7月24日，懂車帝發(fā)布的一段“比亞迪漢EV高速對撞極狐阿爾法S，靜置2天后漢EV起火”的視頻引發(fā)熱議。

比亞迪汽車 發(fā)文稱，公司關(guān)注到某媒體7月24日發(fā)布的雙車對撞試驗視頻，其中涉及漢EV的整車碰撞及刀片電池。從目前視頻中的信息以及后臺相關(guān)數(shù)據(jù)初步研判，存在諸多疑點。視頻中所采用的測試標準和方法均為非主流、非權(quán)威，也不是國家及行業(yè)的標準。公司已與該媒體就此事展開溝通，并將安排技術(shù)人員現(xiàn)場勘查及疑點排查。

有人說。出了這么多問題只回應(yīng)起火，那么就是說脫焊，全車潰縮，不雙閃不打電話，斷腿等等的一系列問題都認了是不……。

也有人說。比亞迪的意思是，你視頻里給我換了冷卻液被我抓到了，鬼知道你用的是不是原車。 車不在比亞迪手里，現(xiàn)在還給燒了，說不定是用那期整車拆解拆過的車做的碰撞測試呢。如果對方確實這么干了，請走法律程序，不要總是所謂的保留，能正面剛上去就剛上去，對面不是普通客戶，對面是一個公司實體，你不剛上去，只會讓普通客戶覺得你慫了。

還有人說。簡單點！一.能證明燒的這輛不是拆解的那輛嗎？1.證明不是拆解那輛車廠家必然吃虧，想辦法公關(guān)。2.證明是拆解那輛，那就等金主不在意時刪了視頻。

二.能不能說明冷卻液是不是絕緣的。1.為車主考慮以后冷卻液漏了，是不是只能到比亞迪店去加。2.冷卻液是絕緣的，并且達到標準，那就是比亞迪的問題

三.以你們的專業(yè)知識來證明極狐是轎車不是SUV或跨界車。

四.以后這些實驗?zāi)懿荒茉跈?quán)威機構(gòu)監(jiān)督，最好是你們提要求由權(quán)威機構(gòu)去完成。

如果是為了中國汽車行業(yè)就不要慫，不然以后就不要喊了。只要證明了是比亞迪的問題那以后人們會更相信懂車帝，這波是名利雙收啊！子彈飛多久了？

即使這條視頻是真實的。從這條視頻可以得出的結(jié)論：

1. 極狐比比亞迪漢結(jié)實：結(jié)果就不用提了。

得不出的結(jié)論：

刀片電池不安全：如果是直接撞擊導(dǎo)致電池內(nèi)部短路了，不會等48小時，后面48小時燒了很可疑？慢慢的短路？車都不動了怎么會慢慢短路？真是很奇怪的事情。謹慎懷疑是移動到停車場過程中的震動導(dǎo)致了短路的發(fā)生。或者還有另外一種解釋，刀片電池刺穿后可能會非常慢的短路燃燒，這已經(jīng)比三元電池迅速燃燒安全多了。極狐沒燒可能是結(jié)構(gòu)的結(jié)實保護了三元電池，不代表電池本身的安全性。2. 漢不結(jié)實：漢沒有極狐結(jié)實實錘了，但是不能證明漢不安全，按中保研撞墻的測試可以證明漢比大多數(shù)車碰撞的時候安全。懂車帝沒有點出來的一點是，這個對撞實驗是比中保研撞墻實驗要難很多倍的，因為相對速度是128，對面是質(zhì)量相當剛性更好的極狐，對于漢來說是以128的速度撞墻，難度是比中保研高幾倍的。有點科學素養(yǎng)的人都知道，條件不同的實驗是不可以比較的。所以，除非你把其他車都拿來和漢撞一遍，否則，你得不出漢不安全的結(jié)論，只能得出漢沒有極狐安全的結(jié)論。

比亞迪漢EV暴露出來的問題有點多呀，車身大幅變形，應(yīng)該是目前撞過的車里比較慘的。碰撞后車門不解鎖，這個太致命了，直接影響救援了。

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