在廣東，有一句俗話是這么說的：識少少，扮代表。意思是指一個(gè)人對某種事物只懂一點(diǎn)半點(diǎn)卻在別人面前裝作通曉天文地理化學(xué)物理的樣子，帶有貶義性。

不過今天，我們要帶大家做這件事，看一看幾個(gè)品牌的核心車型，去了解為什么這款車能夠代表這個(gè)品牌，讓大家在了解了這幾款車之后，就能大概了解這些品牌，爭取做到“識少少，扮代表”。

其實(shí)大眾只有一款車

那必然是高爾夫無誤。

一輛高爾夫，加個(gè)尾巴變速騰，放大一號是邁騰，買加大號那就是輝騰。拍扁是尚酷，拉高是途觀，探岳探歌是親情樹，大佬途銳說話算數(shù)，朗逸寶來銷量像瀑布，途昂POLO反差萌問你服不服。夠了，全都是泡沫，哦不，全都是高爾夫。

段子歸段子，能夠代表大眾的靈魂車型，確實(shí)還真是高爾夫。

因?yàn)榻小案郀柗颉?，所以很多人自然而然就會把他和高爾夫球?lián)系起來，其實(shí)兩者之間只有名字雷同罷了。高爾夫這個(gè)名字來自墨西哥灣的一股暖流，以此為命名的這個(gè)車系，誕生于1974年，并且自那開始，高爾夫就接替了甲殼蟲成為大眾家族最重要的車系，沒有之一。

我本不是大眾的擁躉，但如果你問我真的要在眾多長相驚奇相似的大眾車系中選一款來買，我應(yīng)該會買一輛高爾夫。哈哈，因?yàn)楝F(xiàn)階段的七代半高爾夫在市場終端的性價(jià)比還真是大眾車系中的翹楚。當(dāng)然了，撇除現(xiàn)實(shí)原因，還是覺得高爾夫最能代表大眾品牌。

歷經(jīng)七代的發(fā)展，高爾夫的形象早已沉淀在全世界汽車使用者的心中，知名度大概可以用“天下誰人不識君”來形容。雖然他永遠(yuǎn)不是最矚目的那個(gè)，但卻早已成為了經(jīng)典。

大眾還推出了各種衍生版本的高爾夫，并且把其中大多數(shù)都帶來了中國市場。你想買一輛常規(guī)的高爾夫，容易；你想買一輛很快的高爾夫，可以；你想買一輛能直接下賽道干架的高爾夫，安排。還有敞篷版和旅行版，嗯，甚至你想買加高版拍扁版拉長版，去大眾的展廳轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)就是了，雖然你最終可能買的是別的大眾而不是高爾夫，但，開個(gè)腦洞想個(gè)理由，你會發(fā)現(xiàn)“XX版”高爾夫竟是如此百花齊放……咦，話題怎么又繞回來了。

所以說嘛，高爾夫的基因太強(qiáng)大了。

GK5，JDM精神領(lǐng)袖？

玩JDM躲不開本田，玩本田躲不開GK5?；蛟S還有必要再來小科普一下，GK5就是現(xiàn)款本田飛度。這輛A0級買菜車，怎么就成本田第一超跑了呢？

一輛好玩的車，他必然不能太大，也必然不能太重，因此小而輕的跑車大家開過都說香。像豐田86、馬自達(dá)MX-5，他們的心臟絕對算不上強(qiáng)悍，但肢體協(xié)調(diào)性的天生優(yōu)勢是再多黑科技都難以匹敵的。一旁的本田卻說：這不夠極致。

所以他們推出了S660，一輛基于K-Car標(biāo)準(zhǔn)的雙座跑車。在日本，車身規(guī)格以及排量受限的K-Car是有一些政策優(yōu)惠的，只是99%的K-Car都如你去到日本所見，是比五菱宏光更東風(fēng)小康的縮小版微面以及玲瓏可愛得像玩具般的小車，十足是為實(shí)用而生。但S660卻被本田賦予了不一樣的靈魂，有著迷你NSX的稱號。

那么飛度GK5又跟S660有何關(guān)系？雖然形態(tài)千差萬別，但很顯然，他們的理念高度一致，都是在有限的條件下，將另一方面的需求滿足到極致。飛度的車身不能太大，先天就是玩樂的好坯子，不服輸?shù)谋咎锕こ處熯€要在實(shí)用性上加料，就這么無心插柳，GK5這三個(gè)字眼就掛上了一絲傳說的韻味。

最近很流行的一句話是這么說的：可以，但沒必要。我們在本田身上，看到的更多是：可以，并且很有必要！換一個(gè)例子，奧德賽。作為一款MPV，他的首要任務(wù)應(yīng)該是營造大空間，起碼要讓車內(nèi)七個(gè)乘客都有合理的、舒適的乘坐空間。這一點(diǎn)，奧德賽做到了，我猜沒有人會有異議。

但旁人會說，你這是一輛MPV，沒有人會因?yàn)槟泱w型稍大而嫌棄你，因?yàn)槟隳苎b更多人，大家都能夠理解你在拐彎抹角時(shí)稍遜的靈活性，因此也就沒有必要把車身尺寸卡得這么緊。然而奧德賽的長和寬比起目前大多數(shù)B級轎車都要小一點(diǎn)點(diǎn)，雖然軸距偏長，但開起來的靈活性還真的不比雅閣差。本田生生地把靈活性也加入到了奧德賽研發(fā)時(shí)的目標(biāo)之一，他們一定是覺得，這很有必要，我得做。

然而為了喪心病狂地把所有空間都用在車廂內(nèi)，他們用了規(guī)格較低的非獨(dú)立式扭力梁后懸架，帶來了不太好的行駛品質(zhì)，成為了這車最大的弱點(diǎn)。這就是本田的一種執(zhí)拗，在奧德賽身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

而在GK5身上，這就順理成章地成為了一種鮮明的態(tài)度，我小我靈活我好玩，我空間大。聽起來有點(diǎn)扭曲，但如果要買一輛純正的本田，除了GK5之外，幾乎找不到其他選擇了。

對了，GK5還是市面上的保值之王呢。

糾結(jié)的日產(chǎn)，糾結(jié)的天籟

講真，心底里很希望天籟就是那個(gè)最能代表日產(chǎn)的車系，如果時(shí)光倒流至十年前或十五年前，天籟是當(dāng)之無愧的。只是如今的天籟，不知道大家怎么看？

天籟在中國市場已經(jīng)發(fā)展了四代車型，不過他們自己宣稱當(dāng)前的最新款天籟是第七代車型，因?yàn)樗麄儼烟旎[前身Cefiro風(fēng)度的三代車型都算進(jìn)來了。既然是前身，所以這并沒有什么不妥。況且無論是“天籟”還是“風(fēng)度”，這兩個(gè)名字都很君子，一看就有一種以德服人的良好品德。

▲第三代Cefiro風(fēng)度

2004年，日產(chǎn)首次將天籟引入國內(nèi)生產(chǎn)（為了避免歧義，本文所指的第一代天籟就指04年開始在國內(nèi)投放的TEANA，往后依此類推），那是將日式華貴詮釋得最到位的一代天籟，同時(shí)，那也是最有個(gè)性，最有特點(diǎn)的一代天籟?；蛟S還得加一句，那是檔次感最足的一代天籟。

作為一個(gè)90后，我想站在年輕人的角度來看一看這幾代的天籟。理論上，年輕人應(yīng)該對第一代天籟那種四平八穩(wěn)的老氣毫無波瀾，的確，你讓我自己買的話我是肯定不會買的，不過這并不妨礙我對這車的欣賞。

▲圖為日版天籟，座椅樣式很特別吧？

后來的第二代天籟，風(fēng)韻猶存，整體風(fēng)格向居家靠攏，雖然未如第一代經(jīng)典，但也是個(gè)謙謙君子，愛家好男人之選。

事情發(fā)展到第三代，味道就變了。我猜大多數(shù)朋友在路上見到一輛黑色的第三代天籟（事實(shí)上大部分第三代天籟都是黑色的），都會不自覺地認(rèn)為那是某種特定屬性的車輛。這是沒法給人“感覺”的天籟，他不是不好，他真的沒什么硬傷，但就是很難勾起那種讓消費(fèi)者買回去作為一個(gè)生活伴侶的沖動。

其實(shí)前兩代天籟，他們分別曾經(jīng)出現(xiàn)以及目前依然在車轍君的家中，對我來說算是有一定的感情，雖然我并不喜歡長時(shí)間開著他們，畢竟我還是比較年輕的。不過開著那兩代的天籟，總會有一種歸屬感，尤其適合后座有老人的場景。

而第三代天籟，也會時(shí)常因?yàn)楣ぷ骶壒食俗?，每?dāng)需要專車出行時(shí)，都很希望開過來的是一輛天籟。因?yàn)樗苁娣旭偲饋砗馨察o，即便司機(jī)的動作略顯粗獷，天籟都能夠一定程度上撫平一些，讓人坐著很安心。但還是那句話，沒有讓人想要擁有的欲望，這樣的車，說句難聽的，真是活該你變成專車首選啊。別忘了，這車保養(yǎng)便宜還省油。

那么最新的這一代天籟，會不會有轉(zhuǎn)機(jī)？他們保留了天籟的傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，又加入了一些新的東西。例如，日產(chǎn)說要搞一輛超快的天籟，所以把黑科技滿滿的2.0T塞進(jìn)了新天籟的機(jī)蓋下。日產(chǎn)還說要搞一輛年輕的天籟，所以外觀也變得銳利。這一切看起來似乎都很合理，問題在哪呢？

第一代天籟面向平均年齡大約四五十歲的人群，第二代天籟面向平均年齡大約三四十歲的人群，后來他們想做二十來歲的年輕人的生意，想法是好的，也符合大趨勢，但現(xiàn)實(shí)比想象要復(fù)雜一些。

當(dāng)年那些四五十歲以及三四十歲的長輩，買天籟這級別的車，是符合經(jīng)濟(jì)條件水平的。但是現(xiàn)在不一樣，很多年輕人即便是第一次買車也會瞄準(zhǔn)二十多萬的級別，如果是在大城市，家庭有一點(diǎn)的基礎(chǔ)，買車的起點(diǎn)還會更高。天籟想做二十來歲年輕人的生意，聽起來沒問題，但年輕人的潛意識里就會認(rèn)為，天籟必然是爸爸輩才會開的車，我即便是買了一輛看起來年輕了十歲甚至二十歲的天籟，跟朋友們說出去，大家還是會覺得我開了老爹的車出來。

況且，新天籟依然存在與上一代類似的問題，很難讓人產(chǎn)生擁有欲，還是缺了點(diǎn)“感覺”。所以新天籟上市小半年了，我卻只見過一輛活的，那是在一家五星級酒店大堂門前，前來接單的師傅……

換個(gè)角度想，天籟還是依然能夠代表日產(chǎn)這個(gè)大品牌的，他是這個(gè)品牌的一個(gè)縮影。前些年的天籟方向明確，執(zhí)行有效，這些年的天籟，倒不至于說他迷失，因?yàn)楫a(chǎn)品力是沒問題的，只是少了一點(diǎn)鮮明，尤其是跟第一代的國產(chǎn)天籟相比。

盡管當(dāng)前日產(chǎn)家族的銷量擔(dān)當(dāng)是軒逸，但我認(rèn)為，要找一輛能夠代表日產(chǎn)的車，那還得是天籟，其地位和分量，是軒逸趕不上的。

未完待續(xù)

不知大家閱讀了以上或開腦洞或鉆牛角尖的觀點(diǎn)之后，是否有著不一樣的見解，畢竟這是一道開放題。我們接下來還會有這個(gè)系列選題的其他內(nèi)容，下一篇，我們來說說豪華品牌吧，下次見！

我們只專注原創(chuàng)汽車內(nèi)容的生產(chǎn)，想要變得更懂車，可以訂閱我們的微信公眾號：車轍（ID：cartracks）。目前已經(jīng)集聚了數(shù)十萬的粉絲，等你!