為7.6秒，最高時(shí)速可達(dá)240km/h。

時(shí)間來到1993年，此前在第二代車型中沒有出現(xiàn)的敞篷版車型，在了第三代產(chǎn)品陣營中出現(xiàn)了，同在1993年不光有高爾夫敞篷版問世，為了滿足歐洲市場對旅行車的旺盛需求，大眾還推出了高爾夫旅行版，名為高爾夫Variant，該車在保持軸距不變的情況下，加大了后備箱的長度，提高了空間使用率，得到了大范圍家庭用戶的喜愛。到了1994年，這一代的高爾夫VR6的發(fā)動機(jī)排量提升為2.9L，最大功率也提高到190馬力，最大扭矩被提升至245N·m。

第四代高爾夫

1997~2003

1997年，大眾正式推出第四代高爾夫車型。與第三代車型相比較而言，第四代高爾夫在車身尺寸方面有所變化，長寬高尺寸分別增加了80毫米、50毫米以及10毫米，隨之而來的還有軸距也增加了40毫米。

車身尺寸的變化直接影響了車內(nèi)空間的變化，第四代高爾夫的內(nèi)飾空間更為寬敞，乘用舒適性更高。防止生銹的全鍍鋅車身和流線型車身結(jié)構(gòu)具有很高的抗扭剛性，面板縫隙極其小，這一切都標(biāo)志著高爾夫在品質(zhì)上的提升。

2000年9月，高爾夫全球累積產(chǎn)量達(dá)到了2000萬輛。到2002年6月25日，第21517415輛高爾夫下線，超過了大眾甲殼蟲的生產(chǎn)量，甲殼蟲用56年取得的輝煌，高爾夫僅用了29年的時(shí)間便超越了。2003年7月，一汽大眾將第四代高爾夫引入國內(nèi)市場，采用與寶來相同的PQ34平臺進(jìn)行投產(chǎn)。

第五代高爾夫

2004~2009

2003年10月，第五代高爾夫在法蘭克福車展首次亮相。歷經(jīng)將近30年的變化，第五代高爾夫一改前貌，相比前四代來說是迎來了翻天覆地的變化。

首先在大燈造型上明顯辨識度更高，兩個(gè)一體成型的“四眼大燈”更為別致，前保險(xiǎn)杠防擦條位于大燈下方顯得緊密相連，圓形大燈和霧燈的分層效果與現(xiàn)款的基礎(chǔ)審美觀在理念上保持一致。

動力方面，第五代高爾夫的入門車型配備了1.4L 75馬力和1.6L 102馬力的直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。具有分層燃燒技術(shù)的1.4FSI、1.6FSI和2.0FSI發(fā)動機(jī)的最大功率分別是90馬力、115馬力、150馬力。

與此同時(shí)，小排量渦輪增壓車開始逐漸流行，大眾便開始推出最具代表性的1.4T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，其最大馬力可達(dá)122Ps，最大扭矩200N·m。與發(fā)動機(jī)匹配的除了5速手動變速箱和6速手自一體變速箱外，DSG雙離合變速箱也從第五代開始首次被應(yīng)用在普通版高爾夫。

第六代高爾夫

2008-2013

在2008年的巴黎上，第六代高爾夫正式亮相。一汽大眾第六代高爾夫是基于第五代高爾夫的PQ35平臺設(shè)計(jì)的。該車于2008年在巴黎車展上首次亮相。一汽大眾隨后引進(jìn)國產(chǎn)，于2009年10月19日在長春上市。其國產(chǎn)版車型基本保留了海外版高爾夫的所有設(shè)計(jì)，保證帶給國內(nèi)消費(fèi)者的是一款原汁原味的高爾夫車型。

第6代高爾夫已經(jīng)放棄了大眾家族式的“U型前臉”設(shè)計(jì)。而前臉部分的造型更像是大眾“scirocco”跑車的前臉風(fēng)格。此外，車身高度上6代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運(yùn)動氣息。

車尾部分的設(shè)計(jì)也是新款車型的改變重點(diǎn)，其中尾燈部分采用了全新的橫條樣式，而尾部特征也確實(shí)與大眾的SUV途銳有些相似。

內(nèi)飾部分在儀表臺的外觀、布局，以及金屬拉絲裝飾等處，都直接借鑒了PassatCC車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，令人感覺置身于一部高級轎車。令人比較吃驚的配置還包括在前排駕駛員儀表臺下方的膝部氣囊，這項(xiàng)配置以往在日系車型中出現(xiàn)比較多，而此次出現(xiàn)在第6代高爾夫轎車上則證明其的整體被動安全性又提升了一個(gè)檔次。

第七代高爾夫

2012~2019

2012年，第七代高爾夫面世，它采用了全新的MQB平臺打造，相比上一代車型，第七代高爾夫的造型更加犀利。

從目前來說，第七代高爾夫是設(shè)計(jì)上最具科技感的一代。無論外觀還是內(nèi)飾上，都能帶來足夠的優(yōu)越感。第七代高爾夫可以說是屬于大眾的反省作品，在六代的基礎(chǔ)上進(jìn)行不斷修正，故障率下降到相對合理的水平，油耗表現(xiàn)也越來越出色，更適合現(xiàn)時(shí)人群的需求；同時(shí)操控性和動力性能都明顯感覺更加優(yōu)秀。

在內(nèi)飾的整體布局也有了不小的變化，中控臺更加偏向于駕駛者方向，更加有利于駕駛者操作，提高了方便的同時(shí)也增加安全性，最為值得一提是，在頂配車型上配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，有效的提升了安全性能。

而在動力方面，加入了 1.4T高功率車型，最大功率為110千瓦，最大扭矩為225牛米，但在油耗方面卻得到了很好的控制。同時(shí)，一汽大眾也是首次在七代高爾夫上加入了R-Line套件，R-Link套件無疑讓高爾夫個(gè)性化，當(dāng)然這也能更好的滿足部分群體的需求。