錢(qián)江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾?孫燕 通訊員 潘凡 趙歐陽(yáng)/文 林云龍/攝

杭州機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目工地上起重吊裝設(shè)備林立、機(jī)器轟鳴、人頭攢動(dòng)，10000余名建筑工人正在三期項(xiàng)目施工崗位上忙碌而又井然有序。

今天（4月30日）上午9點(diǎn)45分，杭州機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目新建T4航站樓主樓最后一段鋼屋蓋提升就位，至此整個(gè)航站樓主樓鋼屋蓋全面合攏封頂。這標(biāo)志著航站樓工程正式進(jìn)入了全面“穿衣服”的階段，為5月大面積展開(kāi)室內(nèi)裝飾裝修作業(yè)提供了保障，也向年底順利建成的目標(biāo)邁出了一大步。

杭州機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目是浙江省大通道建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃十大標(biāo)志性項(xiàng)目之一，也是2022年杭州亞運(yùn)會(huì)重要基礎(chǔ)配套項(xiàng)目。三期項(xiàng)目的建成，將全面提升機(jī)場(chǎng)保障能力，打造全新的國(guó)際化城市門(mén)戶(hù)，全力實(shí)現(xiàn)省委省政府提出的“將蕭山機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群核心機(jī)場(chǎng)，立足華東、輻射全國(guó)、通達(dá)全球的國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)”的目標(biāo)。

譚申捷 攝

五次分區(qū)提升鋼屋蓋 刷新國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)記錄

T4整個(gè)航站樓鋼屋蓋總面積11.4萬(wàn)平米，重約3.1萬(wàn)噸，在面積上相當(dāng)于270個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，重量上相當(dāng)于150架波音747，規(guī)模在國(guó)內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)工程施工中位于前列。

根據(jù)施工部署安排，工程組設(shè)置了五個(gè)提升區(qū)分區(qū)累積提升。首次提升于2020年10月19日完成，提升總面積約2.6萬(wàn)平米，提升重量6600多噸，提升高度約10米，共設(shè)置44個(gè)提升吊點(diǎn)，采用計(jì)算機(jī)控制液壓同步提升技術(shù)，一舉刷新了國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航站樓單次提升新記錄。

今天為最后一個(gè)提升分區(qū)。為保障地鐵工程施工進(jìn)度，為地鐵施工“讓路”，主體工程啟動(dòng)較晚，為保證最終提升節(jié)點(diǎn)，工程組積極應(yīng)對(duì)，攻堅(jiān)克難，最終滿(mǎn)足了這一提升節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

本次提升總面積約1萬(wàn)平方，提升重量約2400噸，提升高度約10米，共設(shè)置16個(gè)提升吊點(diǎn)，歷時(shí)3個(gè)小時(shí)提升精準(zhǔn)就位。

融合功能性 低能耗與地域特色的新航站樓

新建T4航站樓工程總占地面積約22萬(wàn)㎡，總建筑面積67萬(wàn)㎡，設(shè)計(jì)旅客吞吐量為5000萬(wàn)人次。其中包含地下兩層，地上五層，自上而下分別是商業(yè)夾層、出發(fā)值機(jī)辦票及國(guó)際出發(fā)候機(jī)層、國(guó)際到達(dá)層、國(guó)內(nèi)混流及行李提取層、站坪層、兩層地下設(shè)備層。

今年1月底，杭州機(jī)場(chǎng)三期項(xiàng)目新航站樓（T4）獲得三星級(jí)綠色建筑設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)識(shí)。

這是繼國(guó)內(nèi)首座綠色航站樓后，杭州機(jī)場(chǎng)在建新樓再獲綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)識(shí)。

T4航站樓以“節(jié)能高效的綠色設(shè)計(jì)、健康舒適的品質(zhì)建筑、契合環(huán)境的被動(dòng)式設(shè)計(jì)”為理念，實(shí)現(xiàn)土地資源的高度節(jié)約集約利用。T4航站樓為平面布局中央集中式構(gòu)型，17.4米層以上采用資源消耗少和環(huán)境影響小的鋼結(jié)構(gòu)體系，南北兩翼空側(cè)貫通，中央陸側(cè)聯(lián)系，東西向連接既有T3、T2航站樓，整體呈工字形圍合式布局。最大限度地節(jié)約了土地使用，多種功能集約緊湊，提高了使用效率。

在建筑結(jié)構(gòu)和室內(nèi)設(shè)計(jì)上，T4航站樓將實(shí)現(xiàn)建筑功能、體現(xiàn)地域特色與降低建筑能耗充分融合在一起。提取西湖荷花“接天蓮葉、出水芙蓉”的典型意象，將意象營(yíng)造與建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、空間采光、通風(fēng)等性能優(yōu)化相結(jié)合，形成了航站樓主樓的荷花形立柱天窗與中心荷花谷；結(jié)合立柱造型設(shè)置天窗與荷花谷中庭，通過(guò)對(duì)荷花谷的開(kāi)窗、遮陽(yáng)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部良好的通風(fēng)與采光環(huán)境；結(jié)合杭州地區(qū)夏熱冬冷的特點(diǎn)，航站樓候機(jī)廳采光視野的需求及候機(jī)指廊多朝向的特點(diǎn)，在指廊外設(shè)置水平遮陽(yáng)板，且板間設(shè)有更小尺度的遮陽(yáng)格柵，有效減少太陽(yáng)輻射影響，最終改善主樓內(nèi)部50%以上區(qū)域的采光，降低10%以上的建筑負(fù)荷，同時(shí)提高90%以上人員在過(guò)渡季的舒適度。

截至目前，主體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本完成、外裝工程（幕墻、金屬屋面）大面積施工、內(nèi)裝飾工程逐步插入。項(xiàng)目主體完成約70%。

陸側(cè)交通中心工程主體進(jìn)度完成約60%

作為主體工程之一的陸側(cè)交通中心位于新老航站樓圍合區(qū)內(nèi)，建設(shè)內(nèi)容包括交通中心工程、上蓋旅客過(guò)夜用房工程及配套業(yè)務(wù)用房工程。

交通中心工程按照滿(mǎn)足年旅客吞吐量9000萬(wàn)人次的使用需求，主要建設(shè)交通換乘通道、停車(chē)庫(kù)、長(zhǎng)途汽車(chē)站、旅游集散中心、地面大巴蓄車(chē)場(chǎng)等，總建筑面積47.4萬(wàn)平方米，其中地上面積8.1萬(wàn)平方米，地下面積39.3萬(wàn)平方米（地下四層，每層約9.8萬(wàn)平方米）。

交通換乘通道設(shè)置于地下二層、地上二層，連接新老航站樓、高鐵、地鐵、長(zhǎng)途大巴車(chē)站、社會(huì)停車(chē)庫(kù)等。

交通中心北側(cè)將引入三條地鐵線(xiàn)，其中1號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)已于2020年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)預(yù)計(jì)于2022年開(kāi)通，位于南側(cè)的地下高鐵站未來(lái)將引入杭紹臺(tái)等鐵路線(xiàn)，屆時(shí)將形成涵蓋航空、軌交、地面交通于一體的綜合交通樞紐。

截至目前，陸側(cè)交通中心工程主體進(jìn)度約60%，其中地下室結(jié)構(gòu)完成約86%，地上塔樓及裙房結(jié)構(gòu)完成約34%，主要進(jìn)行土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電安裝、鋼結(jié)構(gòu)吊裝等施工。按計(jì)劃，5月底陸側(cè)交通中心工程地下室出結(jié)構(gòu)正負(fù)零，6月底塔樓大部分完成結(jié)構(gòu)結(jié)頂，8月份展開(kāi)大面積精裝修工作，2021年底基本完工，2022年亞運(yùn)會(huì)前實(shí)現(xiàn)投運(yùn)。

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