憑借在拉力賽事上的多年積累，斯巴魯在底盤調(diào)校方面的功底還是非常深厚的，這也讓斯巴魯在市場上得到了消費者認可。日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，斯巴魯Crosstrek有望在今年年內(nèi)引入國內(nèi)，作為斯巴魯XV的換代車型，新車采用了全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計。除了斯巴魯外，目前市面上也有不少小眾品牌的進口車，在競爭激烈的市場上它們還有優(yōu)勢么？下面與圈哥一起來了解下。

采用新設(shè)計 新老車型變化大

外觀方面，斯巴魯Crosstrek的外觀設(shè)計延續(xù)了斯巴魯BOLDER的設(shè)計語言，雖然架構(gòu)上與上一代相去不遠，但整體更凸出冒險精神的風格，發(fā)動機蓋位置稍微提高，搭配更鋒利的六角形格柵再加上LED大燈組，營造出更狂野厚重的風格。此外我們還了解到，新車將提供9種車身顏色可選，以滿足不同消費者的審美喜好。

內(nèi)飾設(shè)計上斯巴魯Crosstrek變化也非常明顯，不會像老款那么呆板，新車布局延續(xù)了Levorg的架構(gòu)，使用了尺寸更大的11.6英寸的中控屏，并內(nèi)嵌最新斯巴魯車機系統(tǒng)，擁有HVAC溫度控制、全車車輛設(shè)置、蘋果CarPlay和新的SmartDeviceLink連線，另外系統(tǒng)也導入車載Wi-Fi連接可提供更加流暢的上網(wǎng)體驗。從功能與配置方面來說，新車相比老款產(chǎn)品力得到了提升。

緊湊型SUV競爭激烈 斯巴魯新車優(yōu)勢小

不過在圈哥看來，雖然斯巴魯Crosstrek產(chǎn)品力有所提升，但在競爭激烈的緊湊型SUV市場上很難再掀起波瀾。首先，目前市場上合資加自主緊湊型SUV僅在售車型就超過了800款，并且普遍價格都是集中在10-20萬元之間，并且不少熱門車型終端上都是有優(yōu)惠的。

其次，斯巴魯一直以來在中國市場都是以進口形式引進的，并沒有太多車型可選，而且受限于進口車成本的原因在定價上普遍都是高于同級競品2-5萬元不等。再有就是，斯巴魯在中國市場的確很小眾，很多不了解車的普通消費者甚至都不認識這個品牌，不可能為它的品牌溢價買單。所以就算斯巴魯Crosstrek產(chǎn)品力不錯，想要打開市場很難。

進口車以豪華旗艦為主

其實不只是斯巴魯，像捷尼賽斯、英菲尼迪這樣小眾品牌的進口車型在國內(nèi)的表現(xiàn)也很一般。從《車壹圈》獲取的數(shù)據(jù)來看，目前市場上熱門的進口車無一例外都是豪華品牌的車型，在售車款達到了200余款之多。像奔馳GLE、奧迪Q7、路虎攬勝、保時捷Cayenne、寶馬X7這樣的熱門豪華SUV才是市場的主流，且均價都超過了80萬元，針對的客戶群體都是中產(chǎn)以上的高凈值人群。所以像斯巴魯這樣非豪華定位的小眾品牌，沒有性價比是很難通過進口的形式打開市場。

在《車壹圈》看來，如果時間回到十年前，小眾品牌還能通過原裝進口的形式“包裝”一下賣個高價。而現(xiàn)如今無論是自主還是合資品牌產(chǎn)品質(zhì)量早就不輸進口產(chǎn)品了，甚至中國生產(chǎn)線比國外還要先進，而且中國制造的車型擁有更好的成本優(yōu)勢，體現(xiàn)在終端上就是價格更具性價比，像斯巴魯這樣的非豪華的小眾品牌，如今還想通過進口的形式圈錢已經(jīng)行不通了。各位圈友，你們會選進口還是國產(chǎn)呢？歡迎留言評論。