11月16日，大眾汽車變速箱（上海）公司發(fā)布了致全體員工的一封信，信中寫到的汽車產(chǎn)業(yè)正在歷經(jīng)一次顛覆性的變革，汽車市場正在快速從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型。基于整個(gè)行業(yè)變革的大環(huán)境以及實(shí)際業(yè)務(wù)變化的考慮，大眾汽車做出了停產(chǎn)手動變速箱的決定。公司計(jì)劃于明年3月正式停產(chǎn)，隨后進(jìn)入關(guān)停清算流程。

大眾汽車變速器（上海）有限公司成立于2001年10月29日，注冊地位于上海嘉定，由大眾中國、上汽集團(tuán)與一汽集團(tuán)以60%∶20%∶20%的股比合資組建成立。該公司主要生產(chǎn)型號為MQ200的手動變速器，搭載于捷達(dá)、桑塔納、朗逸等A級轎車之上。

大眾汽車變速箱（上海）公司的關(guān)停意味著未來國內(nèi)在售的大眾汽車，將會徹底取消手動擋車型。

在得知這一消息后筆者前往4S店進(jìn)行了解，如今上汽大眾還顯示在售的手動擋車型也只有Polo和桑塔納2款車型。但如今這2款的手動擋車型均是沒有庫存，且工作人員也不清楚還會不會有新車到貨。

如今大眾汽車推出ID 系列電車，同時(shí)在商場布局ID.Store城市展廳，甚至有可能將高爾夫第九代以電車的形式推出，可以看出大眾汽車布局新能源的決心。作為一家老牌企業(yè)，大眾汽車十分清楚如果不順應(yīng)時(shí)代的潮流對企業(yè)做出改變，那么只會面臨淘汰的結(jié)局。

1889 年，法國標(biāo)致發(fā)明了世界上首個(gè)變速箱，汽車變速箱的歷史也由此開始。但是人們在使用了手動的變速器之后就發(fā)現(xiàn)了它操作困難，希望能夠輕松駕駛，踩一腳油門就走，這就使人們開始有了自動變速箱的想法。

1908 年福特研發(fā)出世界上首款2速自動變速器。1939年，通用汽車研發(fā)出能夠取代離合器的液力耦合器，這是一臺4檔液力變速器，首次搭載于奧茲莫比爾車型上，標(biāo)志著變速器的發(fā)展進(jìn)入液力自動變速時(shí)代。1968年，雷諾汽車開始在液力變速器上使用電器元件，標(biāo)志著變速器進(jìn)入電器時(shí)代。此時(shí)的變速器根據(jù)車輛速度和發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門開度執(zhí)行換擋。

1984 年，日本ISUZU公司研發(fā)出首臺全自動的機(jī)械變速器，不再有離合器踏板，這就是AMT變速箱。

1956 年，德國的PIV 公司開始研發(fā)CVT 變速箱，依靠椎盤擠壓主動輪和從動輪和金屬帶改變速比。相較于普通的自動變速箱換擋更平順，沒有沖擊感，油耗也比普通的自動變速箱低，缺點(diǎn)是養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高，使用壽命比普通自動變速箱稍短。

汽車變速箱隨著汽車的不斷發(fā)展也衍生出了屬于自己的歷史，那么為何如此重要的汽車配件突然面臨淘汰呢。

隨著科技的不斷發(fā)展，手動變速箱的市場也越來越小，如今搭載手動變速箱的汽車除了斯巴魯BRZ和思域Type-R這種追求操控樂趣的車之外，大多是由于其較為低廉的成本而搭載在便宜的車型上。對于大多數(shù)駕駛者來說，容易開是選擇車型的一個(gè)必要因素，自動變速箱突出的就是一個(gè)方便。

新能源汽車的發(fā)展改變了汽車產(chǎn)業(yè)鏈，對于發(fā)動機(jī)和變速箱的需求開始轉(zhuǎn)變?yōu)閷﹄姵睾碗姍C(jī)的需求。電動車由電機(jī)直接驅(qū)動車輛，這不僅是對手動變速箱，對自動變速箱也是致命打擊。

對于大部分消費(fèi)者來說，車輛的主要目的是代步工具，所以駕駛的難易程度無疑是選擇車型的一個(gè)必要因素。對消費(fèi)者來說，手動變速箱有兩個(gè)優(yōu)勢，一是經(jīng)濟(jì)成本減少，車型相對便宜又省油，其次是老司機(jī)駕駛起來更加順滑，有駕駛體驗(yàn)。但自動變速箱的不斷發(fā)展和新能源的出現(xiàn)將手動變速箱的優(yōu)勢徹底擊垮，失去了優(yōu)勢與需求的產(chǎn)品只能面臨淘汰。

手動變速箱的消失是科技進(jìn)步的必然結(jié)果，但它也為汽車的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。如今大眾汽車宣布停產(chǎn)手動變速箱可以說只是一個(gè)開頭，相信會有越來越多的企業(yè)做出同樣的決定。