眾所周知，東風(fēng)標致品牌在國內(nèi)的銷量江河日下，影響力也不斷削弱，這與很多車型在同級之中競爭力不突出息息相關(guān)。具體低到了什么程度呢？根據(jù)東風(fēng)標致公布的2021全年銷量數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)標致全年累計銷售51056輛。也就是說，日產(chǎn)軒逸單車一個月的銷量，就能夠頂東風(fēng)標致一年的銷量。

要知道，2015年東風(fēng)標致新車銷量為40.6萬輛。對比一下，東風(fēng)標致這幾年的表現(xiàn)或許只能用滑鐵盧來形容，只有巔峰時期的八分之一左右。拯救這樣的局面需要更多重磅新車的推出，如同凡爾賽C5 X給雪鐵龍帶來煥然一新的改變一樣，標致新一代308或許能夠力挽狂瀾，挽救標致于水火之中。

作為標致曾經(jīng)最走量的車型，標致308雖然比不上卡羅拉、軒逸，但是在合資家轎市場中也是占據(jù)著一席之地。目前全新一代的標致308在海外已經(jīng)正式銷售，取得了不錯的市場反響。據(jù)多方消息透露，新一代兩廂版標致308將會進行國產(chǎn)，并且從神龍汽車向國家知識專利技術(shù)申請了標致308的外觀設(shè)計專利信息來看，這個消息幾乎是板上釘釘了。

新車的外觀設(shè)計是打響名號的第一槍，尤其是在當(dāng)下看重顏值的時代，沒有一個驚為天人的外觀，很難給人留下印象。全新一代標致308在外觀上展現(xiàn)了前衛(wèi)激進的一面，前臉“獅吼式”格柵在點陣式鍍鉻元素的裝飾下，既有標致家族鮮明的特色，又帶來了極強的視覺沖擊力，同時全新的獅標LOGO也是新鮮感十足，配合犀利的LED燈組造型，精致之余又十分有辨識度。

側(cè)面則是標準的兩廂造型，型面不算復(fù)雜，但是在翼子板和D柱下方的位置都有內(nèi)凹的處理，后車門則是采用了黑色隱私玻璃，看起來還是非常整潔干練的。此外，新車在很多細節(jié)方面還進行了熏黑處理，比如車窗周圍、B/D柱、尾燈、后包圍等，進一步強化了新車的運動氣息。

在尺寸方面，新一代標致308的長寬高分別為4367/1859/1441mm，軸距為2675mm。這樣的參數(shù)在緊湊型車上并不算寬裕，好在兩廂的造型能夠帶來不錯的頭部空間，加上腿部空間也還算寬裕，能夠滿足不錯的家庭用車需求，只是后備箱空間就比較一般了。

內(nèi)飾方面，新一代標致308不僅延續(xù)了標致內(nèi)飾設(shè)計方面的水平，也給消費者帶來了非常具有科幻感與戰(zhàn)斗感的風(fēng)格。車內(nèi)的線條棱角分明，有著不錯的新鮮感，給到車主十分激烈的駕駛欲望，配合大尺寸液晶儀表和中控屏、電子按鈕擋桿、類似賽車的方向盤等元素，充分迎合了當(dāng)下年輕人消費者的需求。

目前新一代標致308在海外提供1.2T三缸發(fā)動機，也是大家比較熟悉的，在標致以及雪鐵龍旗下多款車型都有使用。而新一代車型或許會搭載了1.6T插電式混動系統(tǒng)，以適應(yīng)當(dāng)下節(jié)能減排的需求。底盤方面，標致308采用的前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，這也是標致常用的配置了，不過新車或?qū)⑹褂蒙螾HC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定系統(tǒng)，帶來駕乘體驗方面的進一步提升。

以目前全新一代標致308的產(chǎn)品力，如果進入到國內(nèi)能得到延續(xù)，或?qū)卣駱酥缕放频挠绊懥?。東風(fēng)標致更應(yīng)該提供三廂版車型供消費者選擇，畢竟這才是主流，兩廂車型在國內(nèi)只能算是小眾選擇。

當(dāng)然消費者更關(guān)心的，還是價格的問題。雪鐵龍凡爾賽C5 X在上市的時候就經(jīng)過了長時間的市場調(diào)研和考究之后，給出了一個比較有誠意的價格，配合豐富的配置帶來了不錯的性價比，也是打動消費者的關(guān)鍵。它的成功或許能夠給予全新一代標致308的市場規(guī)劃更多的思考，如果國產(chǎn)后的售價在八九萬左右起步，或許還是會有不少消費者義無反顧。

大咖總結(jié)

時至今日，依然有很多消費者喜歡標致這個品牌，但是標致卻沒有能夠拿得出手的新車讓他們選擇，這或許也是標致令人惋惜的地方。2022年或許會迎來轉(zhuǎn)機，標致如果能夠卷土重來，用一款又一款新車去刷新人們的印象，或許能夠扭虧為盈。