原標題：殲-7或于今年全部退役，1000多架“進廠返工”會讓對手坐立不安

隨著殲-16、殲-20等先進戰(zhàn)斗機的部署，如今中國空軍可以說是盛況空前。相對應(yīng)的，一些老式戰(zhàn)機，也逐漸“退居幕后”。

根據(jù)《環(huán)球時報》最近的一篇文章，隨著解放軍空軍加速接收很多新裝備，像殲-7這樣的三代戰(zhàn)機，預(yù)計將在2023年，也就是今年，全部退役。

這款戰(zhàn)機，是由沈陽飛機制造公司，在上世紀60年代，在蘇聯(lián)米格-21戰(zhàn)機的基礎(chǔ)上，研制的一款單座單發(fā)超聲速噴氣式戰(zhàn)斗機。

與米格系列戰(zhàn)機類似，殲-7戰(zhàn)機主打“高空高速”，是中國第一款速度達到2馬赫的戰(zhàn)斗機。

而且殲-7以及后續(xù)的改進型，也一度成為中國最暢銷的戰(zhàn)機，出口到30多個國家，其中還包括了美國。

上世紀80年代，美蘇爭霸加劇，蘇聯(lián)強大的軍事力量，同時給了中國和美國壓力，當時美國實行“聯(lián)中抗蘇”策略，于是，中美進入“蜜月期”，期間雙方有不少軍事交流。

1982年，美國向中國提出引進殲-7戰(zhàn)機，用于研究對蘇聯(lián)米格戰(zhàn)機的打法，截止1987年，美國一共采購了16架殲-7戰(zhàn)機，然后，這些戰(zhàn)機都被編入了美軍作為“假想敵”編隊的“紅鷹”中隊。

這些都是題外話，但由此可以看出，殲-7戰(zhàn)機絕對擔得起“傳奇”之名。

殲-7戰(zhàn)機在2006年停產(chǎn)后，至今仍然有少量在中國空軍服役。而因其自身平臺的限制，機載設(shè)備的老舊，以及航程太短等因素，殲-7如今已不適應(yīng)中國空軍的現(xiàn)代化發(fā)展，走上退役之路，也是必要的。

不過呢，咱們還有一句話，叫做“物盡其用”。殲-7戰(zhàn)斗機雖然退役了，但并非不能“二次返聘”。

在去年年末，烏克蘭用老式圖-141偵察無人機，改裝“自殺式”無人機，600公里奔襲莫斯科近郊軍用機場一事，相信很多人還有印象。而這，也為退役的飛機“再就業(yè)”，提供了一個很好的思路。

另外，咱們也早就用退役的殲-6戰(zhàn)機，進行過“無人化”的改造，也就是殲-6W無人機。甚至殲-6W無人機還參與過臺海巡視，因此退役后的殲-7，可以走相同的路線。

而且殲-7戰(zhàn)機的速度、載彈量等方面，都超過殲-6，因此改造成無人機后，不僅殺傷力更大，而且敵人的攔截成本也更高。

目前咱們還有1000多架殲-7戰(zhàn)機的庫存，若這1000多架戰(zhàn)機“進廠返工”，能夠迅速形成戰(zhàn)斗力，并且會讓我們的對手坐立不安。

將來無論是參與島礁作戰(zhàn)，還是在近海執(zhí)行拒止作戰(zhàn)，這些經(jīng)過改裝的無人機，可以遂行對地投彈轟炸，電子干擾對手雷達，吸引消耗敵火力，等等，總之，其作戰(zhàn)效能不可小覷。返回搜狐，查看更多

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