高爾夫8率先登錄歐洲市場，作為大眾體系內(nèi)五年磨一劍的產(chǎn)品，每一代高爾夫都能夠指引大眾下一個五年設(shè)計方向，相比于七代的運動質(zhì)感，八代高爾夫帶來的科技以及運動，將會為未來五年提供更好的傳承思路。

從產(chǎn)品規(guī)劃分析，八代高爾夫?qū)诮衲昴陜?nèi)上市，實車已經(jīng)同步海外步伐，國內(nèi)已經(jīng)具備小批量量產(chǎn)能力，一汽大眾目前對于八代高爾夫處于最后測試階段，保證國產(chǎn)零配件供應(yīng)商以及生產(chǎn)體系的健全。

相比于七代高爾夫，八代高爾夫再次顛覆了上一代產(chǎn)品設(shè)計語言，從首批海外到店高爾夫設(shè)計上來說，質(zhì)感以及設(shè)計感重新確定大眾設(shè)計發(fā)展方向， 尤其是前臉整體設(shè)計，拋棄了此前的多橫向格柵設(shè)計方式，采用小格柵來保證設(shè)計的整體性，此外前大燈設(shè)計更為狹長，整體設(shè)計風格較為突出。

此外在運動感標定上，我們看到了造型更具有攻擊性的刀鋒五幅輪轂，細節(jié)上的改變?yōu)榘舜郀柗驇砹烁泳珳实漠a(chǎn)品定位，一切為了年輕消費市場。

此外尾部的設(shè)計改變同樣較為明顯，重新設(shè)計之后的尾部設(shè)計因為上部擾流板的尺寸擴大，整體運動性能更加出色，此外這一代該而發(fā)同步更新電動版以及性能版車型，至少海外同步上市豐富產(chǎn)品矩陣。

海外版R-LINE車型因為四出排氣的出現(xiàn)進一步提升產(chǎn)品性能，運動車型大眾為其配備了2.0T動力系統(tǒng)，無論是原廠還是改裝性能都在同級別車型中出類拔萃。

此外，最能體現(xiàn)科技感的內(nèi)飾也讓大眾經(jīng)典設(shè)計重現(xiàn)江湖。雙屏互動帶來的虛擬座艙體驗夜間使用效果更好，一切向主駕駛傾斜的布局則能夠看出來為了運動做出的妥協(xié)。

在這一代高爾夫上最大程度拋棄了實體按鍵，除了檔桿操控區(qū)域保留的基礎(chǔ)按鍵以及方向盤的操控按鍵，中控區(qū)域以及燈光調(diào)節(jié)區(qū)域均更換成了液晶顯示面板。

值得一提的是，八代高爾夫通過使用電子擋桿代替普通檔桿的方式，再一次讓科技感落地，通過移植奧迪的虛擬座艙來打造科技感，讓八代高爾夫在科技感方面超越了特斯拉的單塊大屏。

動力系統(tǒng)方面，八代高爾夫大概率會裝備全新一代EA211 EVO 1.5T發(fā)動機，相比于現(xiàn)款1.4T發(fā)動機，1.5T發(fā)動機最大功率達到了118kW，最大扭矩達到250牛米，縱然動力表現(xiàn)沒有太大的提升，但其卻保證了基礎(chǔ)油耗的下降以及排放優(yōu)勢的增強。

作為一汽大眾旗下標桿車型，八代高爾夫的推入市場意味著更高價值的設(shè)計語言出現(xiàn)，對于一汽大眾來說將會指引未來五年設(shè)計方向，而運動、科技將會為年輕消費市場，帶來更好的選擇