“你知道大眾最經(jīng)典的車型，是哪款么？”

“必須是高爾夫~”

從1974年發(fā)布至今，高爾夫已發(fā)展至第七代，是大眾品牌旗下最經(jīng)典的兩廂車型，同時高爾夫在全球暢銷車型中位列第三，目前總產(chǎn)量已經(jīng)超過了3000萬輛，也是大眾最暢銷的車型。所以對于大眾來說，高爾夫有著非凡的意義。

而在今年年底，現(xiàn)款高爾夫將迎來一次中期改款，就在新車還處于“猶抱琵琶半遮面”的時候，筆者收到一汽-大眾的邀請，親身參觀了新高爾夫的“出生地”——一汽-大眾華南生產(chǎn)基地，詳細了解新高爾夫背后的那些事兒~

走進一汽-大眾華南基地

我們先來簡單介紹一下一汽-大眾華南基地。

一汽-大眾華南基地位于廣東佛山，是繼長春一廠二廠、成都工廠之后的一汽-大眾第四工廠，目前年產(chǎn)能30萬輛，隨著年底工廠二期建成投產(chǎn)后，華南基地的產(chǎn)能將提高一倍，達到60萬輛的規(guī)模。

目前華南基地主要生產(chǎn)一汽-大眾基于MQB平臺的最新產(chǎn)品，其中包括：高爾夫、高爾夫?嘉旅以及奧迪全新A3三廂版和兩廂版。

主要由四大車間構成

華南基地主要由沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大車間組成。

首先是沖壓車間。一汽-大眾華南基地的沖壓車間具備了鋁件生產(chǎn)能力，可在5分鐘內(nèi)實現(xiàn)包括端拾器在內(nèi)的全自動模具更換。令筆者難忘的是，沖壓車間的高自動化，包括材料的沖洗、運送、沖壓過程，都是由機器自動完成，最后由人工檢查成品質量。

然后是焊裝車間。一汽-大眾華南基地的焊裝車間擁有超過800臺機器人，自動化率超過70%，并且擁有激光焊、傳動點焊、等離子釬焊、TOX鉚沖等等焊接技術，在保持高自動化的基礎上，保證了車輛焊接的牢固程度。

在涂裝車間，一汽-大眾擁有E-shuttle前處理電泳穿梭機，使得車身可以進行360°在電泳液中旋轉，提高電泳質量，使得每一處孔隙都形成一層致密的電泳漆膜，提升防腐、防銹、抗沖擊能力，成為國內(nèi)首創(chuàng)。

最后是總裝車間。一汽-大眾生產(chǎn)線采用 “h”型布局，讓車間內(nèi)的物流路徑最優(yōu)化；同時采用可升降電動自行吊具及電動可升降滑橇等技術，車輛總裝完成后，還會經(jīng)過多道測試程序，確認完全沒有問題后，車輛才會進入庫房，等待下一步的運轉。

質保實驗室，嚴格監(jiān)控產(chǎn)品質量

為了更好地保證產(chǎn)品質量，一汽-大眾華南基地還設立了多個質保實驗室，對產(chǎn)品質量進行嚴格的監(jiān)控。

比如材料實驗室、整車氣味艙、標準光源間等多個實驗室會對金屬、塑料、皮革等各種材質的強度、顏色、氣味進行檢查。例如，為檢驗車身的耐腐蝕性，華南基地質保部門會運用專門的實驗設備，模擬潮濕、鹽霧、酸雨等條件對車身零部件進行實驗。此外，為保證車內(nèi)空氣質量，華南基地還采用整車氣味艙，可以對車內(nèi)多達300種以上的物質成分進行檢驗等。

寫在最后

通過參觀一汽-大眾華南基地，不僅讓我們看到了基地內(nèi)的先進設備、高度實現(xiàn)了自動化，更讓我們認識了解到，一汽-大眾內(nèi)部十分嚴格的質量品控體系，正是這種嚴苛體系的存在，使得一汽-大眾下線的每款車型質量，都得到了很好保障。

當然，一汽-大眾華南基地作為新高爾夫“出生的地方”，也讓我們對新高爾夫充滿期待。不知道，新高爾夫未來將會以什么姿勢，與我們見面呢？