作 者丨石恩澤

編 輯丨孫超逸 祝浩杰

卡塔爾世界杯，爆出大冷門！

沙特阿拉伯在下半場的5分鐘時(shí)間內(nèi)連入兩球，2-1逆轉(zhuǎn)、爆冷擊敗阿根廷！

（圖片來源：FIFA世界杯官方微博）

據(jù)FIFA世界杯官方微博，賽場上，梅西點(diǎn)射破門，隨后阿根廷三個(gè)進(jìn)球被判無效，下半場沙特連進(jìn)兩球，最終逆轉(zhuǎn)阿根廷。

據(jù)新浪體育，這是亞洲球隊(duì)首勝，阿根廷則是1990年之后時(shí)隔32年再次在世界杯首秀中失利。

評論區(qū)沸騰之余，也有網(wǎng)友注意到：梅西腳下的這枚足球，安裝了芯片。

阿根廷的失利不是本屆世界杯第一次出人意料。在昨天，東道主卡塔爾對陣厄瓜多爾的揭幕戰(zhàn)剛剛開始3分鐘，第一個(gè)爭議判罰就出現(xiàn)了。一只腳形成的越位，科技最終證明了判罰的精確。

一只裝載了高速芯片的高科技足球讓賽場上判罰權(quán)限由綠茵場逐漸轉(zhuǎn)移向屏幕前?！靶酒?物聯(lián)網(wǎng)”，中東土豪不只在沙漠中砸出了一片綠洲，也改變了世界杯的賽場生態(tài)。在人們感嘆“足球的盡頭竟是芯片”之時(shí)，一場物聯(lián)網(wǎng)帶來的變革或許正無聲走近。

足球的盡頭竟是芯片

卡塔爾官方還特意給本屆世界杯比賽用球起了一個(gè)名字叫“Al Rihla（阿拉伯語）”，中文譯為“旅程”。

早在2022年3月，阿迪達(dá)斯就迫不及待對外官宣“旅程”這顆球是由自己設(shè)計(jì)出來的。阿迪達(dá)斯表示，“旅程”將是史上飛得最快的足球。而促使“旅程”能夠快速飛行關(guān)鍵在于球面是由20片SPEEDSHELL模塊通過熱黏合技術(shù)拼接而成，而非用線縫合。

阿迪達(dá)斯方面表示，不用線是為了減少足球運(yùn)動(dòng)的阻力。同時(shí)，20片面板采用了三角形狀和彎折設(shè)計(jì)，以此降低足球在空中運(yùn)行的風(fēng)阻系數(shù)。

除了球的表面使用了科技手段，更大的亮點(diǎn)其實(shí)在于足球的內(nèi)“芯”。“旅程”內(nèi)嵌了一顆中央芯片，芯片所采用的是“CTR-CORE”系統(tǒng)，能以每秒500次的速度追蹤每個(gè)球員的觸球。

同時(shí)，芯片還內(nèi)置了一個(gè)500Hz運(yùn)動(dòng)傳感器(IMU)，可以精準(zhǔn)地將足球運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)發(fā)送給助理裁判（VAR），讓VAR在25秒內(nèi)做出判決，比原本系統(tǒng)加快了45秒。

深圳集成電路產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長趙瀅表示，這個(gè)內(nèi)置傳感器所采用的技術(shù)是MEMS（微電子機(jī)械系統(tǒng)）?！盎贛EMS技術(shù)可以做出各種加速度計(jì)、光學(xué)傳感器、壓力傳感器、陀螺儀、濕度傳感器、氣體傳感器”。

除了在足球中加入傳感器，生活中還有很多物體中也加入了傳感器。例如在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中放置以3D激光雷達(dá)為主的傳感器，相當(dāng)于為自動(dòng)駕駛裝上一雙慧眼；在日常佩戴的耳機(jī)中安放骨傳感器，改進(jìn)成為更適合運(yùn)動(dòng)時(shí)佩戴的骨傳感耳機(jī)等；在空調(diào)和電熱壺中安放傳感器，可以形成用手機(jī)APP一鍵操控的智能家居生態(tài)鏈。

值得一提的是，傳感器又被稱為“數(shù)據(jù)之母”，是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能以及智能制造等新一代信息技術(shù)的接受“窗口”。

在深圳“20+8”產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃中，也有智能傳感器產(chǎn)業(yè)的一席之地。11月中旬，深圳智能傳感器產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在光明區(qū)為期3天的中國傳感器與應(yīng)用技術(shù)大會暨招商大會上正式成立。

本次成立的深圳智能傳感器產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟首批副理事單位包括6家企業(yè)、2所大學(xué)和1家投資機(jī)構(gòu)和1家產(chǎn)業(yè)協(xié)會，分別是華為、瑞聲科技、云天勵(lì)飛、奧比中光、美思先端、速騰聚創(chuàng)；南方科技大學(xué)、深圳大學(xué)，以及深圳重大產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)、深圳市智能傳感行業(yè)協(xié)會。

（圖為：Al Rihla內(nèi)置球“芯”；圖片來源：Adidas官網(wǎng)）

芯片的背后是物聯(lián)網(wǎng)

除了體育品牌阿迪達(dá)斯，還有另一家德國物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)KINEXON也為CTR-CORE系統(tǒng)提供了技術(shù)支持。

KINEXON正在為寶馬、保時(shí)捷、馬牌輪胎、飛機(jī)零部件供應(yīng)商AEROTEC等全球頂尖制造業(yè)提供工業(yè)4.0物聯(lián)網(wǎng)解決方案。

恰好KINEXON工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)方案里所應(yīng)用的“實(shí)時(shí)定位技術(shù)(RLPS)”，同樣非常適合用于足球、籃球、冰球、橄欖球等體育賽事。目前KINEXON在NBA市場上的份額超80%。

（圖為：KINEXON打造的XBall；圖片來源：KINEXON官網(wǎng)）

在其具有定位功能足球(XBall)產(chǎn)品說明書里，KINEXON稱UWB（無線超寬帶技術(shù)）是RLPS的基礎(chǔ)。

UWB最初作為軍用雷達(dá)技術(shù)而開發(fā)，是一種幫助解決“物在where”問題的物聯(lián)網(wǎng)定位技術(shù)，對比藍(lán)牙和WIFI等傳輸技術(shù)，UWB具有傳輸速度快、定位精度高、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

目前在蘋果公司推出的Air Tag中就有內(nèi)置UWB芯片。此外，深圳也有多家企業(yè)如深圳市紐瑞芯科技有限公司、深圳乾坤物聯(lián)科技有限公司、深圳華云時(shí)空技術(shù)有限公司等皆有布局UWB相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品。

除了使用UWB技術(shù)對球進(jìn)行定位，KINEXON還使用了GNSS（衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)）傳感器對運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行定位。其將GNSS傳感器做成一塊標(biāo)簽牌內(nèi)置于運(yùn)動(dòng)員衣服里，對他們場內(nèi)移動(dòng)軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤。

在GNSS系統(tǒng)的應(yīng)用上，深圳企業(yè)廣和通(300638.SZ)與華大北斗近期共同合作開發(fā)了一系列GNSS高精度定位解決方案。其中，華大北斗在GNSS芯片上提供集成電路設(shè)計(jì)和算法研究，廣和通則在模組研發(fā)和推廣上提供支持。

值得一提的是，華大北斗設(shè)計(jì)的GNSS定位芯片在共享單車市場中占有率高達(dá)95%，目前投放量已經(jīng)突破500萬輛。

此外，GNSS產(chǎn)品方案還可為農(nóng)產(chǎn)品跟蹤，物流跟蹤，車載定位、兩客一危、空氣質(zhì)量檢測、測量測繪等領(lǐng)域提供工業(yè)級、車規(guī)級定位服務(wù)，“精準(zhǔn)鎖定”重要資產(chǎn)。

一位物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專家表示，在物聯(lián)網(wǎng)到來的當(dāng)下，芯片作為信息技術(shù)的重要載體，是萬物相連的根基，也是促使工業(yè)4.0能快速且規(guī)?；侀_的關(guān)鍵一步。未來還將有更多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)依托芯片實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和應(yīng)用。