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            在車里看個球而已,別罵了

            杏彩體育2年前 (2023-02-05)高爾夫球資訊66

            原標題:在車里看個球而已,別罵了

            北京時間 11 月 20 日晚,2022 年卡塔爾世界杯正式開幕,面對這四年一屆的體育盛會,車企們自然不會放過這次「破圈」的機會。

            率先「開球」的是理想。當天上午 11 點,理想汽車為球迷們帶來了「理想專屬觀賽包廂」,掀起一陣「我就不在家里看世界杯」的熱潮。

            這邊有人把「車和家」變成了「車和球」,隔壁吉利不服氣啊,書福哥趕忙約上網(wǎng)易 CEO 丁磊,在極氪 009 里看了一場球賽。當然,也「順便」錄了一條廣告。

            從泛白的屏幕來看,這張圖做得確實有點趕時間

            嫌車里的屏幕?。拷觽€投影儀嘛!哪里有白墻,哪里就有綠茵。

            如此「脫褲子放屁」的偽需求,自然引來了一陣冷嘲熱諷:

            你是有家不能回嗎?

            你的家庭地位就這么低嗎?

            躺在沙發(fā)上看球不舒服嗎?

            家里的大電視看得不爽嗎?

            酒吧的氛圍不比這好?

            ……

            但電車車主們可不這么認為:

            家里有老婆孩子,在家里會打擾到他們。

            我一個人在車上看球更自在,想怎么吼就怎么吼。

            車上的按摩座椅也很舒服。

            我車上可以多機位看球賽,你那電視可以嗎?

            不聚集!不扎堆!疫情防控不放松!

            ……

            仔細一想,好像兩邊說得都有點道理,所以,「在車里看球」到底是不是偽需求。

            相對而言的「偽需求」

            身為汽車編輯,身邊向我尋求購車意見的朋友自然不在少數(shù)。通常,我都會根據(jù)他們的實際需求,來推薦合適的車型。

            想要大空間的,總不能給他推薦兩廂小車;看重駕駛樂趣的,也不能給他推薦 MPV;強調(diào)車機智能化的,當然是推薦自主品牌。

            所以說,同樣是 30 萬元,我推薦購買的車型,和我自己的選擇,往往并不相同。說白了就是那句話:

            你買我推薦,我買我不買。

            正所謂「各花入各眼」,你眼中的偽需求,也許就是他人的白月光。這并不是說「偽需求」這種東西不存在,只是在多數(shù)情況下,我們看到的往往是一個相對的「偽需求」。

            以車載音響為例,有些人只是聽個響,但花上 9 萬塊錢選配柏林之聲的也大有人在。這是消費層次的不同催生出「相對偽需求」的典型例子。

            另一方面,理想與現(xiàn)實的差距也會導致「相對偽需求」,比如自動泊車。

            買車前:「哇這個功能好,我以后每次停車都要用它。」

            有些人買完車就會發(fā)現(xiàn),自動泊車能解決的車位,他也能輕松泊入;那些他搞不定的車位,自動泊車也沒轍。這時,在別人眼里,他就是那個「冤大頭」。

            但不能否認的是,對于一些停車技術(shù)一般,或者是不喜歡停車的車主來說,自動泊車卻是一個極為有用的功能。你能說這是偽需求嗎?不能。

            在車里看球也是同樣的道理。密閉的獨立空間、優(yōu)質(zhì)的車載音響,再加上舒適的按摩座椅。

            這個時候,你喊得再大聲,你老婆都不會管你。

            我們需要更多的「偽需求」

            心理學家亞伯拉罕·馬斯洛認為,每個人都有 5 層需求,從低到高依次是:生理需求、安全需求、社交需求、受尊重的需求、自我實現(xiàn)需求。

            當?shù)谝粚有枨蟮玫交緷M足后,再過多地追求那一層的需求,也不會感到愉悅,只有追求更高一級的東西,才能獲得同等的快樂。

            這就是著名的「馬斯洛需求層次理論」。

            人總是貪婪的,當你擁有了一輛車,你可能會追求更好的動力、更大的空間,又或者是更軟的懸架。

            好動與不滿足是進步的第一必需品。

            這不是魯迅說的,是愛迪生。

            華西證券的研究報告顯示,對于汽車座艙來說,2012 年和 2017 年是兩個分水嶺。在這三個階段里,汽車座艙分別經(jīng)歷了「安全為主」、「被動智能+安全」,與「主動智能與服務」三個階段。

            主動智能與服務,在車里看球賽算不算?

            另一方面,車輛的使用場景和需求從哪來?一部分來自于種子用戶,但絕大部分都來自產(chǎn)品經(jīng)理的創(chuàng)造與拓展。

            顧客不知道自己想要的是什么。

            這也不是魯迅說的,是喬布斯。

            顧客不知道,產(chǎn)品經(jīng)理得知道啊。舉個例子,馬斯克(雖然他是 CEO)就很喜歡往特斯拉里塞各種游戲。

            是的,他就想讓你在車里打游戲,而且一般的休閑小游戲還不夠過癮,他想讓你在車上玩《巫師 3》、《賽博朋克 2077》這樣 3A 大作。

            大洋彼岸的索尼和本田也有著類似的想法,兩家公司在今年 9 月成立了一家名為 Sony Honda Mobility 的合資企業(yè),計劃圍繞音樂、電影和 PlayStation 5 打造一款電動汽車。

            負責人 Izumi Kawanishi 很有信心。他認為,論游戲,特斯拉玩不過索尼。

            你也許會覺得,在汽車上比拼游戲質(zhì)量,方向錯了。但其實他們都沒錯,一旦汽車真的可以實現(xiàn)自動駕駛,車內(nèi)的娛樂將變得至關(guān)重要。

            這里的問題在于自動駕駛還有很長的路要走,為了打差異化,產(chǎn)品經(jīng)理們自然就把目光放在了智能座艙上。

            所以說,先不要急著批判各種所謂的「偽需求」,至少在當下,游戲和球賽都能很好地打發(fā)漫長的充電時間。

            但你要說為了這個功能而選擇這輛車,那還是家里的大電視比較香。

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