2022年12月的插混乘用車終端排行榜上，出現(xiàn)了一個(gè)有意思的現(xiàn)象：騰勢(shì)排名第6，比奔馳還要高1位。

比亞迪收購奔馳持有的騰勢(shì)股份、全面主導(dǎo)騰勢(shì)品牌不到1年，在插混這一類別就實(shí)現(xiàn)了對(duì)奔馳的超越。

這是一個(gè)足以讓騰勢(shì)團(tuán)隊(duì)、比亞迪驕傲的數(shù)據(jù)。1月11日，騰勢(shì)汽車在深圳總部舉辦“一起讓美好發(fā)生——2023年騰勢(shì)汽車溝通日”活動(dòng)。騰勢(shì)汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江也是底氣十足。他透露騰勢(shì)煥新之后的首款車D9銷量破萬，成為最快破萬的高端MPV。

騰勢(shì)的這種“逆襲”是如何實(shí)現(xiàn)的？

01

D9重塑騰勢(shì)

騰勢(shì)，就新能源汽車品牌而言，可以算老品牌。

2010年，比亞迪就與奔馳聯(lián)手成立這個(gè)專注新能源汽車的品牌。不過，騰勢(shì)品牌此前的品牌形象、產(chǎn)品屬性并不突出，雖有奔馳加持，但仍覺得產(chǎn)品力不夠。

但是，2022年5月16日開始，騰勢(shì)不一樣了。這一天，比亞迪宣布成為騰勢(shì)占90%的絕對(duì)大股東，并推出了煥新之后的新車D9。

首先當(dāng)然是D9一改此前騰勢(shì)車型的不溫不火，成為了熱門且熱銷的車型。

趙長(zhǎng)江在溝通日上透露，自騰勢(shì)D9發(fā)布以來，騰勢(shì)D9累計(jì)訂單破5萬，自10月底正式交付至今累計(jì)銷量破萬，成為最快破萬的高端MPV。

其次，比亞迪通過D9重塑了騰勢(shì)的品牌形象，高端品牌的地位得以確立。

趙長(zhǎng)江透露，D9用戶非常高端，“有超過50%的用戶，原有的車型來自于BBA的豪華車，也有來自傳統(tǒng)燃油MPV的用戶，其中有很多是來自于阿爾法的用戶的換購。”

當(dāng)然，比亞迪的“鐵盤”用戶也有，“還有一直信賴比亞迪技術(shù)和品質(zhì)的增換購的比亞迪的用戶”。

D9表明，騰勢(shì)打造的是有別于BBA的新豪華——洞察用戶需求，用技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值，是其本質(zhì)。

騰勢(shì)D9進(jìn)入的新能源MPV市場(chǎng)，是中國家庭所急需——大家庭出行、商務(wù)出行都需要智能化、新能源化。而比亞迪此時(shí)提供DM-i技術(shù)和e平臺(tái)3.0，同時(shí)提供兩種動(dòng)力，再通過座艙空間的重新定義，給用戶帶來了無法拒絕的新豪華體驗(yàn)。

騰勢(shì)D9作為一款智能車，也在不斷升級(jí)完善。趙長(zhǎng)江表示，騰勢(shì)D9將在今年一季度進(jìn)行首次OTA升級(jí)，包括3D ADAS、智能巡航控制ICC、車道偏離輔助LDA、緊急車道保持輔助ELKA、自動(dòng)泊車輔助APA、交互式變道輔助ILCA等功能，也將在這次升級(jí)中體現(xiàn)。這讓騰勢(shì)D9的智駕水平，向第一梯隊(duì)看齊。

D9既為騰勢(shì)品牌帶來了新的基因，新的打法，也確立了高端品牌地位，在此基礎(chǔ)上，騰勢(shì)后續(xù)的車型就有了更強(qiáng)的勢(shì)能。

02

兩款新車即將來襲

“騰勢(shì)開啟了從‘1’到‘N’，邁向更遠(yuǎn)方的征程?！?/p>

在溝通日上，趙長(zhǎng)江介紹了后續(xù)騰勢(shì)車型命名規(guī)則，以及“N”系列車型下即將發(fā)布的兩款新車，

騰勢(shì)將延續(xù)英文字母+數(shù)字的組合方式，采用大寫英文字母“N”+數(shù)字作為SUV系列車型的命名方式。

“N它代表N次方，代表SUV百變?cè)煨秃腿珗?chǎng)景的駕馭的無限可能，N也代表了下一個(gè)，寓意下一個(gè)時(shí)代的全新的紀(jì)元?！壁w長(zhǎng)江說。

他透露，騰勢(shì)將陸續(xù)發(fā)布兩款全新SUV車型，分別是大5座SUV——N7，以及6/7座可選中大型SUV。7代表幸運(yùn)數(shù)字7，與N結(jié)合，代表全場(chǎng)景駕馭的無限可能和期（7）許。

N7，則將很大程度上延續(xù)騰勢(shì)此前展出的概念車INCEPTION。

2022年8月26日，騰勢(shì)在成都車展展出了INCEPTION概念車。

INCEPTION概念車通過搭載高感知雙激光雷達(dá)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能輔助駕駛。作為以超跑為理念開發(fā)的SUV概念車，INCEPTION擁有3秒級(jí)百公里加速。

不過，N7相比INCEPTION概念車會(huì)有比較大外形的變化。

趙長(zhǎng)江還透露，騰勢(shì)還會(huì)持續(xù)規(guī)劃轎車車型。騰勢(shì)作為一個(gè)獨(dú)立品牌，與比亞迪王朝、比亞迪海洋并列，自然要有完整的產(chǎn)品體系，來給用戶提供新能源豪華產(chǎn)品選擇。

騰勢(shì)這兩款新車有望上半年亮相，今年開始交付，和騰勢(shì)D9一起，沖擊年銷15萬輛的目標(biāo)。

03

渠道運(yùn)營雙管齊下

在趙長(zhǎng)江的營銷履歷中，善于開網(wǎng)、強(qiáng)推渠道就是優(yōu)點(diǎn)之一。不過，到了騰勢(shì)，渠道玩法不一樣了。

首先，線下渠道全部直營化。

趙長(zhǎng)江介紹，騰勢(shì)的直營體系不僅覆蓋銷售，也包括售后，是真正的直營。

直營的挑戰(zhàn)是規(guī)模，如果渠道數(shù)量太少，用戶就會(huì)感覺不方便。趙長(zhǎng)江深知此道，極力推進(jìn)騰勢(shì)渠道的建設(shè)。

“25天，騰勢(shì)第一家體驗(yàn)店在長(zhǎng)沙落成；48天，首家中心和MINI中心同時(shí)完工；第160天，騰勢(shì)的第100家門店，在昆明正式建成完工……”趙長(zhǎng)江說，2022年，騰勢(shì)汽車用僅僅1年的時(shí)間就超越了其他品牌5年做不到的渠道布局和建設(shè)速度。截至2022年年底，正式開業(yè)門店169家，覆蓋72座城市。

騰勢(shì)也將逐步加大渠道布局密度，預(yù)計(jì)到今年年底，全國將有超過300家騰勢(shì)直營門店，覆蓋100多個(gè)城市。

在智能新能源汽車時(shí)代，用戶成了一種新“渠道”。用戶滿意度、凈推薦率，已經(jīng)成為各家車企互相比拼的最重要指標(biāo)。

騰勢(shì)煥新以來，提倡“共享共創(chuàng)”的新品牌價(jià)值，強(qiáng)調(diào)用戶全鏈條參與。

趙長(zhǎng)江在溝通日上用了很大篇幅講述用戶運(yùn)營、車主故事。

他透露，騰勢(shì)D9預(yù)售開啟后，小程序也同步上線，注冊(cè)用戶超過10萬，每天有超過8000名用戶參與互動(dòng)。在全國各大社區(qū)，騰勢(shì)建立超過240個(gè)D9準(zhǔn)車主交流群，以及70個(gè)D9用戶群。

趙長(zhǎng)江本人堪稱騰勢(shì)的“首席溝通官”，在微博等渠道，趙長(zhǎng)江經(jīng)常與用戶直接對(duì)話，既是用戶需求的最早接收者，也是用戶抱怨最早觸達(dá)的“出氣筒”。

“說句心里話，累是肯定的，但我是快樂的，因?yàn)槲覀兿嘈庞脩舻慕ㄗh得到了滿足，就會(huì)是我們最大的驕傲?！壁w長(zhǎng)江透露，關(guān)于D9的共創(chuàng)，他們收到了2413條關(guān)于舒適性的建議，主要包括空間配置、智能軟件和多場(chǎng)景模式；還有902條便捷性的建議，以及其他關(guān)于安全、智能的建議。

2022年，騰勢(shì)做了多場(chǎng)用戶活動(dòng)，從產(chǎn)品研發(fā)到上線，從試駕到交付、從「乘勢(shì)之旅·騰勢(shì)鐵粉共創(chuàng)會(huì)」到騰勢(shì)D9用戶見面會(huì)在全國48個(gè)城市相繼落地，從「馭境·新勢(shì)界」全場(chǎng)景試駕體驗(yàn)營到車主迎新會(huì)等等。

趙長(zhǎng)江在溝通會(huì)上也表示，2023年，騰勢(shì)汽車將陸續(xù)上線三大品牌俱樂部、開放認(rèn)證騰勢(shì)車友會(huì)，持續(xù)落成更多元用戶活動(dòng)。

與用戶互動(dòng)也得有真金白銀，趙長(zhǎng)江宣布，針對(duì)2022年下了小訂或大定并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成合同簽署的用戶，騰勢(shì)汽車為其提供整體價(jià)值超6000元的終身免費(fèi)臻享貴賓服務(wù)。

針對(duì)老騰勢(shì)X用戶，門店將提供兩次免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，此外，還有價(jià)值2萬元專屬置換補(bǔ)貼和同行禮盒，以及老客戶平臺(tái)遷移積分。

2022年收官，騰勢(shì)煥新僅僅半年，趙長(zhǎng)江接手騰勢(shì)營銷也不過一年多。此前他在比亞迪的區(qū)域銷售、乘用車銷售中打拼多年，從比亞迪乘用車時(shí)期到騰勢(shì)時(shí)期，比亞迪的技術(shù)賦能一直持續(xù)，但在騰勢(shì)時(shí)期，趙長(zhǎng)江面臨品牌高端化、產(chǎn)品定義、用戶運(yùn)營、服務(wù)的新挑戰(zhàn)。

角色的轉(zhuǎn)變也帶來行動(dòng)的轉(zhuǎn)變。我們可以明顯感受到的是，趙長(zhǎng)江對(duì)外，不再只是展示攻城略地的銷售雄心，還有真誠耐心的傾聽反饋，還有細(xì)致入微的服務(wù)態(tài)度。

在此過程中，他也不再是純粹的銷售老總，還成了產(chǎn)品經(jīng)理、粉絲團(tuán)長(zhǎng)和客服代表。不過，這就是運(yùn)營智能豪華新能源品牌應(yīng)有之義吧。