封面新聞記者 陳甘露 實(shí)習(xí)生 羅奇宇

　　當(dāng)?shù)貢r間2月7日，據(jù)《每日電訊報》報道，西班牙政府稱，由于西班牙國家鐵路運(yùn)營公司Renfe（以下簡稱“西班牙國鐵”）設(shè)計(jì)的火車太大而無法通過隧道，這批火車將返工重做。據(jù)悉，這31列通勤列車耗資2.58億歐元（約合人民幣18.79億），原計(jì)劃將服務(wù)于西班牙北部的阿斯圖里亞斯和坎塔布里亞地區(qū)。

　　2019年，西班牙國家鐵路運(yùn)營商決定訂購31列火車，以更新其在該國北部的通勤車隊(duì)。2020年，總部位于巴斯克地區(qū)的制造商CAF中標(biāo)，負(fù)責(zé)承接該批次火車訂單。據(jù)阿斯圖里亞斯當(dāng)?shù)貓蠹垐蟮?，消息人士說：“我們沒有去測量隧道，我們是從基礎(chǔ)設(shè)施公司獲取的測量數(shù)據(jù)，并將其納入合同的規(guī)格中?！彪S后該消息人士補(bǔ)充說：“問題是，負(fù)責(zé)測量隧道的軌道公司Adif對隧道的官方測量與現(xiàn)實(shí)不符?！?/p>

　　按照合同規(guī)定，西班牙國鐵提供了列車的技術(shù)細(xì)節(jié)，而提供隧道基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)的是軌道公司Adif。然而，軌道公司辯稱，它不對西班牙國鐵在合同規(guī)格中的錯誤負(fù)責(zé)。

　　坎塔布里亞地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人米格爾·安赫爾·雷維拉長期以來一直抱怨他所在地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，他將這一情況描述為“令人發(fā)指的混亂”。他表示，當(dāng)一個項(xiàng)目啟動時，人們認(rèn)為負(fù)責(zé)的公司知道它必須提供什么——如果是火車，它必須知道車輪的寬度，以及火車是否必須穿過隧道。政府發(fā)言人伊莎貝爾·羅德里格斯表示，這種混亂是“不可接受的”，并且已經(jīng)展開了內(nèi)部調(diào)查。

　　西班牙交通部長拉奎爾·桑切斯承認(rèn)已經(jīng)犯下了“錯誤”，并承諾責(zé)任人將被解職。西班牙國鐵宣布，其機(jī)車車輛經(jīng)理與軌道公司的技術(shù)檢查負(fù)責(zé)人一起被解雇。“火車現(xiàn)在必須重新設(shè)計(jì)，以確保它們能夠安全地通過預(yù)定路線上的隧道。這樣一來，第一批火車的服務(wù)最早要到2026年才能開始，比預(yù)期晚了三年?！蔽靼嘌澜煌ú块L還表示，火車仍處于設(shè)計(jì)階段，已經(jīng)將設(shè)計(jì)錯誤的成本降至最低?！艾F(xiàn)在，我們希望在未來幾個月與CAF一起決定這些火車能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并開始制造它們。”