1.5T能榨出多少馬力真的要看情況，寶馬B381.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于BMW基礎(chǔ)車型，100kW的輸出只能說(shuō)一般，不過B381.5T的高性能版功能強(qiáng)大，用在BMWi8插電式混合動(dòng)力跑車上。

最大輸出功率為170千瓦（231馬力），最大扭矩為320牛米，本質(zhì)上是量產(chǎn)車中產(chǎn)量最高的1.5T，成績(jī)壓縮當(dāng)然和壽命成反比，比如競(jìng)技運(yùn)動(dòng)員的壽命往往不是很長(zhǎng)，也可以說(shuō)是太難榨出自己的潛力了！

1.6TV6奔馳渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命只有5萬(wàn)公里左右，這個(gè)壽命堪比F1賽車的驅(qū)動(dòng)單元！Projectone其實(shí)是F1公路用輪胎，極度壓縮會(huì)大大降低壽命，所以拋開壽命不談，渦輪增壓器理論上可以榨出近乎無(wú)限的動(dòng)力，當(dāng)然這只是理論！

以奇瑞的1.5T為例，雖然這臺(tái)1.5T在性能參數(shù)上并沒有超越其他主流車型，但它的秘訣在于熱效率最高，熱效率高達(dá)37.1%，這在當(dāng)時(shí)也是如此，也轟動(dòng)和其他自主品牌不相提并論熱效率高意味著省油，但后來(lái)他們都開始使用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5以長(zhǎng)城4B15C發(fā)動(dòng)機(jī)為例，雖然只有184馬力，但扭矩卻高達(dá)275牛米，1400-4000轉(zhuǎn)時(shí)功率為275牛米，采用渦輪增壓VGT、CVVL全可變氣門升程等先進(jìn)技術(shù)。用在哈弗赤塔上，秒變鋼炮兔。

長(zhǎng)城電機(jī)技術(shù)先進(jìn)，扭矩大，轉(zhuǎn)速范圍廣，吃92號(hào)，國(guó)排6B發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能質(zhì)量，性能堪稱最好1.5發(fā)動(dòng)機(jī)本田地球夢(mèng)，還在忙著出油冒黑煙異響燒機(jī)油不能擺脫自己，1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率對(duì)應(yīng)自然吸氣1.8發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。

1.5t就是在1.5自然吸氣的基礎(chǔ)上加了渦輪，T就是有渦輪，渦輪增壓器的主要功能是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，會(huì)讓車子動(dòng)力更強(qiáng)，加速更快，你可以體驗(yàn)到駕駛瞬間加速的感覺。

奧迪sportQuattroS1Audi這款車是非常典型的奧迪車，長(zhǎng)長(zhǎng)的前懸，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都位于前橋的前方，所以這臺(tái)車雖然造型怪異，個(gè)性倔強(qiáng)，但性能絕對(duì)是一頭猛獸，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一開始只有可憐的350馬力，但在后來(lái)的演變中達(dá)到了500多馬力。

80年代那么大的動(dòng)力自然帶來(lái)了很多渦輪遲滯，所以anti-lag帶來(lái)了當(dāng)時(shí)最奇特的聲音，五缸機(jī)器不僅鞏固了奧迪在1980年代拉力賽中的地位，如今，以這臺(tái)古董奧迪為藍(lán)本的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍在奧迪性能車上服役。

電子加持后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)通過刷ECU可以獲得的動(dòng)力，使其成為初級(jí)改裝的熱門選擇，至于1.5T的自吸相當(dāng)于什么排量？可以這樣解釋，這個(gè)范圍是根據(jù)實(shí)際功率來(lái)定義的，比如寶馬1.5T，140馬力，這個(gè)功率范圍一般在1.6L-2.0L自吸之間。

高性能像本田和福特1.5T是相當(dāng)于2.5l自吸，畢竟市面上現(xiàn)有的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能普遍在190-210馬力之間，雖然在性能上可能和1.5T有差距，但強(qiáng)大的低速扭矩表現(xiàn)不僅彌補(bǔ)了峰值性能的小劣勢(shì)，而且由于起步和加速扭矩更充足，性能也有所提升，并獲得更好的起步和加速性能！#汽車知識(shí)#