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            給大家科普一下恩佐娛樂登錄(2023已更新(今日/知乎)

            杏彩體育2年前 (2023-01-18)高爾夫球資訊77

            電動化也是不可逆轉(zhuǎn)的潮流,為了給全新的ID.3電動車讓路,大眾汽車已宣布旗下的經(jīng)典車型高爾夫不再更新,一代神車將永遠停留在8代車型的歷史上。

            在海外,高爾夫8已經(jīng)出現(xiàn)在歐洲的大街小巷里,而國內(nèi)則受疫情的影響,發(fā)布時間一拖再拖,終于在9月底的北京國際車展上,高爾夫8迎來了國內(nèi)的首次公開亮相。

            展會現(xiàn)場,高爾夫8被人群圍了里三層外三層,可見人氣之高。當然,一起被熱議的,還有它公開的預(yù)售價,首批上市的高爾夫8共推三款車型,預(yù)售價15-16.5萬元。老車主表示,這價格真不便宜。

            近日,小編收到了高爾夫8到店的消息,事不宜遲,第一時間去瞧瞧,預(yù)售15萬起的高爾夫8,貴不貴?值不值?

            一眼就看出,這是一臺高爾夫

            高爾夫8將于11月第一周上市。扁平化的大燈和前臉設(shè)計,讓高爾夫8看起來更寬、更大氣,但其實就車身尺寸而言,它和高爾夫7相差無幾,車寬1788mm,比上一代車型還要窄一點,軸距則增加了1mm,后排空間幾乎沒有變化。

            一句話概括高爾夫8的外觀,它就是高爾夫7和高爾夫6的合體。它繼承了高爾夫7伶俐的車身線條,但又發(fā)揚了高爾夫6的豐滿和立體感,特別是腰身外拋的設(shè)計和高爾夫6如出一轍,經(jīng)典的C柱傾角更大,視覺沖擊力也更強。

            展廳的這臺高爾夫8,保險杠前的牌子寫著“全新數(shù)字高爾夫R-Line”,但從前臉設(shè)計和車內(nèi)配置來看,該車不是R-Line版本?,F(xiàn)場銷售也表示,這牌子掛錯了,R-Line版本除了在車頭增加全新的R字標之外,前包圍還增加了黑色的飾條,看起來更具戰(zhàn)斗氣息。

            展車搭載了17寸輪轂,而從280 TSI的尾標以及真皮、織物鑲嵌的座椅來看,LED大燈、自適應(yīng)續(xù)航、智能駕駛輔助等配置來看,可以推測這臺展車屬于高爾夫8中高配車型,預(yù)售價不低于15萬。

            數(shù)字化的高爾夫,你GET到嗎?

            很多人會問,數(shù)字化高爾夫是啥意思?據(jù)現(xiàn)場銷售解釋,這玄機就藏在車艙里,你看高爾夫8的中控,除了雙閃應(yīng)急等開關(guān),沒有一個實體按鍵了,車上的空調(diào)、大燈、駕駛模式、屏幕開關(guān)等全為觸摸式,甚至連天窗的按鈕也改為觸摸式,取消了機械按鍵,這就是高爾夫8“數(shù)字化”的噱頭。

            當然,最吸引的還是液晶儀表,它有多種視覺界面,包括切換成轉(zhuǎn)速表的運動模式,橘黃的配色搭配車內(nèi)氛圍燈,也讓車主找到了小小激情。中控的車機反應(yīng)偏慢,或許和它還沒完全升級完畢有關(guān)。

            觸摸式的大燈開關(guān),需要一定的時間去適應(yīng),而上代車型在方向盤左側(cè)的小儲物格,到了高爾夫8上被取消了。同時被取消的,還有扶手箱內(nèi)的植絨。對于老車主而言,這兩個小配置確實有點意外,畢竟成本并不高,但其實它們都很實用。

            全新樣式的方向盤手感很好,比上一代車型更加精致,而定速巡航等按鈕也集成在左側(cè)的多功能按鈕上。精致的電子換擋桿,是高爾夫8必須點贊的配置,官方宣傳這套車艙設(shè)計,更加數(shù)字化,也讓車主們提前適應(yīng)大眾未來的電動化駕駛。

            為了這份數(shù)字化的儀式感,手動擋車型被取消算是不小的遺憾。

            后視鏡變得更加小巧,本以為高爾夫6的后視鏡已經(jīng)夠小了,高爾夫8進一步縮小。

            后排空間自然沒有驚喜,畢竟2631mm的軸距,和高爾夫7相差無幾。座椅的乘坐感受偏硬,全新的織物看起來更像防水材質(zhì),質(zhì)感上佳。

            尾箱的打開方式,依然是滿滿的高爾夫經(jīng)典LOGO翻蓋設(shè)計,不過LOGO下的GOLF字母,還是增添不少檔次。

            尾箱的體積目測比高爾夫7要更深,后排座椅翻倒后,并不能形成平整的地毯。

            這個17英寸的大風(fēng)車輪轂看起來很帶感,關(guān)鍵是看起來好像是18寸的大腳,完全省去了后期升級的必要了。

            排氣采用隱藏式設(shè)計,后懸掛依然是獨立結(jié)構(gòu),高爾夫7的車主有點酸。

            這車值不值?

            以上,基本就是可以看到摸到的高爾夫8的改變,為何不提動力?因為高爾夫8依然采用高爾夫7的動力總成,也是基于MQB平臺打造,相信開起來,大部分人都分不清它倆的區(qū)別吧。

            那么,這臺高爾夫8值15萬嗎?若按展車的配置水平和動力性能,作為一款全新車型開出15萬元的售價,也無可厚非,畢竟預(yù)售價嘛,實際售價應(yīng)該會更低一點。

            但除了外觀和內(nèi)飾,我們找不到高爾夫6甚至高爾夫7帶來的新鮮和刺激,國人較為看重的后排空間也沒有改善,即使這臺車的配置水準更高,但它也只值15萬了,多一分錢都嫌貴。

            官方宣傳的更數(shù)字化、更智能化的人機交互系統(tǒng),能為高爾夫8帶來溢價嗎?實際體驗中,小編也沒有發(fā)有什么特別之處,畢竟這些功能早已經(jīng)在國產(chǎn)車型上普及了。

            距離高爾夫8的到來不到一個月,銷售表示現(xiàn)在已經(jīng)可以下訂了,而且今天下訂的話,可以享受每天8L燃油的補貼,到上市當天截止,這么一算起碼有大幾千的補貼呢。

            想買高爾夫8的消費者,你心動了嗎?

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