新能源物流車近來表現(xiàn)一直亮眼，成為商用車市場中的”一道光”。這不但從其銷量同比增長可以看出，從其動力電池裝機量的市場表現(xiàn)也可以得到驗證。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年10月新能源物流車銷量2.1萬輛，同比增長62.9%。2022年10月新能源物流車動力電池裝機量為1.3GW，同比去年10月的0.797GW增長63.0%，新能源物流車動力電池裝機量的同比增速與其銷量同比增速幾乎同步。

值得關注的是，在2022年10月新能源物流車動力電池裝機量競爭市場中，行業(yè)一哥的寧德時代表現(xiàn)非常突出。具體體現(xiàn)在其行業(yè)壟斷地位同比凸顯，且其服務的“朋友圈”同比也在明顯擴大，“寧王”正在演繹著強者更強的新格局。

一、寧德時代行業(yè)壟斷地位凸顯

2022年10月新能源物流車動力電池企業(yè)TOP10裝機量同比及占比、占比同比增減統(tǒng)計情況如下：

上圖表可見，在2022年10月新能源物流車電池企業(yè)top10電池裝機量中，呈現(xiàn)以下特點：

寧德時代裝機量為817.2 MWh，同比增長90%，其增速跑贏新能源物流車電池裝機量大盤63%的增速27個百分點，市場占比63%，一騎絕塵，且占比同比增加9.05個百分點，市場占比同比增加最多的電池企業(yè)，可謂“強者恒強、強者更強”。

國軒高科裝機量為163.54 MWh，同比增長40.7%，其增速跑輸新能源物流車電池裝機量大盤63%的增速近22.3個百分點，市場占比12.59%，居第二，且占比同比減少1.98個百分點，是市場占比同比減少第三多的企業(yè)。

湖北億緯鋰能裝機量為138.64 MWh，同比增長189.8%，其增速跑贏新能源物流車電池裝機量大盤63%的增速近126.8個百分點，市場占比10.67%，居第三，且占比同比增加4.67個百分點，是市場占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)也不錯。

中創(chuàng)新航裝機量為50.66MWh，居第四，同比增長459.8%，領漲動力電池TOP10企業(yè)，其增速跑贏新能源物流車電池裝機量大盤63%的增速近396.8個百分點，市場占比3.90%，居第四，且占比同比增加2.77個百分點，是市場占比同比增加第三多的企業(yè)，表現(xiàn)不俗。

力神電池裝機量為36.96MWh，同比下降24.4%，其增速跑輸新能源物流車電池裝機量大盤63%的增速近87.4個百分點，市場占比2.85%，居第五，且占比同比減少3.28個百分點，是市場占比同比減少最多的企業(yè)。

安馳新能源裝機量為20.4MWh，同比增長88%，其增速跑贏新能源物流車電池裝機量大盤63%的增速近25個百分點，市場占比1.57%，居第六，且占比同比增加0.21個百分點。

其余電池企業(yè)裝機量均在20 MWh以下，占比均小于1.5%。

二、“寧王”服務的“朋友圈”明顯擴大，且與主流電動重卡企業(yè)合作加強

數(shù)據(jù)顯示，2022年10月寧德時代在新能源物流車行業(yè)共給64家車企提供了動力電池配套，相比去年10月服務51家車企凈增了13家，同比增加25.5%，其服務的“朋友圈”明顯擴大。

不僅如此，“寧王”還與主流電動物流重卡企業(yè)合作加強。比如，給三一汽車、徐工重卡、東風汽車等第一陣營的電動物流重卡企業(yè)提供的動力電池裝機量同比明顯增加。數(shù)據(jù)顯示，寧德時代10月給電動物流重卡排名靠前的三一汽車、徐工汽車、東風汽車、漢馬科技等企業(yè)提供的動力池裝機量分別為52.73MWh、50.1MWh、48.21MWh、42.57MWh，同比分別增長105%、42%、72%和50%。

寧德時代之所以能在新能源物流動力電池裝機市場，演繹越來越強的新格局，據(jù)電卡觀察調研分析主要得益于以下幾個方面：

一是得益于其品牌優(yōu)勢。

之前“寧王”在動力電池市場上的占有率一直無人能敵，口碑越來越好，品牌影響力越來越大，促使了更多的新能源物流車企業(yè)都選擇寧德時代的動力電池作為配套。

二是得益于其成本優(yōu)勢。

由于“寧王”善于對上游資源一體化整合，具有供應鏈管理優(yōu)勢和規(guī)模效應，能長期保持成本優(yōu)勢。歷年年報結合動力電池出貨數(shù)據(jù)，可以看出寧德時代的動力電池和儲能電池的售價和成本一直在下降。

因為原材料上游漲價較快，所以售價下降幅度大于成本下降幅度。寧德時代主要得益于對上游原材料的把握（如鋰資源布局阿根廷鹽湖、非洲鋰礦，鎳資源鎖定印尼），和對中游國內供應商的強議價權，能夠在原材料飛漲的背景下獲得長協(xié)價格，疊加巨大產能的規(guī)模效益，相比同行擁有顯著成本優(yōu)勢。成本優(yōu)勢必然導致價格優(yōu)勢，而價格優(yōu)勢是致勝市場的利劍。

三是得益于其技術優(yōu)勢。

“寧王” 研發(fā)投入持續(xù)增長，研發(fā)人員規(guī)模領先，這使得其在技術人才方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。

另外，寧德時代技術布局全面，技術儲備深厚。其專利布局覆蓋鋰電池中上游各域，主要技術有：CTP/CTC 等技術提升電池能量密度、巧克力換電、鈉離子電池，在固態(tài)電池、鋰金屬電池、無鈷電池、鋰空電池等新技術路線方面，公司均有前瞻性布局。

特別是前不久推出的MTB技術，更讓其在電動重卡的換電領域“如魚得水”，使其市場競爭力明顯增強。這也使其在新能源物流車的動力電池裝機領域的技術實力更加雄厚，在新能源商用車領域競爭優(yōu)勢凸顯。

四是得益于其產能優(yōu)勢。

寧德時代還有一大優(yōu)勢就是產能。寧德時代通過2020年200億定增和2022年預計的450億定增，加大資本開支，搶在其他廠家前進行產能擴張，憑借產能優(yōu)勢提高滲透率。目前，寧德時代擁有全球最大的產能，據(jù)業(yè)內專業(yè)人士測算，2022年的產能可能已經(jīng)達到近300GWh，據(jù)悉其計劃2025年產能要達到600GWh。

總之，2022年10月的新能源物流車電池裝機市場最大的特點就是“寧王”演繹著強者更強的新格局，也是目前新能源物流車電池裝機市場最大的看點。