2022年已經(jīng)過去，相信許多小伙伴和我一樣，對剛剛過去一年里發(fā)布的新車記憶猶新，這次我挑出了10款在去年關(guān)注度最高的新車，其中涵蓋了，國產(chǎn)、進(jìn)口、合資車型，而評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)主要是以關(guān)注度、銷量、產(chǎn)品力這三個(gè)方面。這10款車型中也有不少在去年已經(jīng)試駕體驗(yàn)過的，也可以點(diǎn)擊圖片進(jìn)入試駕文章進(jìn)一步查看。

　車型：哈雷戴維森 Low Rider ST（路威ST）

　　售價(jià)：28.58萬起

　　一句話點(diǎn)評(píng)：路威ST雖然是搭載Milwaukee-Eight發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，但在巡航車系中算是最為年輕化的選手，引入西海岸街頭改裝風(fēng)格更能彰顯駕駛者個(gè)性。而且相對于搭載Revolution Max機(jī)型過分討好年輕人的新車，它又做到了收放自如，通過激進(jìn)的單人座位、經(jīng)典鯊魚鼻整流罩來展現(xiàn)專屬于哈雷車型的獨(dú)特改裝風(fēng)格。從價(jià)格方面看，它也比突破者和肥仔更有競爭力。

車型：杜卡迪Multistrada V4系列

　售價(jià)：21.5萬起

一句話點(diǎn)評(píng)：Multistrada系列經(jīng)歷了數(shù)年的發(fā)展，終于迎來了V4機(jī)型，作為杜卡迪Multistrada家族的扛把子車型除了V4動(dòng)力外，車架及懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了大幅調(diào)整，以往更偏向運(yùn)動(dòng)的Multistrada向著ADV風(fēng)格前進(jìn)了一大步。革命性的配置革新讓盲區(qū)監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航等輔助功能成為現(xiàn)實(shí)，更易駕控的V4 Granturismo發(fā)動(dòng)機(jī)讓124kW（168馬力）的動(dòng)力變得十分可控。與競爭對手們相比，Multistrada V4系列再次做到了電控與配置領(lǐng)先。點(diǎn)擊《平順且強(qiáng)大 試杜卡迪Multistrada V4 S》查看Multistrada V4試駕文章

　車型：寶馬R18游俠&R18洲際旅行家

　　售價(jià)：28.08萬起

　一句話點(diǎn)評(píng)：比起哈雷推出ADV車型，寶馬推出巡航車型一樣令人吃驚，寶馬之前曾經(jīng)用K1600B進(jìn)行了試探，并且非常成功，或許這也是寶馬下定決心推出R18系列的主要原因。擁有史上最大拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)的R18車系，從上市后還是獲得了非常高的關(guān)注，而且價(jià)格方面也很誘人。R18游俠和R18洲際旅行家的出現(xiàn)補(bǔ)齊了R18系列的最后兩塊拼圖，而這也是寶馬沖擊傳統(tǒng)美式巡航車的底氣，1800cc、馬歇爾音響、休旅儲(chǔ)物箱，這些配置也是直逼哈雷旅行系列而來。價(jià)格方面R18游俠和R18洲際旅行家同樣優(yōu)惠滿滿。點(diǎn)擊《正式向美巡開戰(zhàn) 試駕寶馬R18洲際旅行家》查看寶馬R18試駕

BMW R18游俠

BMW R18洲際旅行家

　車型：aprilia SR GT200

　售價(jià)：2.99萬起

一句話點(diǎn)評(píng)：比亞喬集團(tuán)在踏板車的專業(yè)度上，在行業(yè)中絕對是前三甲，但最近幾年在市場中的敏銳度卻實(shí)在不高，在日臺(tái)系踏板車殺瘋市場的情況下，aprilia SR GT200才姍姍來遲。不過好飯不怕晚，aprilia SR GT200不但繼承了aprilia最新的家族設(shè)計(jì)語言，辨識(shí)度極高。同時(shí)身為跨界車型的它，高聳且緊湊的車身同時(shí)兼?zhèn)淞薬prilia家族車型的賽車基因和越野元素，對于看慣了都市踏板千篇一律外觀的我們來說，SR GT200無愧于“跨界”二字。

車型：KTM RC390

售價(jià)：51980元

　一句話點(diǎn)評(píng)：RC390是個(gè)數(shù)年后終于迎來了大改款，雖然還是熟悉的373cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但基于RC16為設(shè)計(jì)靈感的全新外觀，與高性能的可調(diào)WP APEX懸掛系統(tǒng)，讓它的競技屬性比老款車型更勝一籌，減重后的車架與車身，更好的空氣動(dòng)力學(xué)特性，讓RC390在硬核小鋼炮上越走越遠(yuǎn)。在這么多更新的配置中，最吸引人的不是LED燈組、不是全彩顯示屏，而是可選裝的快速換擋系統(tǒng)，真的是太香了。

車型：春風(fēng)450SR

　售價(jià)：32580元

一句話點(diǎn)評(píng)：春風(fēng)450SR是春風(fēng)近幾年交出分?jǐn)?shù)最高的答卷，自研的450cc發(fā)動(dòng)機(jī)采用270°曲軸夾角，直接將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)拉入了高性能門檻，37kW（50馬力）的動(dòng)力數(shù)據(jù)在同級(jí)中也絕對是亮眼的表現(xiàn)。在強(qiáng)大動(dòng)力系統(tǒng)的支撐下，源于SR-C21的激進(jìn)化外觀設(shè)計(jì)同樣被盡可能的保留，SR的家族化特征也成為視覺殺手，無論何時(shí)450SR都是社交媒體中的焦點(diǎn)。配置上，Brembo M4.32卡鉗，全彩TFT儀表、KYB懸掛系統(tǒng)等等，還有什么值得挑剔的呢？

車型：本田（Honda Wing）CBR400R

售價(jià)：42000元

一句話點(diǎn)評(píng)：作為CB400系列的收官之作，CBR400R被給予了非常高的期待，雖然國產(chǎn)化的CBR400R并算不上原汁原味，但純粹的CBR跑車基因還是淋漓盡致的展現(xiàn)，相較于進(jìn)口且配置相對較高的進(jìn)口CBR500R來說，42000元的價(jià)格還是相當(dāng)有吸引力的，雖然缺少SHOWA SFF-BP倒叉有點(diǎn)遺憾，但只要便宜心里還能接受。和Ninja400相比也更有新鮮感，車多量大也不是Ninja400能比的。更多試駕信息可以點(diǎn)擊《45000圓CBR跑車夢 試駕本田CBR400R》查看。

車型：新大洲本田NS125LA

售價(jià)：11990元起

一句話點(diǎn)評(píng)：NS125LA絕對是今年小排量踏板中的黑馬，以復(fù)古造型示人的它，不但價(jià)格成為了合資復(fù)古踏板中的最低，顏值也是相當(dāng)之高，在本田光環(huán)的加持下讓人不得不愛。對于許多剛出駕校的新手，或者是身材嬌小的騎士們來說，NS125LA的上手難度還很低。配置方面，LED燈組、液晶儀表、CBS系統(tǒng)、無鑰匙系統(tǒng)等等一樣不缺，1萬出頭的價(jià)格也的確是帶著誠意而來，甚至有一段時(shí)間它都一車難求。

車型：高金GK1200

售價(jià)：65800元

一句話點(diǎn)評(píng)：GK1200最值得關(guān)注的地方就是其搭載的垂直并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，作為并列發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，垂直雙缸大多出現(xiàn)在有英倫血統(tǒng)的復(fù)古車中，我們熟悉的W800、凱旋Bonneville等車型都是類似結(jié)構(gòu)。除此之外，電子油門、騎行模式、牽引力控制系統(tǒng)等配置，更是超過了春風(fēng)700CL-X與800MT系列，可謂是誠意滿滿。如果你要問我它能不能算Bonneville系列車型的廉價(jià)平替，我認(rèn)為算。更多試駕信息可以點(diǎn)擊《單缸到雙缸見證國產(chǎn)精品 試高金GK1200》查看。

車型：本田（Honda Wing）NSS350

售價(jià)：49800元

一句話點(diǎn)評(píng)：“等車等半年，加價(jià)5000才能買現(xiàn)車”，這可能是所有喜歡NSS350的消費(fèi)者遇到的最大痛點(diǎn)，進(jìn)口身份讓它的售價(jià)一度高達(dá)55500元，但隨著國產(chǎn)化的落地，成功來到了4萬元區(qū)間，明顯是要扼殺雅馬哈XMAX300的勢頭。NSS350的天生優(yōu)勢就是擁有更強(qiáng)的動(dòng)力和一塊電動(dòng)風(fēng)擋。國產(chǎn)化車型也并沒有令人失望，全球同步外觀和配置，沒有任何閹割，隨著國產(chǎn)產(chǎn)能的提升，加價(jià)等車最終成為歷史。更多試駕信息可以點(diǎn)擊《國產(chǎn)依舊原汁原味 搶先體驗(yàn)本田NSS350》查看。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這10款車型在今年除了備受消費(fèi)者關(guān)注之外，對于廠家來說大多也是戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品。以本田為例，今年Honda Wing中排推出了備受期待的CBR400R以及國產(chǎn)化且全球同步的NSS350車型，讓消費(fèi)者看到了本田對中國市場的重視，同時(shí)也進(jìn)一步鞏固了中排車型在市場中的地位。春風(fēng)也在今年推出了自己首款450cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型-450SR，不僅顏值黨喜歡，性能控也愛不釋手，總得來看，雖然進(jìn)口車型依然強(qiáng)勢，但隨著國產(chǎn)車越來越注重技術(shù)，合資品牌大批引進(jìn)熱門車型，2022年絕對算得上消費(fèi)者的福利之年。