1.寶馬計(jì)劃與韓國(guó)供應(yīng)商合作生產(chǎn)固態(tài)電池；

2.受芯片短缺影響，6月韓國(guó)進(jìn)口車銷量同比下降13%；

3.市調(diào)機(jī)構(gòu)：車用電池市場(chǎng)新變化，中國(guó)廠商奪下前兩名；

4.哪吒汽車與德賽西威合作升級(jí)，首款量產(chǎn)車年內(nèi)交付；

5.廣汽集團(tuán)6月汽車總銷量超23萬輛，同比增長(zhǎng)41.16%；

1.寶馬計(jì)劃與韓國(guó)供應(yīng)商合作生產(chǎn)固態(tài)電池；

圖源：TheElec

集微網(wǎng)消息，寶馬正計(jì)劃與韓國(guó)供應(yīng)商合作生產(chǎn)固態(tài)電池。據(jù)韓媒TheElec報(bào)道，寶馬韓國(guó)分公司將與組裝、固體電解質(zhì)及設(shè)備和材料等領(lǐng)域的供應(yīng)商會(huì)面，包括CIS、Hana Technology和EcoPro BM等，然后向德國(guó)總部匯報(bào)。

據(jù)消息人士稱，寶馬計(jì)劃在德國(guó)建立這條試點(diǎn)線，其很可能會(huì)建在寶馬位于帕斯多夫的電池制造中心，他們已在這一中心投資超過1.7億歐元。

報(bào)道稱，寶馬也有可能與三星SDI進(jìn)行合作。上個(gè)月，三星副董事長(zhǎng)Lee Jae-yong和三星SDI首席執(zhí)行官Choi Yunho與寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse進(jìn)行了會(huì)面。而且，此前三星和寶馬已經(jīng)在電池領(lǐng)域合作了十多年。三星SDI目前也在運(yùn)營(yíng)“S line”固態(tài)電池試運(yùn)行線。消息人士稱，S代表Solid、Sole和三星SDI。

消息人士表示，這家韓國(guó)電池制造商計(jì)劃在2023年之前制造出固態(tài)電池的原型，并在2025年開始投資。三星SDI預(yù)計(jì)將于2027年開始固態(tài)電池的商用化生產(chǎn)，并將其作為高級(jí)產(chǎn)品提供給客戶。 （校對(duì)/九縈）

2.受芯片短缺影響，6月韓國(guó)進(jìn)口車銷量同比下降13%；

圖源：路透

集微網(wǎng)消息，7月5日，韓國(guó)進(jìn)口汽車協(xié)會(huì)（KAIDA）表示，由于芯片短缺繼續(xù)影響汽車生產(chǎn)，6月韓國(guó)進(jìn)口車銷量同比下降13%，1-6月則較上年同比下降了11%。

韓聯(lián)社報(bào)道稱，KAIDA在一份聲明中表示，6月新登記的進(jìn)口汽車數(shù)量為22695輛，低于去年同期的26191輛。1-6月，韓國(guó)進(jìn)口汽車注冊(cè)量從去年同期的147757輛下降到131009輛。

KAIDA指出，6月，德系品牌占韓國(guó)進(jìn)口汽車銷量的70%。大眾集團(tuán)韓國(guó)分公司、寶馬韓國(guó)分公司、梅賽德斯-奔馳韓國(guó)分公司6月銷量為15965輛，相較去年同期的17812輛下降10%。該時(shí)期，韓國(guó)最暢銷的三款車型分別是梅賽德斯-奔馳E 350 4MATIC轎車、寶馬X3 SUV和大眾Jetta 1.4 TSI緊湊型轎車。

KAIDA還表示，今年5月，進(jìn)口品牌在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的占有率為19.12%，高于去年同期的18.65%。但其在6月份的市場(chǎng)份額尚未公布。 （校對(duì)/九縈）

3.市調(diào)機(jī)構(gòu)：車用電池市場(chǎng)新變化，中國(guó)廠商奪下前兩名；

集微網(wǎng)消息，特斯拉因?yàn)橹袊?guó)封城被迫暫停上海生產(chǎn)，受此波及，韓國(guó)電池制造商LG能源解決方案將全球第二大車用電池廠的地位拱手讓給比亞迪。

7月4日，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)導(dǎo)，市調(diào)機(jī)構(gòu)SNE Research 發(fā)表報(bào)告指出，5月期間，LG能源解決方案的全球市占從4月的12.8%下降至12.5%，成為全球第三大車用電池制造商。比亞迪市占率雖也從15.9%下滑至12.5%，卻略高于LG能源解決方案。

一名業(yè)界人士透露，LG能源解決方案生產(chǎn)的圓柱型電池大都由特斯拉買下，一度導(dǎo)致這些電池陷入短缺。

另一方面，中國(guó)的寧德時(shí)代5月依舊為全球車用電池龍頭，市占率從4月的29.6%拉升至33.9%。韓國(guó)的SK On Co.、三星SDI 則分居第5、6名，市占率為6.6%、5.1%。 （校對(duì)/holly）

4.哪吒汽車與德賽西威合作升級(jí)，首款量產(chǎn)車年內(nèi)交付；

集微網(wǎng)消息（文/林雪瑩）7月5日，哪吒汽車發(fā)文稱，哪吒汽車與德賽西威于7月4日達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，雙方將依托各自的技術(shù)及產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，圍繞智能座艙、智能駕駛、車身、軟件、服務(wù)等領(lǐng)域展開全方位深度合作，助力哪吒汽車在智能生態(tài)圈的升級(jí)，攜手構(gòu)建共生共贏的智能汽車生態(tài)新格局。

據(jù)悉，雙方合作的首款量產(chǎn)車型—哪吒S將于2022年年內(nèi)上市交付。哪吒S耀世版已于6月6日開啟預(yù)售。

根據(jù)戰(zhàn)略合作內(nèi)容，雙方將基于哪吒汽車智能化發(fā)展路線，在座艙域控制器、顯示屏和手機(jī)無線充電模塊等多領(lǐng)域展開合作，并將致力于打造行業(yè)前沿科技。在座艙域控制器方面，德賽西威充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，負(fù)責(zé)硬件、結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)軟件的設(shè)計(jì)開發(fā)。其中，雙方合作的17.6英寸超薄2.5K中控屏的厚度僅為12.6mm，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均15mm的厚度，該豎屏或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)內(nèi)尺寸最大的車載豎屏，兼具大屏的科技感和輕盈的使用體驗(yàn)。軟件方面，基于高通8155座艙域控制器，哪吒汽車攜手德賽西威為哪吒S車機(jī)量產(chǎn)最新的安卓R系統(tǒng)，且支持STR模式，哪吒S車機(jī)能實(shí)現(xiàn)“閃電開機(jī)”，啟動(dòng)時(shí)間從20s縮短到5s內(nèi)，較行業(yè)平均水平縮短80%以上，為用戶提供極致暢快的個(gè)性化智能座艙體驗(yàn)。

此次與德賽西威達(dá)成戰(zhàn)略合作，是哪吒汽車智能化生態(tài)升級(jí)的新突破。雙方將以此為出發(fā)點(diǎn)，共同發(fā)力智能座艙的研發(fā)與應(yīng)用，協(xié)同構(gòu)建人-車-家-智慧城市的互聯(lián)互通新生態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)“讓高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車觸手可及”。 （校對(duì)/Andy）

5.廣汽集團(tuán)6月汽車總銷量超23萬輛，同比增長(zhǎng)41.16%；

集微網(wǎng)消息（文/林雪瑩）7月5日，廣汽集團(tuán)發(fā)布6月產(chǎn)銷快報(bào)稱，該月合計(jì)生產(chǎn)汽車232,478輛，同比增長(zhǎng)42.12%，今年累計(jì)生產(chǎn)汽車1,151,655輛，同比增長(zhǎng)15%；該月合計(jì)銷售汽車234,394輛，同比增長(zhǎng)41.16%，今年累計(jì)銷售新車1,149,926輛，同比下滑12.02%。

車型方面，此前廣汽集團(tuán)指出，2022年公司計(jì)劃推出十多款全新及改款車型，進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，主要包括廣汽傳祺EMKOO、M8換代、影豹HEV版，廣汽埃安AION LX Plus、AION Y Plus，廣汽本田型格銳·混動(dòng)、皓影大換款、繽智大換款、全新SUV、首款Honda品牌純電動(dòng)車e:NP1，廣汽豐田鋒蘭達(dá)、威颯、bZ4X，廣汽三菱阿圖柯、歐藍(lán)德?lián)Q代等。

在新能源領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)擁有領(lǐng)先的純電汽車專屬平臺(tái)GEP2.0及首先應(yīng)用的深度集成“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)和兩檔雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)系統(tǒng)，深度開展動(dòng)力電池及電芯的自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，自主研發(fā)了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、超倍速電池技術(shù)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)等動(dòng)力電池技術(shù)，打造了基于全新純電專屬平臺(tái)的AION系列新能源汽車產(chǎn)品體系，并已成功向合資企業(yè)導(dǎo)入了多款新能源產(chǎn)品。在新能源領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)擁有領(lǐng)先的純電汽車專屬平臺(tái)GEP2.0及首先應(yīng)用的深度集成“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)和兩檔雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)系統(tǒng)，深度開展動(dòng)力電池及電芯的自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，自主研發(fā)了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、超倍速電池技術(shù)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)等動(dòng)力電池技術(shù)，打造了基于全新純電專屬平臺(tái)的AION系列新能源汽車產(chǎn)品體系，并已成功向合資企業(yè)導(dǎo)入了多款新能源產(chǎn)品。

面向未來，廣汽集團(tuán)表示，「十四五」期間，集團(tuán)將秉承「內(nèi)部協(xié)同創(chuàng)新、外部開放合作」的發(fā)展原則，全面實(shí)施「1615」發(fā)展戰(zhàn)略，即完成1個(gè)目標(biāo)，「十四五」期末挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷量達(dá)350萬輛，其中自主品牌新能源車佔(zhàn)自主品牌銷量50%，成為行業(yè)先進(jìn)的移動(dòng)出行服務(wù)商；夯實(shí)6大板塊，做強(qiáng)做實(shí)研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務(wù)、金融服務(wù)和出行服務(wù)六大板塊；突出1個(gè)重點(diǎn)，全面提升自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展；實(shí)現(xiàn)5大提升，全面實(shí)現(xiàn)電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國(guó)際化五大方面的提升。 （校對(duì)/Andy）