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于是乎問題就來了，在監(jiān)視伴飛和空中驅(qū)離過程中，殲-20基本已經(jīng)飛到了與F-35隱身戰(zhàn)機(jī)足以建立目視接觸的近距離位置，且占據(jù)明顯的上風(fēng)，究竟是如何做到的呢？這就涉及到隱身技術(shù)誕生和推廣后，對空戰(zhàn)帶來的重大變化和影響了。

預(yù)警機(jī)被譽(yù)為“空戰(zhàn)力量倍增器”

我們知道，作為最重要的輔助類戰(zhàn)機(jī)之一，預(yù)警機(jī)有著“空戰(zhàn)力量倍增器”的美譽(yù)。憑借大功率機(jī)載雷達(dá)，預(yù)警機(jī)可以發(fā)現(xiàn)并跟蹤遠(yuǎn)距離的諸多空中目標(biāo)，并以空中指揮所的方式向己方戰(zhàn)機(jī)傳遞信息和指揮作戰(zhàn)。但目前看來，大部分傳統(tǒng)預(yù)警機(jī)在隱身戰(zhàn)機(jī)的面前已喪失了相當(dāng)程度的探測能力。

解放軍空軍“空警-2000”預(yù)警機(jī)

美國雖在預(yù)警機(jī)領(lǐng)域起步較早，但技術(shù)的更新迭代并非很快，如今身為美軍主力預(yù)警機(jī)的E-3“望樓”系列，仍在采用脈沖多普勒機(jī)械掃描雷達(dá)，在雷達(dá)反射面積很小的殲-20面前，E-3系列預(yù)警機(jī)的探測效果恐怕并不會很理想。當(dāng)然，即便中國空軍的“空警-2000”和“空警-500”預(yù)警機(jī)使用的是更先進(jìn)的有源相控陣?yán)走_(dá)，在探測隱身戰(zhàn)機(jī)時(shí)也會存在一定的困難，畢竟隱身戰(zhàn)機(jī)不是那么容易就能在遠(yuǎn)距離上被持續(xù)跟蹤鎖定的。

F-35也有著不錯(cuò)的隱身能力

由此推測，不論是美軍預(yù)警機(jī)對殲-20的探測，抑或是解放軍預(yù)警機(jī)對F-35的探測，很可能都只是在雷達(dá)上短暫發(fā)現(xiàn)了一個(gè)“一閃而過”的高速飛行目標(biāo)，然后就丟失了目標(biāo)。至于如何進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，就要靠預(yù)警機(jī)向己方戰(zhàn)斗機(jī)提供目標(biāo)的飛行信息，以及對目標(biāo)飛行航線的預(yù)測。

有人認(rèn)為隱身戰(zhàn)機(jī)之間很難打超視距空戰(zhàn)

而己方戰(zhàn)斗機(jī)飛行員接收并評估相關(guān)信息后，進(jìn)行臨場發(fā)揮，以個(gè)人預(yù)估的較為有利的飛行高度、速度和航線，切入可能與對方隱身戰(zhàn)機(jī)相遇的空域。換句話說，在“隱身機(jī)vs隱身機(jī)”的較量中，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員自身的訓(xùn)練素質(zhì)和主觀能動性非常重要，不能過分依賴于預(yù)警機(jī)的引導(dǎo)。自隱身戰(zhàn)機(jī)誕生以來，就有人預(yù)言“兩架隱身機(jī)可能無法進(jìn)行超視距空戰(zhàn)”，原因就在于此。

飛行員的臨場判斷和估算能力非常重要

進(jìn)一步推測來看，為了盡量避免被美軍隱身戰(zhàn)機(jī)遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)，殲-20在只能獲得己方預(yù)警機(jī)有限的信息支持條件下，還不能過早地打開機(jī)載雷達(dá)，且需要關(guān)閉無線電裝置，以雷達(dá)和無線電靜默的方式嘗試搜索F-35。在這個(gè)過程中，殲-20需要以怎樣的高度向怎樣的方向飛行，以及如何才能盡力占據(jù)F-35的尾部6點(diǎn)鐘方向這一有利位置，其實(shí)是對“人肉計(jì)算機(jī)”的一種苛刻要求，即考驗(yàn)飛行員的空間感知和推理估算能力。

不排除殲-20搭載了人工智能輔助裝置

當(dāng)然，在肯定解放軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員素質(zhì)優(yōu)異的同時(shí)，也不能徹底排除另一個(gè)可能，即殲-20可能使用了某些國產(chǎn)人工智能輔助裝置，以協(xié)助飛行員進(jìn)行最優(yōu)決策。而當(dāng)殲-20成功接近F-35并發(fā)出警告之時(shí)，基本已經(jīng)宣告美軍戰(zhàn)機(jī)和飛行員“輸了”。

國產(chǎn)矢量發(fā)動機(jī)模型

以上大概就是“殲-20成功驅(qū)離F-35”的過程了，值得注意的是，當(dāng)前殲-20還尚未全面列裝目標(biāo)動力“渦扇-15”發(fā)動機(jī)，一旦這款配套航發(fā)服役，那“完全體”的殲-20又將達(dá)到怎樣的性能高度呢？恐怕只會讓美軍感到更加棘手。返回搜狐，查看更多