40萬，對于有錢人他可能覺得買到的車就是低配的豪車，但是無論是從高端車銷量計算標準看，還是從大范圍看，40萬的車肯定是高端車了，這個世界還沒到人手一輛奧迪，一輛奔馳的地步。

如果40萬預(yù)算，想買以前買不到，現(xiàn)在降價了能買到的車，那首選就是路虎。40萬能買到極光(配置|詢價)的中高配車型，這臺車現(xiàn)在已經(jīng)加長了，內(nèi)飾外觀方面依然是中型豪華SUV的顏值代表。這臺車剛開始上市的時候，六七十萬都未必能提到車，一度比保時捷的Macan都風(fēng)光無限。

但是隨著信息化社會的發(fā)展，路虎的一些“緋聞”開始席卷輿論，市場對路虎的認可度開始下降，路虎的品牌高度從2014年之后也下滑明顯。

但是這都不能證明路虎的質(zhì)量就沒有回轉(zhuǎn)，尤其是在奇瑞合資后，攬勝極光(配置|詢價)的毛病也只是一些小毛病了。如果你要一臺豪華、安全、駕控感還不錯的車，那攬勝極光可以說是首選。

如果要買新能源車，還得省錢。那蔚來，可以考慮。蔚來畢竟支持每個月幾次免費換電，6次就是兩三千公里的免費額度，一年跑兩三萬公里的家庭用車并不多。所以，買蔚來ET5或者EC6真的挺劃算。

當然，你要認可這個品牌。畢竟，有人認為蔚來搞不好幾年后倒閉了，車子可就沒地方換電了。任何一個汽車品牌都有倒閉的可能，蔚來當然也不例外，但是你不能用小概率事件，來主導(dǎo)你的選擇。蔚來的車，底盤扎實，內(nèi)飾不錯，外觀顏值也挺運動優(yōu)雅。

我們說蔚來的優(yōu)勢，老提到換電，實際上，它的真正優(yōu)勢反而是電池永久壽命。因為整個電池永遠不用擔心會老舊，反正蔚來的換電體系會解決這個問題。這也是為什么蔚來的車價格高的原因，因為他在免費換電的同時，也在每一年給你免費換電池。

如果你不太懂車，就是買個40來萬的車開開，那奔馳C級(配置|詢價)還是可以接受的。當然，買奔馳C級可能也用不到40萬，這個車雖然小了點，但是也是相對奔馳E級而言，實際上這車無論是外觀還是內(nèi)飾都不輸奔馳E，至于空間，也不會不夠用，反而會有冗余。

買奔馳的車，至少就是保值率高，認可度高，口碑也不錯。相對于路虎，奔馳的車至少更穩(wěn)，市場對其的質(zhì)量認可度也更高。你要說奔馳C和極光的檔次誰高點，可能又要進入鄙視鏈了。

奔馳C級，更適合女性開。但是女性開路虎更有味道，奔馳C雖然不錯，但是相比極光而言，極光更像是女司機的奢侈品。奔馳做到的相對要務(wù)實，畢竟，你買一臺路虎，出門可能就打了八折，但是你買奔馳出門那得九五折，所以，理論上，買路虎花的錢還是比奔馳高。而這些買路虎的人明知道如此，為何還買？當然不是人傻錢多，而是對于這個品牌的喜愛，就像你喜歡大眾豐田，有的人就是喜歡路虎保時捷。