電競行業(yè)商業(yè)變現(xiàn)能力略弱已經(jīng)是眾所周知的，品牌的贊助是大多數(shù)電競組織維系生存的“頂梁柱”。

　　DIGIDAY在1月13日報道稱，寶馬發(fā)言人托斯滕·朱利希（Torsten Julich）表示，“寶馬已決定從2023年出開始結(jié)束其電子競技活動，未來我們的重點將比之前更加重視個人。”此前寶馬贊助的電子競技俱樂部Fnatic公開的新賽季戰(zhàn)隊球衣上已經(jīng)沒有了寶馬的標志。

　　這對于電競行業(yè)來說是不是一個壞消息？

　　一、贊助一直都是電競組織的主要收入

　　Newzoo發(fā)表的《2022電競產(chǎn)業(yè)報告》中顯示，2022年全球總體電競收入為13.84億美元，同比增長了21.8%，而其中來自于贊助的收入為8.373億美元，同比增長了16.4%，約占總收入的60.5%。

　　電競有著龐大的年輕群體受眾，這對于品牌來說充滿吸引力，寶馬也不例外，它也是較早入局電競的品牌之一。

　　2017年王者榮耀職業(yè)聯(lián)賽春季賽，寶馬成為了當時剛問世不久的KPL為數(shù)不多的官方合作伙伴之一，邀請了仙閣丶辰鬼、AG超玩會.老帥、XQ丶阿泰、仙閣丶嶼秋、eStar.Rxy五名選手參與拍攝了新車廣告片，并且為那一屆的冠軍隊伍提供了寶馬汽車的使用權(quán)。

　　同年8月，寶馬成為了英雄聯(lián)盟歐洲賽區(qū)LCS夏季賽決賽的官方合作伙伴。

　　Newzoo過往的數(shù)據(jù)顯示，2017年全球電子競技市場規(guī)模達到5.17億美元，其中中國和北美洲占到52%，而后2018年這個金額又漲到9.06億美元，同比增長38%。電子競技在全球范圍內(nèi)的快速發(fā)展，讓寶馬也越發(fā)看到了新的機會。

　　與賽事的合作如果看作是寶馬布局電競的第一步，第二步就是贊助電競俱樂部。2019年3月，LCS賽區(qū)的C9宣布寶馬成為其贊助商。緊接著在2020年 4月份，寶馬一口氣官宣贊助了五家知名英雄聯(lián)盟電競俱樂部，分別是LPL賽區(qū)的FPX、LEC賽區(qū)的G2、Fnatic、LCK的T1以及LCS賽區(qū)的C9。

　　2021年，寶馬在電子競技中更進一步，除贊助了OG外，開始打造自有IP賽事。在《英雄聯(lián)盟手游》上線不到兩個月，寶馬推出BMW英雄聯(lián)盟手游挑戰(zhàn)賽，至今已經(jīng)舉辦兩屆。

　　賽事、俱樂部、IP游戲……寶馬在電競產(chǎn)業(yè)的布局也能看出電競整個產(chǎn)業(yè)鏈都與品牌息息相關(guān)。而品牌贊助這種單一收入所占比例過高，對于電競的發(fā)展來說，長期而言當然也是一種風險。電競組織們也都能意識到這一點，并一直在尋找新的營收方式。

　　其中Faze Clan（簡稱Faze）就是積極拓展商業(yè)模式的電競組織之一，并于2022年7月通過SPAC形式上市，其交易估值約為10億美元，一時成為上市俱樂部中估值最高的電競俱樂部，起始股價在13美元左右。

　　Faze上市后，首席執(zhí)行官Lee Trink在接受采訪時表示，公司一直在探索除了游戲之外的業(yè)務(wù)，也在拓展到生活方式的打造上，粉絲運營、周邊商品銷售、虛擬餐廳和幽靈廚房（virtual dining and ghost kitchens）等。但其在2022年第三季度的財報顯示，收入為1401.2萬美元，毛利潤為350萬美元，凈虧損為1.31億美元，公司最主要的收入還是外部的投資贊助。《福布斯》曾報道，截至2022年9月30日，F(xiàn)aze只有4390萬美元的現(xiàn)金，這些只能夠讓它運營到2023年11月。Faze必須在此之前尋找到新的贊助。

　　此外，由于之前合同中投資方的失約以及對未來創(chuàng)收的不確定，F(xiàn)aze的股價在2023年2月8日收盤每股價格為1.09美元。按照納斯達克規(guī)定，如果一家公司連續(xù)30個工作日的交易低于1.00美元的最低收盤出價要求，納斯達克將向該公司發(fā)送缺陷通知，告知其已獲得180個日歷日的合規(guī)期，以重新符合適用要求。如果一家公司無法在適用的合規(guī)期內(nèi)解決其投標價格不足，納斯達克員工將發(fā)出退市信。

　　二、品牌重新審視電競，要未雨綢繆了

　　但作為前期投入規(guī)模和范圍如此之廣的一大贊助商，寶馬的退出是否可以視作電競贊助趨勢的某種苗頭？

　　“我個人認為寶馬的退出更適合結(jié)合他們的商業(yè)策略和競爭分析來解釋，它最大的競品奔馳這最近五年的電競贊助不僅定位精準，而且和賽事與游戲的融合度也很受國際層面的認可。這種形勢下，寶馬如果想要超過奔馳在電競中現(xiàn)有的品牌曝光程度和聯(lián)動，以及其已然在電競?cè)后w認知中建立的品牌association，那么寶馬要挑戰(zhàn)和爭搶這個投資的成本就很高，收益也未知。”英國北安普頓大學電競講師朱修齊對「電競商業(yè)Meta」表示：“所以我個人不認為寶馬的退出必然就意味著其他品牌會退出。有難度的是如果結(jié)合各品牌自己的各級別戰(zhàn)略、內(nèi)外資源和市場環(huán)境后認為電競是它們想走的渠道，那么要找出最適用于它們自己的贊助方案。倘若不是那就沒有必要了?！?/p>

　　MNM Gaming俱樂部創(chuàng)始人及現(xiàn)任CEO鐘展威（Kalvin Chung）也對「電競商業(yè)Meta」表示：“贊助的縮水并不僅僅在電子競技行業(yè)，所有的贊助都有縮水的趨勢，品牌砍掉回報不高的贊助成本也是情有可原的?！?/p>

　　市場規(guī)模的日益擴大，電競用戶規(guī)模的增加，這個產(chǎn)業(yè)依然吸引著品牌不斷地加碼。Faze Clan在2023年1月宣布與保時捷建立伙伴關(guān)系，雙方將在包括電競整合方面在內(nèi)的內(nèi)容創(chuàng)作、消費產(chǎn)品、Web3數(shù)字資產(chǎn)和商品等方面進行合作。汽車品牌起亞也在2023年續(xù)簽了與英雄聯(lián)盟LEC賽區(qū)的合作。

　　即便如此，寶馬的決定也是給依靠贊助生存的電子競技行業(yè)提個醒，可持續(xù)性的發(fā)展還是要依靠自身。

　　Gen.G的CEO Arnold Hur在英雄聯(lián)盟板塊的Ask Me Anything中表示：“世界目前的金融困境下，越來越多的品牌在削減成本放棄營銷，電競營銷有可能會成為第一個被削減的對象?！?/p>

　　據(jù)「電競商業(yè)Meta」了解，今年不少俱樂部在與品牌在聊合作的難度明顯比之前大，無論從合作的規(guī)模還是金額上都有所下降。

　　“電競寒冬”的觀點自從疫情以來一直存在，三年里，無數(shù)大大小小的電競組織沒有熬過來。經(jīng)濟衰退情況下，無論什么產(chǎn)業(yè)都在勒緊褲腰帶過日子。全球依舊嚴峻，中國正在復(fù)蘇，但也可能迎來倒春寒，電競走到現(xiàn)在，更好的活下來無疑是當下電競組織首要思考的問題。當然需要留有希望，就像Hur說的，“如果你能夠生存下來，那么競爭會少很多，而且你會有更好的商業(yè)模式?！?/p>

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