如果說現(xiàn)在路上什么車稀有，或許很多人會想到限量版超跑之類的車型。不過在圈哥看來，更稀有的還得數(shù)韓系豪華車，前幾年面臨銷量滑鐵盧之后，韓系高端車型似乎已經(jīng)淡出中國市場。

不過現(xiàn)代并沒有放棄，近兩年現(xiàn)代全新高端品牌捷尼賽思開始布局各大一線城市，而最近現(xiàn)代也公布了自家旗艦轎車——全新雅尊的官圖。據(jù)了解，新車設(shè)計更加時尚、科幻，車身長度也超過了5米。那么為何韓系豪華車在市場上總是不及德系品牌呢？下面與圈哥一起來了解下！

全新設(shè)計 車長更具優(yōu)勢

造型設(shè)計上，全新雅尊相比老款有了翻天覆地的變化，前臉換裝了大面積的參數(shù)化前進氣格柵，搭配上犀利的貫穿式日間行車燈，點亮后辨識度極高，整體設(shè)計上全新雅尊也更加時尚、前衛(wèi)。據(jù)悉，新車將在今年上半年率先在部分地區(qū)開售。雅尊也曾引入至國內(nèi)銷售，所以我們也不排除新車未來引進國內(nèi)的可能。

作為一款豪華中型轎車，全新雅尊自然對標的是寶馬3系、奔馳C級(配置|詢價)這樣的德系熱門豪華轎車。不過從公布的部分參數(shù)信息來看，新車的車長超過了5000毫米直接來到了5035毫米，相比同級中型轎車要長出不少。僅從車身尺寸來說，全新雅尊已經(jīng)超過了絕大部分德系中型轎車，有很明顯越級競爭的意思，這也是全新雅尊的一大優(yōu)勢。

品牌號召力不足 高端難支撐

單論全新雅尊這款車，產(chǎn)品力其實并不輸同級競品，但奈何現(xiàn)代在中國市場上影響力有限，品牌號召力的確比不上本田、日產(chǎn)等普通日系品牌。原因也很簡單，此前現(xiàn)代為了爭奪市場，大打價格戰(zhàn)損傷了自身品牌價值，想要發(fā)力高端從BBA這樣的德系豪華品牌手里“奪食”是非常艱難的。

畢竟再怎樣全新雅尊也是一款掛著現(xiàn)代LOGO的車，在很多人印象中現(xiàn)代就不是高端品牌，所以難以支撐起高端的定位，至少在中國市場上消費者買單的意愿并不強。

德系數(shù)量多 韓系沒有產(chǎn)品矩陣

目前市場上，豪華中型車競爭非常激烈。據(jù)圈哥了解，德系品牌售價30-50萬元的中型轎車就超過了40款車型，而韓系豪華中型車幾乎沒有。最致命的是，全新雅尊燃油車型新車只提供2.5L、3.5L這樣的大排量發(fā)動機，再加上未來進口的形式落地價自然不低。

此外，德系豪華品牌扎根中國市場多年，各地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了國內(nèi)大部分一、二線城市，門店數(shù)量早已突破了1000家，而韓系豪華品牌根本沒法比。無論是產(chǎn)品矩陣還是銷售網(wǎng)絡(luò)上，韓系豪華品牌與德系之間都不是一個量級的，想要突圍可能性很小。

在《車壹圈》看來，全新雅尊產(chǎn)品力并不弱，只是受限于自身品牌溢價的原因，至少在中國市場上很難沖擊高端。另外，目前韓系豪華品牌銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋有限，不能很好的輻射到更多地區(qū)，對于消費者來說無論是看車、買車還是后期養(yǎng)護都是問題。同時，德系豪華品牌的高端形象已經(jīng)深入人心，所以消費者購車的時候幾乎不會關(guān)注韓系品牌。圈哥認為，就算全新雅尊未來進入中國，最終也只是一款小眾車。各位圈友你們是否喜歡韓系高端車呢？歡迎留言評論。