在美國總統(tǒng)拜登試駕之后，這款名為F-150 Lightning的電動福特F-150終于發(fā)布了首批官圖。雖然沒有了V8發(fā)動機(jī)，但是在電池和電機(jī)的驅(qū)動下，這臺“農(nóng)用車”成為了“有史以來最強(qiáng)大的F-150”，并且依然可以實現(xiàn)482公里（300英里）的續(xù)航里程，并且起售價只有39974美元，介于燃油版F-150的30635美元和F-150猛禽的64145美元之間。

和當(dāng)初推出Mustang Mach-E一樣，F(xiàn)-150 Lightning的誕生也伴隨著很多爭議，畢竟從1948年首輛F系列皮卡發(fā)布以來，它的設(shè)計初衷和使用環(huán)境已經(jīng)給人們留下了根深蒂固的印象。然而在電氣化戰(zhàn)略的推行下，百年福特也不得不采取多種措施來提升新能源車型的銷量占比。

為了區(qū)分和燃油版車型的不同，F(xiàn)-150 Lightning使用了電動車慣用的封閉樣式，并加入了貫穿式的燈帶設(shè)計。此外，F(xiàn)-150 Lightning還提供了三種不同設(shè)計的格柵。

除此之外，新車還采用了全新樣式的18英寸輪轂，并增加了360度區(qū)域照明，這一照明系統(tǒng)可以照亮車輛周圍的特定區(qū)域或整個區(qū)域。

由于沒有內(nèi)燃機(jī)的存在，F(xiàn)-150 Lightning還擁有一個容積達(dá)到400升的前備箱，它可放置約181公斤物品，容納兩件隨身行李和一件托運(yùn)行李或兩套高爾夫球桿。

并且，前備箱內(nèi)還有一個防水空間，配備了四個電源插座、兩個USB充電口和一個帶排水功能的底板，可以作為食品和飲料的容器。插座的輸出功率為2.4kW，可以輕松地為移動工作場景下的多種用電設(shè)備供電，滿足電動工具、電視、筆記本電腦、戶外音響、烹飪工具等電器的用電需求。

車內(nèi)方面，新車配備了一塊尺寸達(dá)到15.5英寸的中控屏幕，它內(nèi)置了福特SYNC 4A系統(tǒng)，并支持Apple CarPlay、Android Auto，并可以實現(xiàn)語音控制、導(dǎo)航、電量顯示等。新車還將配備12英寸儀表盤，可自定義界面，還可顯示車輛運(yùn)行情況。

該車搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可通過OTA進(jìn)行升級，其中BlueCruise主動駕駛輔助可在特定路段提供實現(xiàn)脫手駕駛。新車搭載的車載評估系統(tǒng)(Onboard Scales)可通過傳感器來估計載重負(fù)荷，并計算對續(xù)航里程的影響，讓車主更精準(zhǔn)地獲取車輛續(xù)航里程。

電池方面，新車標(biāo)配的電池可以提供370公里的續(xù)航，并可實現(xiàn)432馬力的最大功率和2267公斤的牽引能力；選裝更大容量的電池后可以提供482公里的續(xù)航，最大功率提升至571馬力，載重量則可以達(dá)到4535公斤。不管是哪種配置，F(xiàn)-150 Lightning的最大扭矩都是1051牛米。

所以按照福特的說法，F(xiàn)-150 Lightning不只是首款電動的F-150，更是有史以來性能最強(qiáng)大的F-150，它可以在4.5秒完成0-96公里/小時的加速。

新車的動力電池采用了鋰離子袋式電芯，支持150kW直流快充，長續(xù)航電池最快能夠在41分鐘內(nèi)從15%充電至80%，充電10分鐘，能實現(xiàn)87公里的續(xù)航。

同時，F(xiàn)-150 Lightning還能向外輸送電量，最大輸出功率達(dá)到9.6kW。借助80A福特專業(yè)家用充電設(shè)備和家庭用電管理系統(tǒng)，F(xiàn)-150 Lightning智能備用電源系統(tǒng)能在電網(wǎng)斷電時自動啟動為房屋供電。一旦電網(wǎng)恢復(fù)供電，車輛會自動切換到充電模式。根據(jù)能源使用情況，基于每天平均30kWh的用電量，擁有擴(kuò)展電池組的F-150 Lightning可提供長達(dá)3天的全屋供電；如果按需分配電力，則可提供長達(dá)10天的全屋供電。

此外，新車還采用了四驅(qū)系統(tǒng)、獨(dú)立后懸掛等。其四驅(qū)系統(tǒng)共提供4種駕駛模式：標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動，越野和拖曳。

為了保證動力及電池系統(tǒng)無論在何時何處都保持在最佳工作狀態(tài)，福特采用了電池液冷技術(shù)，并裝備了金屬防護(hù)板，可以有效保護(hù)電池及電機(jī)安全，免受惡劣地形的影響。電池被安裝在具有防水功能的碰撞吸能保護(hù)裝置中，在零下40度的極端溫度中進(jìn)行過測試，以確保車輛在惡劣條件下的穩(wěn)定性。