【導(dǎo)語(yǔ) ：9月20日晚，WEY在上海徐家匯商圈舉行了2021款VV5的上市活動(dòng)，新車依然是12.58-14.78萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間。2021款VV5保留了1.5T和2.0T的動(dòng)力總成，著重在科技、智能、安全配置上做了升級(jí)。WEY把2021款VV5上市地點(diǎn)定在了極具時(shí)尚文化和潮流元素的魔都，對(duì)主打年輕市場(chǎng)的VV5顯然寄予了厚望?！?/p>

撰文|赟 立、編輯|禾 子

沒(méi)有哪一款車不被團(tuán)隊(duì)傾注心血、寄予厚望，但每當(dāng)各大銷量排行榜單公布于眾時(shí)，排名存在先后在所難免。市場(chǎng)的表現(xiàn)往往不能于車企的意志所轉(zhuǎn)移，取得佳績(jī)也從來(lái)不是車企一廂情愿的事。

從WEY品牌誕生之初，產(chǎn)品中就被注入了“豪華”、“潮流”、“全球化”的基因。直至今日，這些一直幫助WEY建立起品牌形象的標(biāo)簽依舊存在，并且被持續(xù)放大。在產(chǎn)業(yè)布局和市場(chǎng)動(dòng)向瞬息萬(wàn)變的今天，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)只有緊跟潮流才有力爭(zhēng)上游的機(jī)會(huì)。

對(duì)于WEY，曾經(jīng)堅(jiān)持的潮流是豪華和動(dòng)感。家族式鍍鉻格柵意味著WEY從來(lái)都不甘平庸，歷代產(chǎn)品都標(biāo)配著LED燈組也足以證明WEY壓根沒(méi)有把自己當(dāng)作是一個(gè)非豪華品牌；無(wú)論是一貫大面積真皮材質(zhì)的覆蓋，還是全系電子擋把、液晶儀表以及考究縫線的加持都是WEY作為頭部自主豪華品牌對(duì)“豪華”二字的執(zhí)著。

先前提到WEY品牌，許多人印象最深的無(wú)疑是車尾四出的排氣。WEY的產(chǎn)品設(shè)計(jì)師先前就表示過(guò)“國(guó)人需要什么，WEY就造什么”?，F(xiàn)在回想起來(lái)長(zhǎng)城人并不愛(ài)說(shuō)大話，國(guó)內(nèi)的年輕人要?jiǎng)痈?、運(yùn)動(dòng)的氛圍，WEY確實(shí)給到了溜背的造型、夸張的排氣、粗壯的方向盤。

依稀記得2020款VV5上市時(shí)，助陣嘉賓都是運(yùn)動(dòng)達(dá)人、健美先鋒。新車的線條在流光溢彩下更顯得層次分明、肌肉感爆棚。

2021款VV5的上市既延續(xù)了以往的特色又增添了新的元素——時(shí)尚和潮流。

將“年輕”進(jìn)行到底

VV5的出場(chǎng)本就不是最早的，對(duì)于整個(gè)WEY品牌家族，VV5也夠稱得上是一名后浪。而其誕生的目的也同樣是為了后浪。

對(duì)大多產(chǎn)家用車為主的品牌來(lái)說(shuō)，沒(méi)有哪一家有勇氣只盯著單一市場(chǎng)發(fā)展。豐富的產(chǎn)品線、用途多樣的家族分類以及價(jià)格跨度廣泛的車型定位才是新時(shí)代下車企應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的絕佳表現(xiàn)。

不妨可以看看主流的合資品牌，大眾有MQB平臺(tái)、豐田有TNGA架構(gòu)。在外人看來(lái)，一個(gè)個(gè)平臺(tái)、架構(gòu)讓品牌形象瞬間又高大上了不少，但實(shí)際上還是主機(jī)廠們控制成本同時(shí)推出更多產(chǎn)品適應(yīng)細(xì)分市場(chǎng)的工具。

在某種程度上來(lái)說(shuō)，旗艦車型在聚光燈下有著更加光鮮亮麗的外表，但企業(yè)攻城拔寨的主力還是跑量的入門車型。

所謂的入門車型往往也是針對(duì)年輕市場(chǎng)專門打造的，在先前的文章中就提到過(guò)消費(fèi)年輕化已成為了不可逆的趨勢(shì)，可以清楚看到絕大多數(shù)的品牌都在積極地推出更加適合年輕人的車型。

這類車型往往不會(huì)有太高的售價(jià)，也不會(huì)有太大尺寸的車身，但在造型上一定要足夠前衛(wèi)，功能配置上更不能拉胯，同時(shí)還得有不錯(cuò)的操控和不俗的動(dòng)力?；蛟S有人會(huì)說(shuō)，如此面面俱到，價(jià)格還不能太高，企業(yè)還有利潤(rùn)嗎？

因此造好一臺(tái)年輕人喜愛(ài)的車絕非易事，企業(yè)需要在成本和用戶興趣之間找到平衡。

而WEY在打造更加年輕化產(chǎn)品時(shí)，就精準(zhǔn)地找到了后浪們普遍看重的點(diǎn)，那就是時(shí)尚和潮流。就好比上市現(xiàn)場(chǎng)的“方程未來(lái)”、“美妝空間”、“跑酷硬地”等，一個(gè)個(gè)年輕人熟知的名詞與場(chǎng)地。到處充斥著街頭潮流、藝術(shù)表演和音樂(lè)嘻哈，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)數(shù)年輕的面孔隨著節(jié)奏翩翩起舞，晃過(guò)神來(lái)才發(fā)現(xiàn)這就是新世代的青年文化。

不得不說(shuō)，WEY在徐家匯商圈親手打造的“趣玩奇妙之夜”于后浪們而言算是對(duì)味了。那么2021款VV5是否具備同等的潮趣實(shí)力呢？

潮趣體現(xiàn)在哪里？

2021款VV5在外觀和內(nèi)飾造型上依舊沒(méi)有大的改動(dòng)。在2017年推出之際就基本是這樣的一個(gè)造型，期間每一次小改款都不會(huì)有大改動(dòng)，原因在于初代產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)上就極具前瞻性。

同時(shí)，VV5這樣的造型得到了大眾尤其是后浪們的普遍認(rèn)可。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，VV5長(zhǎng)期保持著穩(wěn)定的銷量，銷量水平基本保持在WEY所有車型總銷量的1/4，即使在今年疫情的影響之下，1-8月累計(jì)銷量同比也僅僅降低了0.97%。相比起其它品牌車型動(dòng)輒幾十個(gè)百分點(diǎn)的同比下滑銷量來(lái)看，VV5的表現(xiàn)完全可以用“堅(jiān)挺”來(lái)形容。

擁有較好反響、穩(wěn)定表現(xiàn)的產(chǎn)品，往往在換代之際都不會(huì)有大幅改動(dòng)。就拿保時(shí)捷911來(lái)說(shuō)，無(wú)論經(jīng)歷了多少次換代，其產(chǎn)品造型依舊可以讓人一眼看出這是一臺(tái)911，以致于人們時(shí)常調(diào)侃“保時(shí)捷的造型設(shè)計(jì)師是所有品牌中最閑的”。

誰(shuí)也不能保證較大改動(dòng)后是否能夠延續(xù)先前的銷量，作為設(shè)計(jì)師更無(wú)法大刀闊斧地去豪賭，所以最好的方法就是在保持的基礎(chǔ)上延續(xù)。產(chǎn)品換代如此，更何況小改款呢？

新車外觀上僅在霧燈區(qū)域加裝了鍍鉻飾條，原先的四出圓形排氣也改成了類似于大眾和奧迪車型中的裝飾排氣。

對(duì)年輕消費(fèi)者而言，真正能打動(dòng)他們的，夠資格被稱得上“潮趣”的必然是軟件所帶來(lái)的智能配置。

比起2020款VV5，2021款帶來(lái)了多達(dá)17項(xiàng)的智能網(wǎng)聯(lián)升級(jí)。

其中像抖音、愛(ài)奇藝、趣玩TT以及三視行車記錄儀這4項(xiàng)應(yīng)用都屬于新增的趣味性升級(jí)。關(guān)于車載抖音和愛(ài)奇藝的使用體驗(yàn)在VV5的試駕篇中也有提到，相比起和手機(jī)端無(wú)差的體驗(yàn)，足夠人性化和安全起見(jiàn)的設(shè)定更讓這兩項(xiàng)功能加分不少。

當(dāng)年輕人都開(kāi)始用視頻記錄生活、崇尚小視頻的娛樂(lè)性快餐文化時(shí)，抖音和愛(ài)奇藝等平臺(tái)的確成為了當(dāng)下的潮流，無(wú)論是車主還是乘客可以在堵車過(guò)程中享受趣味視頻帶來(lái)的歡樂(lè)以緩解堵車的枯燥與乏味。

如果說(shuō)抖音和愛(ài)奇藝功能只是將手機(jī)端的應(yīng)用照搬到了車機(jī)上，那么趣玩TT和三視行車記錄儀則是智能與娛樂(lè)結(jié)合的創(chuàng)新。

趣玩TT應(yīng)用取代了對(duì)講機(jī)地位，一同出行的朋友都可以通過(guò)車載高德地圖登陸自己的賬號(hào)，選擇組隊(duì)模式。年輕人們習(xí)慣于在社交平臺(tái)上進(jìn)行互動(dòng)，各類語(yǔ)音通話應(yīng)用的橫空出世便催生出了“開(kāi)黑”這樣的新詞，趣玩TT說(shuō)白了就是讓汽車成為了新的“開(kāi)黑”陣地。

三視行車記錄儀既保留了傳統(tǒng)行車記錄儀的功能，最重要的是新加入了“一鍵拍照/錄像”的功能。后浪們熱愛(ài)生活、追尋自由，該功能更有利于年輕人去記錄生活的點(diǎn)滴。

到這里不難發(fā)現(xiàn)，升級(jí)的新潮應(yīng)用如果全部整合起來(lái)，似乎就是為輕人準(zhǔn)備的一條龍的應(yīng)用配置。只能說(shuō)，WEY對(duì)于年輕人的喜好和習(xí)慣做了大量的調(diào)查和分析，所有的升級(jí)應(yīng)用都是在“對(duì)癥下藥”。

同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈

“蛋糕的尺寸沒(méi)有發(fā)生大的變化，而吃蛋糕的人越來(lái)越多，也愈發(fā)饑餓”，這就是目前緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的縮影。

考慮到價(jià)格的設(shè)定，合資品牌在緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域顯然不及自主品牌那般吃香。正常情況下，合資品牌的緊湊級(jí)SUV都要比自主品牌的同級(jí)車型貴出幾萬(wàn)，一部分選擇緊湊SUV的消費(fèi)者本身對(duì)于車輛的各方面表現(xiàn)的要求不會(huì)特別高。

由于預(yù)算較低，導(dǎo)致了心理預(yù)期肯定不能和購(gòu)買更高級(jí)別車型去比較，因此緊湊級(jí)SUV代步功能將遠(yuǎn)高于用戶的其他用途，絕大多數(shù)消費(fèi)者更傾向于選擇自主品牌的緊湊級(jí)SUV。

以2020年8月份緊湊型SUV銷量排行榜單為例，銷量前10的車型中有5款為自主品牌車型，但其中4款排在了榜單的前5，前5銷量的車型中合資也只有CR-V這一款合資獨(dú)苗。

加大緊湊型SUV的研發(fā)和加快車型更新成為了自主品牌們?cè)谠摷?xì)分領(lǐng)域的必要籌碼。

4月份榮威更新了獅標(biāo)并推出全新R標(biāo)，一個(gè)主打年輕與時(shí)尚，另一個(gè)主打自動(dòng)駕駛和新能源。全新獅標(biāo)下的榮威RX5作為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)新生代的選手，在8月份細(xì)分市場(chǎng)的排名居于第5，對(duì)其他品牌同級(jí)車型都存在著威脅，而新R標(biāo)旗下也不排除會(huì)在未來(lái)推出某款入門級(jí)SUV。

像哈弗H6、長(zhǎng)安CS75都是榜單前列的常駐車型；在新潮的把弄上長(zhǎng)安有著U-NIT的加持，高度還原概念車的造型證明了上市即是圈粉的實(shí)力；跨界車型中，吉利的星越同樣具備了一定的顏值和實(shí)力；在運(yùn)動(dòng)性上，領(lǐng)克有賽道日讓一大波年輕人近距離感受賽道文化，同時(shí)還有領(lǐng)克02、05讓緊湊型SUV市場(chǎng)的消費(fèi)者觸手可及。

2021款VV5伴隨著17項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)配置的升級(jí)大可看作是與對(duì)手一戰(zhàn)的資本。在“防碰撞預(yù)警”、“主動(dòng)剎車”等各項(xiàng)智能安全配置成為新車合格標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，2021款VV5獨(dú)一無(wú)二的“二次碰撞緩解”和“健康座艙”則成為了給新市場(chǎng)最好的回應(yīng)。

點(diǎn)評(píng)

大多自主品牌都將產(chǎn)品的研發(fā)中心放在了智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)輔助駕駛上，不可否認(rèn)2021款VV5在智能性、趣味性上的應(yīng)用已經(jīng)有了明顯的進(jìn)步。相比起在新能源方面頗有造詣的自主品牌，WEY仍有著較大的提升空間。畢竟消費(fèi)者永遠(yuǎn)都是“貪婪”的，在現(xiàn)階段，后浪們會(huì)給予VV5“加量不加價(jià)”的升級(jí)較高的評(píng)價(jià)，但一旦EV、HEV、PHEV成為了主流，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的要求又會(huì)是怎樣呢？

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