撰文/XiaoL

圖片/XiaoL

編輯/Zwei

導(dǎo)語：在20萬元價(jià)格區(qū)間能選到什么樣的純電動(dòng)車型呢？在以往有比亞迪漢、小鵬P7等這樣的“老牌”車企，但是現(xiàn)目前也不乏出現(xiàn)了新布局的類似哪吒S、長安SL03、比亞迪海豹、以及零跑C01等還包括今天探店 的這款極狐阿爾法S 525S。那么這些新車型的出現(xiàn)是把這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)越做越大還是長江后浪推前浪，把一些老牌車型給一步步蠶食掉呢，最終還是要看其產(chǎn)品力究竟如何。

外觀：跨界布局，只為內(nèi)部空間

從與其他車型的對(duì)比中我們也能看到，整體車身尺寸無論是長寬高都是要明顯大于其他車型的，特別是車身高度，一度接近了1.6米，所以此車定位為中大型轎車也不為過。特別是我們從現(xiàn)場(chǎng)探店的實(shí)拍圖看見，整體車身的尺寸是要高一點(diǎn)的，有點(diǎn)類似于跨界車。通過我們和店內(nèi)工作人員的溝通了解到，極狐阿爾法S 525S這么設(shè)計(jì)的原因是為了避開底盤下方的電池，優(yōu)化車廂背部的乘坐空間。

外觀其它方面其實(shí)現(xiàn)目前主流的純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)元素類似：封閉式的前臉能夠有效降低風(fēng)阻，增強(qiáng)極狐阿爾法S 525S的續(xù)航能力；側(cè)面隱藏式的門把手并沒有缺席，也能夠很好地起到了降低風(fēng)阻的作用。

極狐阿爾法S 525S同樣也采用了當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)元素，增強(qiáng)了整車的科技感。

在行走部分方面，極狐阿爾法S 525S采用的是米其林浩悅4輪胎，具體尺寸為235/50/R19，這套輪胎的特性就是靜音、舒適和省油（電），這將直接有助于這款車的續(xù)航能力。

尾部的造型則顯得中規(guī)中矩，沒有現(xiàn)在一些新勢(shì)力車型浮夸的造型。但貫穿式的尾燈的造型給了車尾一點(diǎn)靈動(dòng)的感覺。

尾燈燈組內(nèi)部的造型采用了這種回旋鏢的設(shè)計(jì)，在夜晚點(diǎn)亮之后的辨識(shí)度還是比較高的。

內(nèi)飾：寬敞空間，科技配置

剛剛說外觀的時(shí)候我們說到，極狐阿爾法S 525S車身底盤設(shè)計(jì)較高的原因是為了避開電池，為優(yōu)化車內(nèi)的乘坐空間。果不其然，當(dāng)我們打開第二排的車門的時(shí)候就能夠明顯地發(fā)現(xiàn)，整個(gè)第二排的中央地臺(tái)是純平的，絲毫沒有隆起，再加上其前置前驅(qū)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)布局，所有車輛后排基本上沒有什么內(nèi)部空間的入侵。所以第二排的中央座位還是比較適合長途乘坐的。

那來到前排，映入眼簾的就是這一款尺寸較大的三聯(lián)屏，但是也不想其他三聯(lián)屏一樣一直延伸到副駕駛這么夸張，而是在中間這塊屏幕做了一個(gè)分屏的處理。車機(jī)里面也集成了各種各樣的功能，在我們實(shí)際體驗(yàn)過程當(dāng)中，這個(gè)車機(jī)的流暢度和反饋還是比較不錯(cuò)的。

在中央扶手的位置，它并沒有像其他車型一樣把中央扶手一直延伸到中控位置，而是斷開給下方做了一個(gè)鏤空的處理，而且位置也做得很低，這一設(shè)計(jì)多出了一定的儲(chǔ)物空間，搭配其科技三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，一坐進(jìn)前排就有一種坐進(jìn)宇宙飛船的感覺。

中控區(qū)域繼承了駕駛模式調(diào)節(jié)、電子手剎、自動(dòng)駐車等功能，看起來非常的簡(jiǎn)潔，相比于其它新勢(shì)力車型要在車機(jī)中控的分級(jí)菜單去尋找而言，這樣的設(shè)計(jì)顯得非常人性化。

極狐阿爾法S 525S的續(xù)航能力為525公里，這一續(xù)航能力在這20萬元這個(gè)價(jià)位的純電動(dòng)車型當(dāng)中還是比較突出的。加上其不錯(cuò)的后排的屬實(shí)乘坐空間，非常適合一家人的出門自駕游。

純電動(dòng)車型市場(chǎng)一直都是群雄涿鹿、百家爭(zhēng)鳴。各自都有各自的看家本領(lǐng)，要想在這個(gè)市場(chǎng)上面生存下去，唯有不斷革新技術(shù)，而這輛新出現(xiàn)的極狐阿爾法S 525S我還是非常期待它以后在這個(gè)市場(chǎng)上面的表現(xiàn)的。