馬斯克說(shuō)：“但是現(xiàn)在，一切都變了。”

Excellence is not an act, its a habit.

優(yōu)秀不是一種行為，而是一種習(xí)慣。

特斯拉的發(fā)展之路

13年前，馬斯克發(fā)布過(guò)公開(kāi)信《特斯拉秘密宏圖》，其中也透露過(guò)特斯拉的發(fā)展路線(xiàn)：

第一步： 造一款價(jià)格高昂的跑車(chē)，Roadster；

第二步： 用賺到的錢(qián)，造價(jià)格相對(duì)低的車(chē)，Model S/X；

第三步： 再用賺到的錢(qián)，造價(jià)格親民的車(chē)，Model 3/Y；

第四步：提供零排放發(fā)電（太陽(yáng)能）

所以，在馬斯克眼里，從來(lái)就沒(méi)有將特斯拉定位成像蘋(píng)果手機(jī)一樣的“奢侈品”，而是一個(gè)更多人可以消費(fèi)得起的純電動(dòng)汽車(chē)品牌。

去年，特斯拉為了生產(chǎn)更多便宜的Model 3，險(xiǎn)些讓公司破產(chǎn)。馬斯克甚至直言：“公司距離破產(chǎn)只有幾周時(shí)間”。

但好在，去年Model 3大賣(mài)，后兩個(gè)季度公司宣布盈利。

奪回中國(guó)市場(chǎng)霸主地位

今年，馬斯克的目標(biāo)，是重新奪回中國(guó)市場(chǎng)“霸主地位”。而取勝的關(guān)鍵，便是今年在上海工廠投產(chǎn)的轎車(chē)Model 3，以及前幾天發(fā)布SUV車(chē)型Model Y。

2018年全球各國(guó)SUV銷(xiāo)量

SUV，一直是過(guò)去七年時(shí)間內(nèi)全球各個(gè)市場(chǎng)增速最快的細(xì)分領(lǐng)域，尤其是在中國(guó)。去年，中國(guó)SUV市場(chǎng)是唯一超過(guò)了千萬(wàn)輛的地區(qū)，占到了全球銷(xiāo)量的近35％。SUV比轎車(chē)賣(mài)得好，馬斯克更是懂得這一點(diǎn)。

中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量對(duì)特斯拉的結(jié)構(gòu)改善促進(jìn)巨大，賣(mài)不動(dòng)的SUV車(chē)型都賣(mài)到中國(guó)來(lái)了。2019年1月，特斯拉Model X銷(xiāo)量是在中國(guó)達(dá)到美國(guó)的61%，去年6月，Model X的銷(xiāo)量甚至和原廠地美國(guó)的銷(xiāo)量幾乎打平。

而特斯拉今天推出的新款入門(mén)SUV車(chē)型Model Y，一旦在上海投產(chǎn)，其需求量可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越高端車(chē)型Model X、轎車(chē)Model 3。

要知道去年，特斯拉僅Model 3這一款轎車(chē)車(chē)型，在全球就賣(mài)出了14萬(wàn)輛。更別說(shuō)賣(mài)的更好的SUV車(chē)型Model Y了。

此前，特斯拉曾宣布，將通過(guò)減少直營(yíng)店、轉(zhuǎn)為全線(xiàn)上銷(xiāo)售、減少運(yùn)營(yíng)成本的方式，降低新車(chē)售價(jià)。同時(shí)，在中國(guó)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)零部件本土化采購(gòu)之后，其售價(jià)還將繼續(xù)下探。屆時(shí)，特斯拉的低價(jià)策略，將大行其道，銷(xiāo)量自然也會(huì)水漲船高。

寫(xiě)在最后

Model Y未來(lái)有望在特斯拉上海工廠投產(chǎn)，得益于此，中國(guó)消費(fèi)者有望與美國(guó)同步喜提新車(chē)嗎？

而另一方面，在新能源政策的調(diào)整下，眾多新能源汽車(chē)紛紛宣布漲價(jià)，漲幅在2-3萬(wàn)元的不在少數(shù)，這些車(chē)企未來(lái)又將如何應(yīng)特斯拉Modle Y的到來(lái)呢？除了新能源汽車(chē)，對(duì)于汽車(chē)售價(jià)在20萬(wàn)-30萬(wàn)的傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，一樣也是挑戰(zhàn)。26萬(wàn)元的特斯拉還是很有誘惑力?。?/p>

最后，對(duì)于特斯拉自己而言，Model Y 最大的對(duì)手，會(huì)不會(huì)是自家兄弟 Model 3呢？畢竟 Model Y 和 Model 3出自同一平臺(tái)，70% 的零部件可以通用，而且價(jià)格相差1-2 萬(wàn)元，如果是你會(huì)怎么選？