每當(dāng)寒潮來臨的時候，純電動汽車就會“瑟瑟發(fā)抖”，原因是續(xù)航續(xù)航里程直線下降。你想想，萬一趴窩了又找不到充電樁，那得多尷尬呀！要知道，今年不同往年，各地很多地方已經(jīng)創(chuàng)下了近年來的歷史低溫，假如開著開著電量忽降為零，推車健身你說酸爽不？

最近這些年來電動汽車銷量大漲，電動汽車車企股票大漲，可是這些仍然阻止不了電動車到了冬天就泄氣。問題就在電池上，過低的溫度會使電池容量衰減，續(xù)航里程也就一瀉千里。

更別提電池還要提供嚴(yán)寒里的空調(diào)取暖，讓本不富裕的電池更是雪上加霜。都說冬天的電動汽車?yán)m(xù)航問題是個玄學(xué)，那么今天我們就試著分析一下這個事情。

電池電量會衰減，這是為什么呢？首先從電解液的角度來說，過低的溫度會使得電解液的粘度增加，甚至是凝固，這就直接導(dǎo)致了導(dǎo)電率下降，繼而導(dǎo)致了電芯的極化電阻也增加了，然后電池的放電效率就降低了。其次過低的溫度也導(dǎo)致電解液和隔膜、負(fù)極的相容性變差了，結(jié)果電解液的導(dǎo)電性下降。可見極端寒冷的氣候下電解液就是影響續(xù)航里程的關(guān)鍵。

另外，從正負(fù)極的角度來說，過低的溫度會使碳類負(fù)極對鋰離子的鑲嵌能力下降，還會導(dǎo)致，鋰離子形成鋰枝晶，枝晶的出現(xiàn)輕則引起隔膜破壞，重則引起正負(fù)極短路，造成很大的風(fēng)險威脅安全。

那么怎么辦呢？答案是：暫時沒辦法！遇到了這種極端天地的時候小伙伴們還是不要出門最好，就算是電池續(xù)航里程沒有問題，冰雪路面也會對安全造車威脅，所以我們還是盡量避免極端天氣出門。

我們車主沒有辦法，那么車企有沒有辦法呢？小鵬的辦法是躲起來，招不起，還躲不起嗎，小鵬汽車盡量躲開寒冷區(qū)域，避開冬季的時間進(jìn)行新車的交付，避免車主一拿到新車就在冬天駕駛，另外呢小鵬把自己的體驗中心都開在長江以南，當(dāng)然除了北京，這些城市都不怎么冷，這樣就躲開了低溫的環(huán)境，小鵬是不是很機(jī)智。

最后還有一個辦法，那就是威馬EX5的解決方案。給汽車加一個柴油加熱系統(tǒng)！是的，你沒有聽錯，一個柴油加熱系統(tǒng)！相當(dāng)于給自己的電動汽車電池加了一個柴油暖寶寶，用柴油加熱的辦法聽起來有點怪，但是真的有效。只不知道當(dāng)車主開著電動汽車去加油站加柴油的時候心里是什么感覺。這個柴油加熱的辦法驚艷到你了嗎？你還有更好的辦法嗎？歡迎在評論區(qū)留言說出你的解決辦法。