作為最早一批進入到中國市場的海外品牌，大眾對中國消費者的喜好自然如數(shù)家珍。伴隨著電氣化浪潮，大眾也在國內(nèi)推出了多款I(lǐng)D.系列車型，10月底，上汽大眾全新電動車型ID.3正式上市，電動化產(chǎn)品布局逐漸鋪開。

上汽大眾-大眾ID.3

ID.3在歐洲的銷量實屬不錯，兩廂車的造型正中消費者喜好，誕生于MEB平臺的它，也肩負著“電動高爾夫”的重任。從尺寸來看，ID.3是系列中最迷你的，同時也是價格最便宜的（新車推出3款車型，售價15.9888-17.3888萬元）。

新車在設(shè)計層面延續(xù)家族化理念，鮮明的涂裝以及貫穿式LED日行燈都有著顯著的新能源特征，雖然車身長度只有4261mm，但電機后置的布局以及短前后懸的設(shè)計也能騰出更多的車內(nèi)縱向空間。此外，車輛的A柱還設(shè)計了三角窗，從而帶來更好的行駛視野。

藍黑雙色的運用與車身型面的搭配相得益彰，更為犀利的走線也讓車型有著更加骨感的造型。全LED尾燈組沒有缺席，大眾LOGO和ID.3標識位于車輛中間區(qū)域，尺寸方面，ID.3的長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm。

車內(nèi)風格同樣簡約，雙色拼接輔以若隱若現(xiàn)的氛圍燈帶，小資格調(diào)一下就出來了。懸浮式的全液晶儀表盤以及中控大屏都是家族化元素，功能方面全車標配CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)、分區(qū)自動空調(diào)、車載凈化等，拿出了電氣化車型應(yīng)有的檔次感。

座椅采用了織物+仿皮搭配的形式，17.3888萬的兩款車型還帶有前排座椅加熱功能，對于北方生活的朋友來說十分友好。放倒后排座椅之后，后備廂的裝載空間并不平整，不過對于簡單裝載而言也絕對夠用。

動力方面，新車將搭載一臺后置電動機，最大功率170Ps（125kW），峰值扭矩為310N·m。三元鋰離子電池組容量為57.3kWh，NEDC綜合續(xù)航里程為430km。

大眾ID.3的售價區(qū)間為15.9888-17.3888萬元，如果以相仿的續(xù)航、配置表現(xiàn)去橫向觀察的話，不難發(fā)現(xiàn)，ID.3所要面對的競爭對手眾多，這其中不僅以中國品牌車型為主，它們在價格維度上同樣也有著很強的競爭力。針對中國市場，大眾ID.系列率先推出了ID.4和ID.6兩款車型，不過銷量的表現(xiàn)和預期存在較大差異。但不可否認的是，國內(nèi)的電動車市場仍處于開拓階段，無論是ID.4、ID.6還是ID.3，消費市場的習慣培養(yǎng)十分重要，更何況ID.3還有著“電動高爾夫”的美譽，或許能讓ID.系列直接來一場“翻身仗”呢？