如果說從眾多汽車品牌中，選出一個網(wǎng)上風(fēng)評與現(xiàn)實銷量最為割裂的品牌。我想，恐怕沒有車企比特斯拉更應(yīng)景。

關(guān)于特斯拉的銷量，你只需要簡單了解幾個數(shù)據(jù)即可。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉全年在國內(nèi)累計銷量為439770輛。稱其為新能源行業(yè)的頭部品牌，毫不夸張。再說一個數(shù)據(jù)，1月份在春節(jié)的影響下，降價后的特斯拉仍拿出了6.6萬輛的單月批發(fā)量。通過這些數(shù)據(jù)，其實也能夠很直接反映出一個問題：對于特斯拉，國內(nèi)消費(fèi)者的接受度很高。

但如果你將視線從現(xiàn)實轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)，你會發(fā)現(xiàn)“特斯拉”這三個字無論出現(xiàn)在哪里，都會有不少人嗤之以鼻。無論是漲價也好、降價也罷，總會有人對其“惡語相向”。如果你是個不關(guān)注汽車行業(yè)的人，僅看這些網(wǎng)友的評論，也許就會讓你打消購買特斯拉的念頭。

而這樣的現(xiàn)狀，卻并不會因誰而改變，即使是公眾人物也一樣。不知道大家是否還記得去年7月22日，藝人林志穎駕駛一輛特斯拉發(fā)生了嚴(yán)重的交通事故。在碰撞后，車輛甚至出現(xiàn)了燃燒。該事故不僅導(dǎo)致林志穎本人身受重傷，也讓特斯拉在國內(nèi)消費(fèi)者心中的形象徹底一落千丈。不少人認(rèn)為，作為賽車手的林志穎，出現(xiàn)了這么嚴(yán)重的交通事故，一定是特斯拉本身出現(xiàn)了問題。

雖然截至目前我們尚未看到此次交通事故的最終原因，但這么長時間過去，如今提起特斯拉依然有網(wǎng)友會再次拿出林志穎的案例來否定特斯拉。不過，如今事情的走向卻是很多人未曾想過的。

在休養(yǎng)恢復(fù)近半年時間后，林志穎近日再次登上熱搜。近日，林志穎被拍到駕駛著一輛上一代寶馬i3現(xiàn)身街頭。有網(wǎng)友好奇，是不是因為特斯拉不靠譜，林志穎才換寶馬。不過面對媒體的采訪，林志穎卻明確表示：自己仍然在開一輛黑色的特斯拉，并對其沒有任何陰影。如果有的話，也早就賣掉了。

如果站在客觀公正的角度來看，林志穎的話似乎不無道理。對于正常人來說，如果一輛車因故障讓自己產(chǎn)生了嚴(yán)重的交通事故和生理上的巨大傷害，正常人是無論如何都會不再開這個品牌的任何車型。反倒是林志穎，目前仍愿意使用特斯拉，這是否也能從側(cè)面說明，去年那場車禍根本問題興許真不在特斯拉身上。

但是對于林志穎這樣的說法，網(wǎng)友們顯然不認(rèn)可。甚至有人認(rèn)為，林志穎是收了特斯拉的錢才這么說的。甚至有網(wǎng)友直言道：給我錢我也沒事。這樣的看法雖然有些偏激，但也足以證明特斯拉在國內(nèi)網(wǎng)民的心目中，到底是個什么樣的形象。

至于特斯拉為什么那么不被國內(nèi)網(wǎng)友待見，背后因素很多，比如其國別問題、傲慢的公關(guān)手段、屢屢曝出的疑似“失控”事故。這些因素堆積在一起，的確會讓網(wǎng)友們對其產(chǎn)生一些負(fù)面評價。不過筆者倒認(rèn)為，其實大可不必。我們拋開特斯拉的質(zhì)量到底好不好不談。特斯拉賣得這么好，背后必定有原因。如今，也正因特斯拉的出現(xiàn)，導(dǎo)致很多中國品牌也跟著內(nèi)卷。如此一來，對消費(fèi)者難道不是件好事嗎？