引言 | 原來(lái)事情是這樣的...

今日，一位讀者發(fā)來(lái)私信，內(nèi)容是一車輛自燃的視頻和一篇公眾號(hào)文章的截圖。

▲網(wǎng)傳視頻：疑似深圳比亞迪e5自燃

視頻中，起火的白色電動(dòng)車應(yīng)為一輛比亞迪e5，停在充電站內(nèi)，后備箱大開(kāi)，車身四周冒出大量白煙，底盤有明火竄出。

消防人員正用水槍噴射車輛底部的火苗，火勢(shì)沒(méi)有明顯削弱，反有越燒越旺之勢(shì)。

該讀者還發(fā)來(lái)一份署名為“深圳市合逸汽車服務(wù)有限公司”的公開(kāi)信截圖。

合逸汽車稱：2021年4月14日晚，該公司一輛比亞迪e5在龍崗南約充電站停放時(shí)自燃，當(dāng)時(shí)車輛不是充電狀態(tài)。事發(fā)后，它立即與比亞迪取得聯(lián)系，建議召回同批次的e5，并提供深入檢修。

比亞迪的售后人員與法務(wù)人員認(rèn)為，召回車輛影響太大，會(huì)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，因此相關(guān)車輛不需要召回。

令人驚訝的是，合逸汽車稱比亞迪在交涉期間，未經(jīng)同意就將涉事車輛拖走。事后，該公司多次要求比亞迪歸還車輛，并讓第三方做技術(shù)鑒定，均沒(méi)有結(jié)果。

最后，合逸公司公開(kāi)呼吁：

▎請(qǐng)比亞迪歸還車輛，交由質(zhì)監(jiān)部門進(jìn)行檢驗(yàn)；

▎請(qǐng)比亞迪本著負(fù)責(zé)的態(tài)度，召回同批次e5車型。

落款日期是2021年5月12日，看來(lái)距自燃時(shí)間過(guò)去了一個(gè)月。估計(jì)這期間，雙方一直在溝通，最終這家租車公司在溝通無(wú)果的情況下，發(fā)出了這封略卑微的公開(kāi)信。

公開(kāi)資料顯示，深圳市合逸汽車服務(wù)有限公司成立于2009年，注冊(cè)資本5000萬(wàn)人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍是汽車租賃、代駕服務(wù)、信息咨詢等。

公眾號(hào)的信息顯示，合逸汽車還有汽車銷售業(yè)務(wù)，車型主要有卡羅拉、北汽EU5、比亞迪e5、吉利帝豪等。

合逸汽車在早期的宣傳活動(dòng)中，還有推廣秦EV網(wǎng)約車的文章，其中有“小逸盛情邀請(qǐng)到比亞迪廠家專業(yè)講師給秦EV做詳細(xì)講解”、“廠家提供的最低價(jià)名額有限先到先得”等內(nèi)容，說(shuō)明合逸是主營(yíng)比亞迪電動(dòng)車的網(wǎng)約車租賃公司。

比亞迪的官網(wǎng)顯示，e5是一款專門用于出行、出租的電動(dòng)轎車，補(bǔ)貼后價(jià)格為22.065萬(wàn)元起。

車聚君就此事詢問(wèn)了比亞迪的公關(guān)人員，得到答復(fù)：“看下來(lái)是網(wǎng)約車公司與比亞迪有一些糾紛，我們要內(nèi)部了解一下情況。有進(jìn)一步消息，隨時(shí)共享?！?/p>

截止發(fā)稿時(shí)，車聚君沒(méi)有收到進(jìn)一步消息。

下午4時(shí)許，再次打開(kāi)合逸汽車的相關(guān)文章時(shí)，系統(tǒng)顯示：該內(nèi)容已被發(fā)布者刪除。

根據(jù)一個(gè)名為“新能源汽車起火記錄小組”的公開(kāi)信息，比亞迪e5在不到一年內(nèi)共有6起起火事故， 2020年的有：815寧波停車場(chǎng)起火、825武漢行駛中冒煙、829山西陽(yáng)泉充電中起火、922北京路邊停放起火，2021年的有：322長(zhǎng)沙充電站起火、414深圳充電站起火。

比亞迪e5最近一款車型上市于2020年4月，采用51.2度電池，續(xù)航里程405公里，軸距2660mm，車長(zhǎng)4680mm，售價(jià)22.065萬(wàn)元。

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的消息，4月30日，比亞迪召回2萬(wàn)多輛電動(dòng)汽車，免費(fèi)升級(jí)車載終端軟件，消除安全隱患。

大部分召回車型為e5，原因?yàn)檐囕v充電時(shí)，車載終端預(yù)警數(shù)據(jù)更新不及時(shí)，不利于后臺(tái)發(fā)現(xiàn)安全隱患。

當(dāng)時(shí)，車聚君還公開(kāi)表示：比亞迪能主動(dòng)召回，體現(xiàn)了自主品牌知錯(cuò)就改的負(fù)責(zé)行為，值得肯定。

如今回頭看，此次e5召回大概率與合逸汽車4月14日自燃案有關(guān)。

更耐人尋味的是，召回內(nèi)容只是升級(jí)軟件，保證充電時(shí)及時(shí)更新預(yù)警數(shù)據(jù)，幫助后臺(tái)發(fā)現(xiàn)安全隱患，而不是對(duì)關(guān)鍵的電池、BMS進(jìn)行更換與維修。

原因可能正如合逸公司轉(zhuǎn)述比亞迪工作人員的話：“召回會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失”。

當(dāng)時(shí)，車聚君還表?yè)P(yáng)了比亞迪的“負(fù)責(zé)任行為”，沒(méi)想到小丑竟是自己。

車聚小結(jié)

去年7月，趙長(zhǎng)江在漢EV的發(fā)布會(huì)上宣稱：比亞迪16年動(dòng)力電池安全0事故。此番言論，引起業(yè)內(nèi)巨大爭(zhēng)議，不少媒體質(zhì)疑該結(jié)論的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)與嚴(yán)謹(jǐn)性。但比亞迪似乎一直沒(méi)有正面回應(yīng)。

趙本山有一句經(jīng)典名言：不看廣告看療效。

很多時(shí)候，故事要看合訂本。任何一個(gè)孤立的片段，很可能讓我們做出天差地別的判斷。任何情真意切、慷慨陳詞，我們只能姑且聽(tīng)之，時(shí)間會(huì)給出最后的答案。

今日比亞迪股價(jià)報(bào)收148.99元，距2月3日頂點(diǎn)的273.37元下跌45%。