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近年來,我國新能源汽車市場使用規(guī)模持續(xù)增加,拉動動力電池裝機(jī)量不斷攀升,在以鋰系動力電池為主的配套格局下,有色金屬材料在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也隨之上升。 2020動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 近年來,我國新能源汽車市場使用規(guī)模持續(xù)增加,拉動動力電池裝機(jī)量不斷攀升,在以鋰系動力電池為主的配套格局下,有色金屬材料在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也隨之上升。動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。 目前,我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池,構(gòu)成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關(guān)鍵材料中,大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物,此原材料生產(chǎn)供應(yīng)情況直接影響著動力電池的配套能力。2020年10月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成16.7萬輛和16萬輛,同比分別增長69.7%和104.5%,其單月產(chǎn)銷第四次刷新了當(dāng)月歷史記錄。從動力電池產(chǎn)量來看,2020年10月,我國動力電池產(chǎn)量共計9.86GWh,同比增長47.9%,環(huán)比增長14.5%。巨大需求下不斷加大正極用原材料在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用比重。 動力電池是新能源電動汽車的“心臟”,占整車成本的30%-40%,直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下,動力電池迎來爆發(fā)式增長。2020年受新冠疫情沖擊,動力電池行業(yè)裝機(jī)量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業(yè)的裝機(jī)量預(yù)計為63.08GWh。2020年動力電池裝機(jī)量增速約為1.12%。 據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2025年中國動力電池行業(yè)競爭分析及投資風(fēng)險預(yù)測報告》數(shù)據(jù)顯示 動力電池行業(yè)競爭格局分析 第二節(jié) 行業(yè)集中度分析 一、市場集中度分析 根據(jù)韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research最新數(shù)據(jù)顯示,2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機(jī)量達(dá)137GWh,同比增長17%。其中,寧德時代以34GWh的裝機(jī)量,成為全球最大動力電池企業(yè),市場份額為24.82%。動力電池行業(yè),排位第一位的企業(yè)占據(jù)市場份額約24.82%。 LG新能源曾趕超寧德時代,但最終全年以31 GWh的裝機(jī)量,位居全球第二,市場份額為22.63%。據(jù)悉,LG新能源是原LG化學(xué)的電池事業(yè)部,已于2020年12月分拆獨立。 松下以25GWh的裝機(jī)量位居全球第三,市場份額為18.25%;排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機(jī)量10GWh)、三星SDI(裝機(jī)量8GWh)、韓國SKI(裝機(jī)量7GWh)、AESC(裝機(jī)量4GWh)、國軒高科(裝機(jī)量3GWh)、中航鋰電(裝機(jī)量3GWh);其他企業(yè)(裝機(jī)量13GWh)。 2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機(jī)量Top 9企業(yè)中,中國企業(yè)占了5席:寧德時代、比亞迪、AESC(遠(yuǎn)景能源)、國軒高科、中航鋰電。中國前五位企業(yè)占據(jù)市場份額約39.4%,市場集中度進(jìn)一步提升。 二、企業(yè)集中度分析 圖表:中國動力電池行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量占比
數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理 三、區(qū)域集中度分析 圖表:中國動力電池行業(yè)各地區(qū)企業(yè)數(shù)量占比





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