近日，上汽大通MAXUS領(lǐng)地正式迎來(lái)上市，新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為25.98-27.98萬(wàn)元，現(xiàn)在預(yù)訂新車即可盡享四重豪禮，獲得專屬購(gòu)車優(yōu)惠。

真正落地價(jià)是多少

對(duì)于初次購(gòu)車的小白來(lái)說(shuō)，買車可不是光看裸車價(jià)格，我們還要交車輛購(gòu)置稅、保險(xiǎn)費(fèi)、上牌費(fèi)這幾樣費(fèi)用。

購(gòu)置稅和車價(jià)緊密相關(guān)，車價(jià)越高，購(gòu)置稅就越多，通常來(lái)說(shuō)，如果你買的車不是進(jìn)口車，而是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車型，那么新車購(gòu)置稅額=購(gòu)車價(jià)格/1.17*10%。通過(guò)計(jì)算上汽大通MAXUS領(lǐng)地的購(gòu)置稅為22205.12-23914.52元（注意，購(gòu)置稅只要買車就必須繳納）。

購(gòu)置稅之后是車險(xiǎn)費(fèi)用，平安保險(xiǎn)對(duì)上汽大通MAXUS領(lǐng)地最基本方案的車險(xiǎn)報(bào)價(jià)為6140.00元（第三者責(zé)任險(xiǎn)50萬(wàn)，司機(jī)1萬(wàn)/座，乘客1萬(wàn)/座)，周全保障方案車險(xiǎn)報(bào)價(jià)為7156.00（第三者責(zé)任險(xiǎn)150萬(wàn)，司機(jī)1萬(wàn)/座，乘客1萬(wàn)/座，劃痕2000元）。建議購(gòu)買更全的保險(xiǎn)，畢竟網(wǎng)上有太多后悔的案例。

至于上牌費(fèi)用。其中包括了一些服務(wù)費(fèi)、工本費(fèi)、車船使用稅、牌照費(fèi)等等，一般來(lái)說(shuō)，在購(gòu)車的時(shí)候4s店會(huì)有上牌服務(wù)，繳納一定的費(fèi)用就可以幫你完成上牌，不用自己操心。每個(gè)上牌服務(wù)點(diǎn)的收費(fèi)會(huì)有些許差別，但總費(fèi)用一般在500元左右。

算下來(lái)，總共需要28.86-31.13萬(wàn)元就能拿下這款車（該價(jià)格僅供參考，根據(jù)地區(qū)與保險(xiǎn)公司的不同略微有差異）。

但是，如果你去購(gòu)買這款車，實(shí)際支出一定會(huì)比上述最高價(jià)還多不少。

上汽大通MAXUS領(lǐng)地vs坦克500，哪款車更“野”？

那么，作為城市越野的首選車型，坦克500和上汽大通MAXUS領(lǐng)地到底誰(shuí)更值得入手呢？接下來(lái)，筆者選取上汽大通MAXUS領(lǐng)地暴走版和坦克500運(yùn)動(dòng)版登峰型進(jìn)行對(duì)比（以下簡(jiǎn)稱領(lǐng)地和坦克），讓你一目了然。

作為一臺(tái)經(jīng)常需要野外生活工作玩耍的車型，大空間也是必不可少的一項(xiàng)硬指標(biāo)。領(lǐng)地的車身尺寸為5046mm×2016mm×1876mm，軸距達(dá)2950mm，無(wú)論是尺寸還是軸距都全面領(lǐng)先同級(jí)SUV，在保證座椅靈活布局的同時(shí)，車內(nèi)空間還相當(dāng)寬敞，第二排有效腿部空間850mm，即便是第三排也擁有寬達(dá)780mm的有效腿部空間，極大提高了領(lǐng)地的乘坐舒適性。另外，新車具備同級(jí)唯一第二排獨(dú)立座椅，且配有按摩和加熱功能。同時(shí)，在滿員乘坐的情況下，領(lǐng)地后備箱仍可放置3個(gè)20英寸行李箱。二三排座椅完全放平后即形成一個(gè)2.3m×1.5m、容積達(dá)到2400L的超大后備箱空間，再加上全車14處儲(chǔ)物空間給用戶帶來(lái)貼心全面、便利舒適的空間享受。

坦克500擁有5070mm的車長(zhǎng)，1905mm的車高，身高168cm體驗(yàn)者體驗(yàn)坦克500的內(nèi)部乘坐空間，前排頭部擁有2拳以上的空間，后排頭部擁有2拳的空間，而腿部的空間則超過(guò)2拳，其空間表現(xiàn)絕對(duì)奢侈。儲(chǔ)物空間方面，車門板、中央扶手箱、手套箱、杯架等儲(chǔ)物格的容積都非常大，而且坦克500為車內(nèi)乘客周圍設(shè)置了合適的區(qū)域存放物品，并且工程師為一些儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)了“機(jī)關(guān)”，讓這些區(qū)域在空閑時(shí)可以被隱藏起來(lái)，大大增加了內(nèi)飾的整體性，但整體空間與領(lǐng)地相比的話，還是前者更寬敞。

智能科技方面，領(lǐng)地搭載了蜘蛛智聯(lián)2.0+騰訊TAI智能車機(jī)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)、多設(shè)備間的無(wú)縫切換；擁有一站式娛樂(lè)、導(dǎo)航、越野等信息；支持手機(jī)有線/無(wú)線充電，配有無(wú)感藍(lán)牙鑰匙，操作便捷高效；高清的外置后視攝像頭可視范圍提升至80度，可自動(dòng)防炫目，更有利于行車以及泊車安全；全系標(biāo)配12.3吋全液晶高清數(shù)字儀表及同尺寸高清觸控大屏多屏互動(dòng)，結(jié)合64色環(huán)境氛圍燈帶，JBL沉浸式立體聲音響系統(tǒng)，搭配ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，彰顯豪華科技感，營(yíng)造劇院級(jí)視覺(jué)聽(tīng)覺(jué)效果。

領(lǐng)地還搭載了同級(jí)少有的L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航、ICA集成式巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前端碰撞預(yù)警、LKA車道保持、SLIF限速標(biāo)識(shí)識(shí)別；全景視覺(jué)感知系統(tǒng)可通過(guò)攝像頭、毫米波雷達(dá)捕捉周邊環(huán)境信息，實(shí)現(xiàn)高級(jí)別智能駕駛；全車配備12個(gè)系統(tǒng)探測(cè)雷達(dá)，APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)分為水平泊車和垂直泊車兩種模式，再配合領(lǐng)地的“越野專家模式”，海拔、氣溫、車輛傾角、變速箱油溫等即可實(shí)時(shí)查看，用戶能極大緩解雙手和雙腳的疲勞。

在智能配置方面，坦克500全系搭載L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓長(zhǎng)途駕駛更輕松愜意。此外更有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前向橫穿預(yù)警、緊急轉(zhuǎn)向輔助、AEB緊急制動(dòng)、智能躲閃等20余項(xiàng)主被動(dòng)安全技術(shù)，帶來(lái)硬核的貼心守護(hù)。坦克500還具備智能可迭代座艙平臺(tái)，輕松實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)+多?；?dòng)，豐富車載服務(wù)的同時(shí)，也讓行駛更愜意?？梢哉f(shuō)，即使上汽大通MAXUS領(lǐng)地比坦克500便宜近8萬(wàn)的價(jià)格，兩款車的配置水平也沒(méi)有拉開(kāi)太大的差距。

動(dòng)力部分，上汽大通MAXUS領(lǐng)地搭載了亞洲首個(gè)柴油輕混動(dòng)力“上汽大通?軒轅動(dòng)力技術(shù)”，集純電車的迅猛加速、混動(dòng)車的油耗及超長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)于一體，達(dá)到強(qiáng)勁動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧的完美狀態(tài)。這套動(dòng)力總成集合了2.0T上汽πBi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT自動(dòng)變速箱以及48V混動(dòng)架構(gòu)，這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還榮獲2020年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)美譽(yù)。采用博世2000bar高壓共軌，霍尼韋爾雙渦輪增壓等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，最大功率160kW、最大扭矩500N·m，在同級(jí)別SUV中傲視群雄。

領(lǐng)地全系車型采用48V鋰電池，峰值扭矩為44N·m，0-50km加速時(shí)間僅為3.5s，9s內(nèi)即可破百，百公里油耗不到9L，在長(zhǎng)途穿越時(shí)，這套柴油輕混動(dòng)力系統(tǒng)可提供超過(guò)1000km的超長(zhǎng)續(xù)航。

坦克500則搭載了一臺(tái)3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265KW、峰值扭矩500N·m，1500rpm輕松輸出500N·m最大扭矩。配合自研縱置9AT變速箱，750N·m的最大承載扭矩，傳動(dòng)效率可達(dá)97%，同時(shí)搭載48V輕混系統(tǒng)，百公里加速僅需7.3秒；在享受澎湃動(dòng)力的同時(shí)，帶來(lái)更平順的駕駛感受。

顯然，在動(dòng)力上坦克500更勝一籌，但上汽大通MAXUS領(lǐng)地在動(dòng)力上也能夠滿足基本的越野要求，非常適合新手玩家，作為家用車使用也很適合。

自領(lǐng)地于成都車展上全球首發(fā)亮相以來(lái)，其鮮明的硬派越野風(fēng)格和強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出，便吸引了全球用戶的目光。尤其是全亞洲首款柴油輕混動(dòng)力技術(shù)的搭載，在保留柴油車全部的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，通過(guò)技術(shù)彌補(bǔ)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷，讓其成為了目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的唯一。再加上超強(qiáng)的越野性能，滿足了用戶通勤和越野的雙重需求。可以說(shuō)，在綜合實(shí)力上，上汽大通MAXUS領(lǐng)地是一款完全能夠超越坦克300比肩坦克500的強(qiáng)悍選手。

上汽大通MAXUS領(lǐng)地，首推2.0T穿越豪華版6座

在越野方面，領(lǐng)地采用非承載式車身設(shè)計(jì)，標(biāo)配了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、（頂配）三把鎖、多種駕駛模式等強(qiáng)悍的配置。對(duì)于越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，領(lǐng)地?zé)o疑是一款戶外穿越的利器，領(lǐng)地共有3款配置，且每款配置都提供了6座/7座兩種布局，戶外穿越愛(ài)好者應(yīng)該買哪款更劃算呢？下面我們就來(lái)對(duì)配置進(jìn)行一下對(duì)比分析。

首先穿越豪華版雖然是入門款，但各方面的配置已經(jīng)十分豐富，同時(shí)四驅(qū)、兩把鎖、大梁等方面的機(jī)械素質(zhì)也不錯(cuò)。滿足城市通勤的同時(shí)，應(yīng)付中度的越野也不在話下。6座和7座版的價(jià)格、配置一樣，唯一的區(qū)別在第二排座椅的布局上。

其次暴走旗艦版比穿越豪華版貴1.6萬(wàn)元，新增了不少舒適性配置，同時(shí)L2級(jí)駕駛輔助、自動(dòng)泊車等科技配置也提升了用車的便利性。適合更多城市場(chǎng)景用車的消費(fèi)者。

最后穿越旗艦版比穿越豪華版貴2萬(wàn)元，配置變化可參考暴走旗艦版。不同之處在于，穿越旗艦版取消了自動(dòng)泊車和全景天窗，配備了“三把鎖”，越野脫困能力更強(qiáng)。適合更多戶外穿越場(chǎng)景用車的消費(fèi)者。

2.0T柴油、標(biāo)配四驅(qū)、大梁、三把鎖、6/7座，上汽大通領(lǐng)地是一款適合戶外穿越的車型。而48V輕混系統(tǒng)的加入，也能照顧到城市內(nèi)的燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于大部分時(shí)間在城市內(nèi)活動(dòng)的消費(fèi)者，我們優(yōu)先推薦2.0T穿越豪華版6座，周末在近郊輕度越野問(wèn)題也不大。預(yù)算充裕的話，考慮下2.0T暴走旗艦版，同樣是6座。如果你是戶外愛(ài)好者，更多時(shí)間和大自然在一起，那么不妨選擇2.0T穿越旗艦版，越野性能和舒適性兼?zhèn)洹?/p>

在保值率方面我們參考上汽大通G10，數(shù)據(jù)顯示，上汽大通G10前五年平均保值率分別為：56.1%，51.1%，47.7%，40.6%，36.4%；在汽車整體保值率水平中，上汽大通G10的保值率水平并不高。