——觀研報告網(wǎng)

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根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《2022年中國廢舊電池回收行業(yè)分析報告-行業(yè)發(fā)展格局與投資潛力評估》顯示，電池是將化學能轉化成電能的裝置，具有正極、負極之分，常見的有干電池、鉛蓄電池、鋰電池等。

廢舊電池回收利用主要是指把使用過的電池通過回收再次利用。國際上通行的廢舊電池處理方式大致有固化深埋、存放于廢礦井、回收利用三種。其中回收利用有熱處理、“濕處理”、真空熱處理法三種方法。

廢舊電池如果不及時處理，大量且長時間的丟棄于環(huán)境中，不僅會對環(huán)境造成很大的污染，還會對人體造成上海。例如廢電池中的酸、堿電解質溶液會影響土壤和水系的pH，使土壤和水系酸性化或堿性化，而汞、鎘等重金屬被生物吸收后，通過各種途徑進入人類的食物鏈，在人體內聚集，使人體致畸或致變，甚至導致死亡。

具體到各類廢舊電池中來，鋅錳干電池中重金屬汞能夠引發(fā)中樞神經(jīng)系統(tǒng)疾病，也是日本“水俁病”的罪魁禍首。鈕扣式危害主要是由汞、鎘和銀造成的危害。據(jù)有關資料顯示，一顆鈕扣電池產(chǎn)生的有害物質能污染60萬升水。堿性蓄電池中鎘是毒性很大的物質，具有致癌性，而鎳也同樣具有致癌性，對水生物有明顯的危害性。據(jù)美國EPA調查，廢棄鎘鎳電池的鎘占城市固體垃圾中鎘總量的75%。鋰電池危害相對較小，對其回收利用，主要是回收有用成分金屬鋰。

近年來隨著相關技術的提升，產(chǎn)品種類的增多，應用領域的不不斷擴展，我國電池市場不斷增長，產(chǎn)量不斷增加，從而也使得廢舊電池量也在不斷增加，也就為我國廢舊電池回收利用市場帶來了發(fā)展機會。

具體來看，民用干電池是使用量最大、也是最分散的電池產(chǎn)品，國內年消費80億只。干電池又稱為鋅錳電池，是以二氧化錳為正極，鋅為負極，進行氧化還原反應產(chǎn)生電流的一次電池，廣泛應用于各種生活、生產(chǎn)場景。

隨著堿性鋅錳電池生產(chǎn)技術的不斷提升，我國堿性鋅錳電池行業(yè)的產(chǎn)能也在不斷提升。2018-2020年期間我國原電池及原電池組（非扣式）產(chǎn)量小幅增長。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國原電池及原電池組（非扣式）產(chǎn)量為408.4億只，截至2021年上半年我國原電池及原電池組（非扣式）產(chǎn)量為206.2億只，同比增長14.6%。

數(shù)據(jù)來源：中國輕工業(yè)信息中心，觀研天下整理

國內使用最多的工業(yè)電池為鉛蓄電池，鉛占蓄電池總成本50%以上。鉛蓄電池是指電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。按照應用領域劃分，鉛蓄電池主要可分為動力電池、起動啟停電池、儲能電池和備用電池四大類。

近年來，我國鉛酸蓄電池產(chǎn)量較為穩(wěn)定，均維持在20000萬千伏安時以上。2020年鉛酸蓄電池產(chǎn)量約22735.6萬千伏安時，同比增長12.28%。2021年1-10月中國鉛酸蓄電池累計產(chǎn)量為20310.7萬千伏安時，同比增長15.13%。

數(shù)據(jù)來源：中國工業(yè)和信息化部，觀研天下整理

動力電池鉛酸蓄電池的一種，也是目前鉛酸蓄電池應用最為廣泛的一種。動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

近年來，隨著新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，我國動力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國動力電池產(chǎn)量累計219.7GWh，同比累計增長163.4%；累計銷量達186.0GWh，同比累計增長182.3%；裝車量累計154.5GWh,同比累計增長142.8%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，觀研天下整理

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，觀研天下整理

鋰電池危害相對較小，對其回收利用，主要是回收有用成分金屬鋰。鋰電池以鋰為負極的電池。優(yōu)點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達10年），高低溫性能好，可在-40～150使用。缺點是價格昂貴，安全性不高。

鋰電池包括鋰金屬電池與鋰離子電池。其中鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為材料、金屬鋰或其合金金屬為、使用非水的電池。鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為材料、石墨為負極材料、使用非水電解質的電池。目前市場上鋰離子電池占比較大。

2020年以來，我國新能源汽車、電動自行車、消費電子等應用市場實現(xiàn)較快增長，其中新能源汽車恢復強勁增長勢頭，2021年1-11月銷量同比增長1.7倍，帶動鋰離子電池產(chǎn)量提升。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2021年上半年全國鋰離子電池產(chǎn)量超過110GWh，同比增長超過60%。與此同時，伴隨價格下降幅度收窄，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模進一步擴張，2021年上半年行業(yè)總產(chǎn)值超過2,400億元，增速迅猛。

數(shù)據(jù)來源：工信部，觀研天下整理

由此可見，隨著上述電池壽命的耗盡，將有大量的廢舊電池，也將帶動廢舊電池回收利用市場的發(fā)展。

目前大部分可回收的還是電動大巴的廢舊動力蓄電池，而可以回收的家用新能源汽車動力蓄電池體量太少，還不足以形成相關的產(chǎn)業(yè)或監(jiān)管體系。所以現(xiàn)階段先制定好相關制度，提前備好回收方案，為未來大規(guī)?；厥占矣眯履茉雌噭恿π铍姵刈龊脺蕚洹?/p>

中國制定政策促進廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)，帶來巨大的市場增量。2020年10月10日，工信部發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》），梯次利用是指對廢舊動力蓄電池進行必要的檢測、分類、拆分、電池修復和重組為梯次產(chǎn)品，使其可使用至其他領域的過程。梯次利用企業(yè)是指從事梯次產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)。2021年12月，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《十四五工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，表示欲促進資源利用循環(huán)化轉型，對于廢舊動力電池回收利用，提出要完善動力電池回收利用法規(guī)制度，探索推廣互聯(lián)網(wǎng)+回收等新型商業(yè)模式，強化溯源管理，鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共建共享回收管道，建設一批集中型回收服務網(wǎng)點。并推動廢舊動力電池在儲能、備電、充換電等領域的規(guī)?；荽螒?，建設一批梯次利用和再生利用項目，至2025年建成較為完善的動力電池回收利用體系。

處理廢舊動力蓄電池的方式主要分為梯次利用和再生利用。一般來說，對于電容量降至80%的廢舊動力蓄電池，通過所需的處理環(huán)節(jié)后，可在儲能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動車等諸多領域進行梯次利用。而對于殘余價值無法滿足梯次利用的廢舊動力蓄電池，則可通過拆解、破碎、分選、材料修復或冶煉等處理后進行資源化利用。而隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池退役量逐年走高，2021年中國動力電池報廢量預計將超過18GWh，到2025年將達91GWh。

目前動力電池回收利用市場中廢舊電池再生利用已有一定規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，2020年市場規(guī)模已達24億人民幣，預計2025年中國廢舊動力電池再生利用市場規(guī)模將達到260億人民幣。

數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理（WW）