目錄 甲殼蟲歷史 繪畫過程 成品圖

（圖片來自網(wǎng)絡）

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大眾甲殼蟲是由大眾汽車在1938年至2003年間生產的一款緊湊型轎車。1998年，在最初的甲殼蟲下線許多年以后，大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲（以大眾高爾夫(Golf)為平臺），而甲殼蟲則在墨西哥和其他少數(shù)一些國家一直生產到2003年。在評選最具世界影響力的“20世紀汽車”的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次于福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。

大家好，我是汽車插畫手繪愛好者吉吉哥，本次繪畫主題是一輛”人民的汽車“大眾甲殼蟲。 甲殼蟲起源于1938年，本次畫的車型應該是1969款，我也看不出來了

（圖片來自網(wǎng)絡）

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1931年弗迪南·波爾舍畫出了大眾汽車的第一張設計圖。 1934年 希特勒委托波爾舍設計售價在1000帝國馬克之內的大眾汽車。 1935年 制造出第一輛22.5馬力、700CC的樣車。 1936年 10月22日至12月22日期間，完成5萬公里的路試。 1937年 已經(jīng)制造了30輛樣車，完成了將近240萬公里的路試。 1938年 在沃爾夫斯堡開始了大眾汽車廠的建設，這里生產了當時被稱為“歡樂帶來力量的汽車（KDF車）”——甲殼蟲。 1939年 KDF車首次在公眾面前亮相，27萬德國人預定了該車，但是戰(zhàn)爭的爆發(fā)使大眾汽車廠轉為生產軍備。 1945年 盡管工廠的63%被炸毀，但是甲殼蟲幾乎在戰(zhàn)爭剛剛結束就開始了生產，英國軍官當局訂購了2萬輛車。 1946年 10月14日，大眾汽車甲殼蟲的總產量達到1萬輛。 1947年 第一批甲殼蟲出現(xiàn)在德國汽車銷售商的展廳中，全年制造了8987輛甲殼蟲，并第一次出口到荷蘭。 1948年 在德國已經(jīng)有了1500名甲殼蟲的私人用戶。 1949年 大眾汽車推出用于出口的甲殼蟲，50年代甲殼蟲的出口為德國的經(jīng)濟奇跡做出了決定性的貢獻。1月8日，兩輛甲殼蟲從荷蘭經(jīng)水運抵達美國。 1951年大眾汽車的總產量達到25萬輛，并已經(jīng)向29個國家出口了甲殼蟲。 1953年 甲殼蟲原有的面包圈型后窗被更大的橢圓車窗所代替，這一代甲殼蟲被親切稱為“小橢圓”。 1954年 甲殼蟲的功率從25馬力提高到30馬力，最高時速達到110公里。 1955年 8月5日，甲殼蟲總產量達到100萬輛。 1962年 第500萬輛甲殼蟲下線。 1966年 44馬力的甲殼蟲1500型面世，一年后又推出了34馬力的經(jīng)濟型甲殼蟲。 1967年第1000萬輛甲殼蟲下線。 1968年 大眾汽車第一次在廣告中稱它最成功的轎車為“甲殼蟲”。 1972年 2月17日，大眾汽車甲殼蟲以15007034輛的總產量打破了福特T型車的生產紀錄。 1974年 7月1日上午11：19分，在沃爾夫斯堡生產的最后一輛甲殼蟲下線。 1978年 在德國本土生產的最后一輛甲殼蟲在埃姆登工廠下線；同時在海外，甲殼蟲的生產量已經(jīng)達到1000輛/天。 1980年 最后一輛裝配風冷發(fā)動機的甲殼蟲敞篷車駛出了位于德國奧斯納布呂克的卡曼公司的生產線。 1981年5月15日，第2000萬輛甲殼蟲在墨西哥下線。 1984年 甲殼蟲的價格第一次超過了1萬德國馬克。 1985年 大眾汽車停止從墨西哥向歐洲進口甲殼蟲。 1998年 新甲殼蟲誕生，在墨西哥生產，供應全世界。 2002年 隨著第21517415輛高爾夫駛下生產線，高爾夫的生產量超過了甲殼蟲位居世界第一。 2003年 在墨西哥生產的大眾汽車新甲殼蟲敞篷車在德國上市。 2003年 7月30日，最后一輛甲殼蟲駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產線，總產量達21,529,464輛，超過福特T型車，成為歷史上最富有傳奇色彩的、最為成功的車型之一。 （以上文章來自百度）

（圖片來自網(wǎng)絡）

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繪畫工具：馬克筆、彩鉛 紙張： A3白卡紙

完成圖

完成圖

步驟;

線稿

線稿

由于馬克筆涂的遍數(shù)較多，導致卡紙稍有變型

由于馬克筆涂的遍數(shù)較多，導致卡紙稍有變型

這張拿馬克筆壓住拍一張

這張拿馬克筆壓住拍一張

雙十一湊單湊得小車模，質量是一碰就掉漆那種

雙十一湊單湊得小車模，質量是一碰就掉漆那種

感謝

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