中國生產賣向全球，對于MG MULAN而言這并不是一句空話。作為一款全球車型，MULAN首批1000臺車型早在今年7月已經(jīng)發(fā)往歐洲市場，明年還將計劃進軍中東、墨西哥以及南美等國家和地區(qū)。

MG MULAN已于昨晚在國內上市，共推出4款車型，指導價格區(qū)間為12.98-18.68萬元。新車基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺打造，提供后驅和四驅兩種驅動形式。

駕駛|挺有樂趣

試駕車型為后驅高功率版本，同時它也是車系中續(xù)航里程最長的車型。后置單電機最大功率204Ps（150kW）、最大扭矩250N·m。三元鋰電池組能量64kWh，CLTC工況純電續(xù)航里程520km。

MULAN的動力儲備足以應對日常使用，中低速度區(qū)間動力輸出游刃有余，高速路況速度超過100km/h后，再加速能力雖不如中低速時那般胸有成竹但也可以讓人接受。

新車提供雪地、舒適、標準、運動、自定義共5種駕駛模式。標準模式我認為更適合日常駕駛，該模式動力響應積極，方向盤尺寸比較小巧，轉動阻尼大小適中，握上去也有不錯的運動感。此外，方向盤的指向性以及車頭的響應，在同級車型中也屬于出色的那類。

舒適模式下，加速踏板響應會相對慵懶一點，方向盤手感也更偏輕盈。運動模式下，方向盤的手感更加沉穩(wěn)，動力響應更加的激進，爆發(fā)力更強，你右腳的細微動作都會被捕捉并通過加速度給予你回應。

自定義模式可以對動力、轉向、踏板力度分別進行調節(jié)，每項均有三個等級可調。如果你認為這些設置太繁瑣了，日常駕駛直接根據(jù)情況使用舒適、標準、運動三種模式就好。

NVH方面，在急加速時，車內可以聽見電機的“嘯叫聲”，聲音雖不算大但它確實存在，播放音樂基本可以把這個聲音“隱藏”。不過在法定限速區(qū)間內正常巡航時車輛的胎噪、風噪都能得到比較有效的抑制，車內乘員正常交流絲毫不受限制。

MG MULAN采用前麥弗遜式獨立懸架+后五連桿獨立懸架的組合，扎實穩(wěn)健的底盤懸架表現(xiàn)稱得上是可圈可點。懸架采用偏向運動化的標定，保留有一定路面反饋，快速并線時能給車輛提供足夠的支撐，在山路上閃轉騰挪，姿態(tài)也被妥妥拿捏。

此外，懸架的濾振性也沒有被忽視，經(jīng)過連續(xù)劃線或者各種小坑洼的顛簸路段，彈簧和減振器都能夠鼎力合作，將顛簸振動比較充分地化解。綜合底盤懸架、動力響應以及方向盤指向性來看，這臺MULAN在動態(tài)駕駛層面可以得到一個不錯的分數(shù)。

外在|張揚犀利

MULAN的造型設計絕對屬于年輕運動化取向，X型元素帶來凌厲之感，前包圍的開口以及兩側的亮黑元素均能夠營造運動氣息，底部的裝飾也使細節(jié)更豐富。

LED頭燈造型非常凌厲，內部呈點陣狀排列的燈珠很像眼睫毛，前包圍兩側的縱向燈帶是LED日行燈。功能方面，自動開閉、高度可調、延時關閉、自適應遠近光都有配備。

長寬高：4287/1836/1516mm

軸距：2705mm

側窗線條點綴有黑色元素，車頂采用最近常見的懸浮式設計。銳利的分段式腰線和向上凸起的側裙帶來蓄勢待發(fā)的感覺，而且側裙裝飾與前包圍相呼應。

17英寸黑銀雙色輪圈采用低風阻設計，旋風造型風格時尚。與之匹配的是馬牌PremiumContact C系列輪胎。

車尾亮點頗多，上方設置了兩個尺寸較大的鏤空擾流板，非常拉風。貫穿式尾燈向外凸出，造型也可以看作是抽象的字母X。后包圍立體感較強，亮黑元素與前臉呼應，大面積銀灰色飾板近似擴散器，增添了張揚運動氣息。

內在|略顯平淡

相比于兇狠凌厲的外觀，MULAN簡約的內飾就顯得比較低調了。中控臺造型扁平再加上橫貫左右的裝飾線條，進一步拉伸了視覺寬度。液晶儀表和中控屏都采用懸浮式設計，中央空調出風口下方伸出的“浮島”算是一個亮點。

平底方向盤尺寸比較小巧，讓人主觀感覺更有樂趣。兩側的控制區(qū)域集成了撥桿和按鍵，操作方便順手。

7英寸液晶儀表采用無遮罩設計，小尺寸液晶儀表加無遮罩設計如今也算是新能源車型的一個設計趨勢。MULAN的液晶儀表可顯示行駛數(shù)據(jù)、駕駛輔助、多媒體、導航路線、駕駛模式、動力輸出、輪胎壓力等信息，尺寸雖不大但顯示內容足夠豐富。

10.25英寸中控屏搭載斑馬維納斯2.0系統(tǒng)，集成了語音助手、全景影像、小程序、導航地圖、車聯(lián)網(wǎng)等功能，而且支持下載嗶哩嗶哩、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅等豐富應用。

試駕車型的輔助駕駛等級達到了L2級，配備有ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、前方碰撞預警、主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助、交通標識識別等功能。

旋鈕換擋機構以及電子手剎功能集成在“浮島”之上，前方儲物格還集成手機無線充電功能。

座椅采用皮革材質包裹，兩側凸出的側翼看著比較運動，但其實座椅填充比較柔軟舒適。多種顏色搭配令座椅有了不錯的時尚感，主駕駛座椅采用電動調節(jié)，前排座椅支持加熱。

后排只有兩側座椅提供了頭枕，坐墊和靠背都有一定角度的傾斜，而且2705mm軸距可以提供不錯的縱向后排空間，乘坐舒適性不用擔心。

通過調整后備廂蓋板的位置可以得到不同的深度，5座狀態(tài)建議將蓋板放在低位以獲得更大的空間，如果要放倒后排座椅靠背的話可以將蓋板置于高位以形成純平空間。

結語

MG MULAN張揚犀利的設計在同級產品中是少有的，很明顯它就是沖著年輕消費者而來。扎實穩(wěn)健的底盤懸架、迅捷的動力以及靈活的車頭響應也能與張揚運動的外觀呼應上，只是相比之下，簡約的內飾稍顯平淡。

新車提供后驅和四驅版本可選，試駕的高功率后驅版動力儲備足以勝任日常使用，其在一定程度上兼顧了動力和續(xù)航。如果你對動力有更高的要求，MULAN還提供“破百”只需3.8秒的雙電機四驅版，想體驗后背“砸向”座椅靠背的暢快加速，就買四驅版。