▲文末留言，超多驚喜好禮送不停

今年10月底，2019東京車展在日本熱熱鬧鬧的開幕了，在兩廂車領(lǐng)域，豐田和本田分別帶來了它們?nèi)碌腨ARiS（即國內(nèi)的致炫）和飛度。這兩款熱門小車一經(jīng)亮相便得到了業(yè)內(nèi)外很多人的關(guān)注，尤其是“超跑”飛度，早已被網(wǎng)友們P成了各種性能版本。而這時的西半球，也在發(fā)生一件大事。那就是在大眾集團的老家沃爾夫斯堡，發(fā)布了其品牌最重要的車型之一——第八代高爾夫。身為大眾最成功以及最具代表性的一款車，它的亮相自帶光環(huán)，也正是因為聲名遠(yuǎn)播的高爾夫不缺熱度，人們對它的要求也存在著諸多不同的聲音。但畢竟眾口難調(diào)，大眾該如何打造一臺均衡的兩廂車，全新高爾夫又能不能讓大多數(shù)人滿意呢？先從外觀說起。時尚是個圈，汽車界的設(shè)計同樣是個輪回，從半個世紀(jì)前第一代高爾夫方方正正的造型開始，中間歷經(jīng)四五六代的圓潤風(fēng)格，如今又回到了硬朗的范兒。由于現(xiàn)款在售高爾夫已經(jīng)讓人們習(xí)慣了這樣的感覺，因此全新高爾夫帶給觀眾的新鮮感并沒有當(dāng)年六代到七代那么強烈，不過這同時也是好事兒：大家更容易接受它。雖然整體輪廓沒變，但愈加鋒利的線條和更低趴的車身姿態(tài)還是可以讓你一眼就看出這絕非改款所能帶來的氣質(zhì)。車頭最直觀的變化在它全新設(shè)計的大燈，這也是降低全新高爾夫視覺重心的一個關(guān)鍵因素，細(xì)長和扁平的造型符合當(dāng)下流行的趨勢，向外側(cè)延伸的LED日行燈更是點睛之筆。另外值得一提的是，這款大燈樣式不同于大眾家族其它套娃車型，而是高爾夫獨有，或許這是大眾給它的特殊待遇吧。來到車身側(cè)面，除了前后燈延伸出來的部分和貫穿門把手的腰線，剩下的部分全新高爾夫幾乎和現(xiàn)款一模一樣，尤其是標(biāo)志性的寬大的折線型C柱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)瞟一眼就知道它還是那個高爾夫。至于尺寸嘛，新車也沒啥變化，各項數(shù)據(jù)有增有減，依然是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型兩廂小車水平。

尾部的改動同樣很細(xì)微，換上了更有科技感的大燈、后擾流板的側(cè)面覆蓋了黑色飾板，哦對，還用上了大眾全新的扁平化logo，而且下面加上了GOLF的英文標(biāo)識，是不是又“高級”了不少？不得不說，全新高爾夫在外觀方面并沒有帶給我們太多驚喜，只能說它做到了本就該做好的事情，甚至很多人都覺得它相比現(xiàn)款反而退步了。情懷也好，審美不同也罷，難道大眾集團對于這么具有戰(zhàn)略意義的一款車懈怠了嗎？并沒有，因為更值得期待的在后面。首先是內(nèi)飾，大眾把家族最新的內(nèi)飾設(shè)計給了全新高爾夫，亮點簡直不要太多。10.25英寸液晶儀表+10英寸中控屏連為一體，簡潔而不失質(zhì)感，不僅將空調(diào)控制面板集成到了中控屏下方，就連方向盤左側(cè)傳統(tǒng)的旋鈕式燈光控制區(qū)域也換成了和奧迪同款的按鍵設(shè)計，可以說目前除了途銳，大眾品牌最有科技感的車廂氛圍非它莫屬。這還沒完，剔除了眾多物理按鍵外，全新高爾夫把機械擋桿也“干掉”了，取之而代的是一塊非常精致的電子擋桿，沒錯，保時捷911同款那種！甚至比911的還要迷你。另外自動擋車型的一鍵啟動按鍵也變成了立方體的造型，和自動駐車、AUTOHOLD按鍵以及電子擋桿組合在一起給人一種跨越這個級別的高級感。有了如此科技感爆棚的內(nèi)飾，配置必須得跟上啊。車機部分，全新高爾夫中控屏搭載了大眾最新的MIB3多媒體娛樂系統(tǒng)，支持觸控和語言控制，和途銳一樣會集成車內(nèi)eSIM卡，也就是永久上網(wǎng)功能。而且它還是首款搭載Car2X技術(shù)的大眾車型，這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)800m范圍內(nèi)其他車輛和路面上安裝有傳感器的設(shè)施實現(xiàn)互聯(lián)，并以此來獲取實時交通情況。都9012年了，車輛安全肯定離不開各種各樣的輔助駕駛功能。全新高爾夫搭載有車道保持輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、更新的泊車輔助以及行人監(jiān)測等主被動安全裝備，其中最厲害的是它的Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)最高可以支持到210km/h的速度，當(dāng)然遺憾的是受限于國內(nèi)120km/h的限速這項功能的價值國內(nèi)消費者暫時無法體驗到，但在德國這樣的無限速高速路段它就變的很有意義了。別以為這就結(jié)束了，隱藏在機蓋下的引擎同樣值得期待。目前海外版本全新高爾夫?qū)噙_五種動力總成可選，分別是汽油、柴油、48V輕混、插電混動以及天然氣車型，可能大家會想純電版哪兒去了？還記得前不久大眾發(fā)布的純電動車型ID.3嗎，它就是未來電氣化時代的高爾夫。由于其它動力來源形式的版本是否入華還是未知數(shù)，所以我們先來看汽油版車型。全新高爾夫提供1.0T和1.5T兩款發(fā)動機，這兩款動力總成又分為幾個不同的高低功率版本，而其中最走量的必然是1.5T，這款全新的發(fā)動機同樣也是最有看點的。之所以說它有看點，是因為這款發(fā)動機的使命是替代現(xiàn)款大眾家族經(jīng)典的EA211 1.4T發(fā)動機，成為大眾在新一個世代的主力機型的。既然身份如此特殊，那它身上肯定不簡單，在對手們一個個都在想盡辦法縮減排量的時候，它卻相比前輩1.4T增大了0.1L，而且扭矩還降低了25牛米......是什么給了它這么大的自信，沒錯，技術(shù)！大家知道從理論上講排量減小的情況下油耗可以降低，而這款全新的1.5T發(fā)動機相比現(xiàn)款1.4T在排量變大的同時百公里油耗也做到了減少1L，這就是背后強大的技術(shù)支持，這次技術(shù)的關(guān)鍵則是更高的熱效率。

首先這款發(fā)動機搭載了可變幾何截面渦輪增壓器，通過提升增壓效率讓車輛無論在低轉(zhuǎn)還是高轉(zhuǎn)都能有一個更好的動力響應(yīng)，并實現(xiàn)了12.5:1的高壓縮比；其次增強滾流強度彌補了它在米勒循環(huán)工況時燃燒效率的降低，為提高發(fā)動機熱效率做貢獻；最后再加上調(diào)整更快速的油壓式進氣門正時調(diào)節(jié)器以及更高的燃油噴射壓力，配合可變缸技術(shù)和有效降低活塞環(huán)和氣缸壁之間摩擦的等離子體噴涂法為發(fā)動機作保障。太復(fù)雜看不懂？沒關(guān)系，記住結(jié)論就好：這一連串技術(shù)的堆疊使得這款發(fā)動機擁有37.5%的超高熱效率，成為了目前世界上僅次于本田L(fēng)15B 1.5T（38%）、熱效率第二高的渦輪增壓汽油發(fā)動機。

作為大眾的家族圖騰，它的意義就如同保時捷911一般，可它又是一個家用車，設(shè)計并不能太任性。雖然高爾夫這半個世紀(jì)以來的改動并不大，維持了它兩廂車鼻祖的最初形態(tài)，但是它又必須要在各個方面跟上時代的步伐，不能落后。畢竟它走的是實用路線，而非復(fù)古，因此對于這樣傳承很久的車型來說廠商要做的工作也是需要非?？酥坪碗y以把控的。

即便高爾夫的定位并沒有多么高端，但從各方面新技術(shù)的配備包括新的設(shè)計語言不難看出大眾寄予它的期望和重要意義，由于它在家族中特殊的位置，所以市場不允許它出錯，必須做到盡善盡美。高爾夫之于大眾，就像是卡羅拉之于豐田，如果這樣一部能為集團帶來巨額利潤的車型都造不好，豈不是讓人笑話嗎？

高爾夫在兩廂車最受歡迎的歐洲從來都不缺敵手，但國內(nèi)市場的現(xiàn)狀對它未來的發(fā)展還是很友好的。曾經(jīng)最強的對手福特?？怂惯z憾的沒落之后，剩下真正能和它抗衡的幾乎就沒有了，雖然基于TNGA架構(gòu)的兩廂卡羅拉和驚艷的全新兩廂馬自達3都是特點鮮明的好車，可惜與國內(nèi)消費者無緣。當(dāng)我們都以為全新高爾夫可以獨孤求敗時，兩廂思域的消息沸沸揚揚的傳開了，如果到時候真的和全新高爾夫來一場硬碰硬的話，兩廂家轎市場相信會熱鬧很多。

當(dāng)然除了直接競爭對手的比拼，全新高爾夫未來還會受到入門豪華品牌車型的威脅，因為在如今豪華品牌價格大跳水的情況下，終端價格實際上已經(jīng)有了過多的重合。就拿同屬MQB平臺的奧迪A3來說，目前其入門車型的價格和高配高爾夫都在15萬元以內(nèi)，一模一樣的三大件還多個奧迪標(biāo)難道不香嗎？

盡管大眾在全新高爾夫身上的堆料已經(jīng)相當(dāng)奢侈了，可受限于兩廂車的結(jié)構(gòu)和造型，也決定了它終究不能像“德原朗”那樣成為我們真正意義上的國民車。其實仔細(xì)想想，兩廂車好像從來都不是主流消費者的選擇，最初人們只接受所謂“有屁股”的三廂轎車，后來SUV的熱潮又將大家推向城市型越野車的隊列，而兩廂車始終只是一個小眾群體的選擇。

很無奈，這是市場的抉擇，也是高爾夫的競品越來越少的原因。很多人期望其它廠商也能拿出這樣的精品兩廂車，可現(xiàn)實卻被同價位的小型SUV和緊湊型SUV按在地上摩擦，是因為消費者不懂車嗎？在我看來，他們只是恰恰選擇了最適合自己的車型而已。不過大眾對高爾夫依然投入了很多，畢竟是親兒子嘛，像是插電混動和48V輕混車型的加入可以更好的應(yīng)對國內(nèi)的政策，以便尋求多方位的發(fā)展。

回到全新高爾夫身上，以它的綜合產(chǎn)品力來看獲得一個滿意的銷量不是什么問題，可對于這樣有意義的車型，我們也不能僅僅用銷量數(shù)字來衡量它的成績。1974年誕生至今的高爾夫見證了汽車界幾十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，帶給了人們太多的美好，未來或許會被ID.3那樣的純電動車型所取代，但高爾夫這個輝煌且偉大的名字將會永遠(yuǎn)被人們所銘記。

↓↓↓

↓↓↓

往期精選

男人四十，該買啥車好？

都是十佳發(fā)動機，“中國心”比沃德榜單差在了哪兒？

從小就有性能車的執(zhí)念？GTI、領(lǐng)克03+真香!

全系0優(yōu)惠、首月訂單3萬，全新RAV4榮放哪款值得買？

【實測】好開、實用、易上手，沃爾沃XC40值得買嗎?

12.9留言中獎

我就知道你“在看”