最近乘聯(lián)會(huì)公布了2022年12月及1-12月中國乘用車市場(chǎng)的終端零售數(shù)據(jù)，其中12月份銷售新車216.9萬輛，新能源車64萬輛，占比29.5%；全年共銷售新車2054.3萬輛，新能源車銷售567.4萬輛，占比27.6%，可以看到無論是單月還是全年，新能源汽車所占份額都已趨于3成，增長勢(shì)頭明顯。

而在新能源市場(chǎng)中，我們的自主品牌有著極強(qiáng)的統(tǒng)治力。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，12月份“主流自主品牌”新能源車零售份額達(dá)到70.6%，同比增加11.4個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額6.5%，同比增加0.8個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額13.5%，同比下降4.5個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額6.6%，下降8.3個(gè)百分點(diǎn)。

從以上這些數(shù)據(jù)我們能夠看出，對(duì)于新能源汽車，我們的消費(fèi)者更鐘愛中國品牌，特別是傳統(tǒng)“大廠”。自乘聯(lián)會(huì)從2022年6月開始公布新能源車市場(chǎng)具體份額以來，“主流自主品牌”一直處于增長狀態(tài)，單月份額均在60%-70%的水平。

其實(shí)這樣的現(xiàn)象也可以理解，隨著我們自主品牌的傳統(tǒng)“大廠”長久以來在智能化、電動(dòng)化上的探索和積極布局，有了足以對(duì)抗合資品牌的技術(shù)儲(chǔ)備，也有了高品質(zhì)、高價(jià)值的產(chǎn)品，自然能吸引更多消費(fèi)者。

就比如長城汽車，它作為中國汽車品牌的佼佼者，2022年全年銷量超過百萬，這已經(jīng)是長城汽車連續(xù)7年達(dá)到這個(gè)水平。在這一年里，長城汽車陸續(xù)推出了11款全新車型。從它們身上，我們看到了一家老牌車企對(duì)于市場(chǎng)的準(zhǔn)確洞察，以及對(duì)“高品質(zhì)”車型的理解。

極具爆款潛力的新車矩陣

在長城汽車的集團(tuán)官網(wǎng)上，我們能夠看到企業(yè)完整的品牌體系架構(gòu)和車型產(chǎn)品陣容。其中子品牌共有哈弗、魏牌、歐拉、長城皮卡以及坦克，從它們的在售車型來看，這些品牌分工不同，專注于比較具象的細(xì)分市場(chǎng)，力求通過電動(dòng)化、智能化成為領(lǐng)軍者。

首先聊聊哈弗，作為國民級(jí)SUV品牌，哈弗在2022年宣布了一個(gè)重要的決定，從“SUV專家”正式轉(zhuǎn)型成為“新能源SUV專家”。為此，哈弗相繼推出了第三代H6 超級(jí)混動(dòng)DHT、第三代H6 DHT-PHEV以及神獸混動(dòng)DHT等車型。

對(duì)于品牌而言最具“里程碑”意義的，恐怕就是第三代H6的兩款新能源產(chǎn)品了。它們?cè)谘永m(xù)了哈弗H6很多經(jīng)典設(shè)定，比如定價(jià)親民實(shí)惠、綜合性價(jià)比高的基礎(chǔ)上，搭載了長城汽車DHT技術(shù)，還有檸檬平臺(tái)的車身高強(qiáng)度防護(hù)、智能車聯(lián)網(wǎng)能力，以及安全系數(shù)極高的“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池等長城汽車最新的智能化、電動(dòng)化研發(fā)成果。

哈弗以SUV市場(chǎng)“常青樹”的H6作為品牌積極轉(zhuǎn)型的“主力軍”，我覺得除了能夠看出長城汽車的務(wù)實(shí)作風(fēng)以外，對(duì)于消費(fèi)者而言則是“好上加好”的選擇。所以我認(rèn)為第三代哈弗H6的兩款DHT混動(dòng)車型，尤其是DHT-PHEV版本在2023年會(huì)成為市場(chǎng)爆款，將哈弗H6系列持續(xù)暢銷的狀態(tài)延續(xù)下去。

與此同時(shí)，哈弗在2022年推出的神獸混動(dòng)DHT、酷狗以及大狗追獵版等車型，繼續(xù)深耕10-16萬價(jià)格區(qū)間的精品SUV市場(chǎng)，為廣大消費(fèi)者提供了更多經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，還能彰顯個(gè)性的好選擇。

而哈弗在2022年發(fā)布，即將在2023年正式上市的H-DOG車型則是“狗”系列首次嘗試新能源，它將搭載1.5T+2擋DHT為組合的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)延續(xù)大狗、酷狗等車型的優(yōu)秀輕越野基因，能夠輕松應(yīng)對(duì)城市、戶外、野營等多種用車場(chǎng)景，甚至將開創(chuàng)“新能源+輕越野”的新品類，非常具有爆款潛力。

接著是魏牌和歐拉，它們?cè)陂L城汽車?yán)飳儆诟纭坝|電”的品牌，也是最早探索智能化和高端市場(chǎng)的“先鋒軍”，很多最前沿的技術(shù)都在這兩個(gè)品牌的車型上得到了市場(chǎng)驗(yàn)證和數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)的積累。

其中魏牌在2022年推出了拿鐵DHT-PHEV以及摩卡DHT-PHEV，我覺得這是長城汽車DHT技術(shù)在魏牌全面發(fā)力的重要標(biāo)志，因?yàn)橹链恕翱Х取毕盗械娜钴囆腿慷加辛嘶靹?dòng)和插電混動(dòng)兩個(gè)版本，消費(fèi)者選擇更多，技術(shù)普及自然也就更加廣泛，這也將為長城汽車后續(xù)搭載DHT混動(dòng)和插混的車型成為“爆款”，營造更加積極的市場(chǎng)環(huán)境。

就比如已經(jīng)在去年廣州車展上首秀，即將于2023年正式上市的藍(lán)山DHT-PHEV，這款旗艦級(jí)大六座智能SUV不但搭載了最新一代的長城汽車DHT技術(shù)，更好地實(shí)現(xiàn)品牌“0焦慮”出行的目標(biāo)，同時(shí)它在空間利用率和智能化功能配置方面，也讓人充滿期待。

而歐拉作為長城汽車旗下唯一的純電品牌，在2022年相繼推出了芭蕾貓和閃電貓兩款車型。這兩只“貓”在價(jià)位上都已經(jīng)上探到了20-25萬左右的價(jià)格區(qū)間，雖然它們是品牌最貴的兩款車，但無論是偏向時(shí)尚精致的芭蕾貓，還是運(yùn)動(dòng)范兒十足的閃電貓，它們的尺寸空間以及動(dòng)力、續(xù)航、智能化配置水平都有著明顯的增長和提高。這些表現(xiàn)與價(jià)格我認(rèn)為是匹配的，和長城汽車以實(shí)際需求出發(fā)的市場(chǎng)策略也是吻合的。

最后聊聊坦克和長城皮卡兩個(gè)品牌，它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品成為細(xì)分市場(chǎng)“天花板”的所在。比如坦克品牌在2022年發(fā)布了售價(jià)區(qū)間在33.5萬至39.5萬元的坦克500，它不僅有2850mm的軸距以及3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的澎湃動(dòng)力，還有非常豐富的智能座艙配置和駕駛輔助功能，可以同時(shí)滿足駕駛樂趣和乘坐舒適兩種需求，算是開創(chuàng)了自主品牌“豪華越野”的新標(biāo)桿，相信它在高端豪華SUV市場(chǎng)以及高端越野SUV市場(chǎng)都能獲得不錯(cuò)的成績。

接下來，坦克品牌也將“觸電”，最先推出的將是坦克500 PHEV長續(xù)航版，它已經(jīng)先后在2022年廣州車展和2023年?？谛履茉窜囌股狭料嗔?。坦克500 PHEV長續(xù)航版將搭載2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+大功率電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，匹配9HAT混動(dòng)變速箱，還有帶Mlock機(jī)械鎖止的智能四驅(qū)配置，綜合續(xù)航能夠達(dá)到790km，為“高端玩家”提供一個(gè)新選擇。

而長城皮卡則是更為極致的“全能戰(zhàn)士”，從10萬級(jí)的“金剛炮”到25-30萬級(jí)的“山海炮”，可以應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的多樣化用車需求，你既可以拿它當(dāng)彰顯個(gè)性的“時(shí)尚單品”，也能把它當(dāng)作征服荒野“大玩具”，當(dāng)然還能用它助力事業(yè)。這些產(chǎn)品都讓長城皮卡品牌繼續(xù)成為細(xì)分市場(chǎng)的“王者”，讓品牌連續(xù)25年皮卡市場(chǎng)銷量第一的良好狀態(tài)保持下去。

有人總是說長城汽車子品牌的車型定位比較混亂，難以分辨它們的具體定位。但通過上面的拆解，我們首先可以看到這些品牌的定位還是比較清晰的，而車型從功能和價(jià)位上也有明顯的核心受眾群體和市場(chǎng)指向性。之所以給大家造成“混亂”錯(cuò)覺，可能是這些車在不同場(chǎng)景下所表現(xiàn)出來的極強(qiáng)適用性，比如想展現(xiàn)個(gè)性的人選哈弗也挺不錯(cuò)，想買大玩具的朋友買輛閃電貓也挺香，所以大家其實(shí)不必糾結(jié)這些車究竟想服務(wù)誰，只要自己覺得好就是最合適的。

日益繁茂的森林生態(tài)體系

好的產(chǎn)品肯定要有優(yōu)秀的技術(shù)支撐，在上面這些極具爆款潛質(zhì)的新車?yán)?，我們看到了長城汽車森林生態(tài)體系“孵化”產(chǎn)業(yè)鏈條企業(yè)，“孕育”頂尖技術(shù)的能力和功底。蜂巢能源、毫末智行、未勢(shì)能源、極光電能、諾博汽車，還有曼德電子電器、精工汽車，這些已經(jīng)可以“獨(dú)當(dāng)一面”的品牌都在各自的領(lǐng)域做著引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的事情。

比如蜂巢能源在動(dòng)力電池安全和能效方面的探索，他們?cè)谌ツ?2月15日正式發(fā)布了全新一代高安全動(dòng)力電池——龍鱗甲電池，它能夠憑借熱電分離、空間功能集成設(shè)計(jì)提升單體電芯和系統(tǒng)整體安全，同時(shí)磷酸鐵鋰版本續(xù)航能力可以超過800km，三元鋰版本則支持4C快充。

還有毫末智行在城市智能駕駛輔助和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的成果，目前毫末HPilot已經(jīng)應(yīng)用于將近20款車型上，用戶使用駕駛輔助行駛里程已經(jīng)突破2500萬公里，同時(shí)搭載了毫末HPilot的300臺(tái)摩卡DHT-PHEV已經(jīng)交付德國用戶，成為中國首個(gè)將自研AEB算法落地海外的企業(yè)。在2023年，毫末智行計(jì)劃將城市NOH導(dǎo)航輔助駕駛陸續(xù)在100個(gè)城市落地，而長城汽車將成為率先嘗試普及城市高精度駕駛輔助的車企。

當(dāng)然還有很多技術(shù)是長城汽車森林生態(tài)的“集體”成果，比如長城檸檬平臺(tái)，它是一個(gè)全球化高智能平臺(tái)，不僅可以適應(yīng)多種規(guī)格的軸距、尺寸變化，適配傳統(tǒng)燃油、DHT混動(dòng)、純電動(dòng)以及氫能源等多種動(dòng)力形式，還能根據(jù)不同地區(qū)市場(chǎng)快速切換左右舵，讓每款使用檸檬平臺(tái)的車型都具有“國際視野”。

同時(shí)檸檬平臺(tái)還為車輛在車身結(jié)構(gòu)、主被動(dòng)安全、新能源安全、智能輔助方面提供了全方位的安全保障技術(shù)和設(shè)計(jì)，魏牌摩卡PHEV和歐拉好貓憑此獲得了Euro NCAP測(cè)試同級(jí)別車型綜合分?jǐn)?shù)第一的好成績，閃電貓也在國內(nèi)首次進(jìn)行的電動(dòng)車高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)中展現(xiàn)了車身完好度、車內(nèi)防護(hù)以及防燃防爆的強(qiáng)大能力。

而“坦克”平臺(tái)則是為硬核越野SUV車型量身打造的，它能夠承載傳統(tǒng)燃油動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力以及油電混合動(dòng)力，另外它還具備地形自動(dòng)識(shí)別、越野專家模式、越野控制巡航、轉(zhuǎn)向制動(dòng)輔助等功能，搭配智能四驅(qū)系統(tǒng)、主動(dòng)升降懸架以及主動(dòng)穩(wěn)定桿等軟硬件配置，讓坦克300、坦克500可以挑戰(zhàn)全球更多復(fù)雜地形和路況，帶我們行萬里路，從容安心。前段時(shí)間，坦克300就憑借自身研發(fā)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，在標(biāo)準(zhǔn)甚為嚴(yán)苛的澳大利亞ANCAP測(cè)試中獲得五星認(rèn)證。

此外，未勢(shì)能源在氫能源領(lǐng)域的探索，也為長城汽車帶來了無限可能和潛力，我們真的無法想象長城汽車在2023年、2024年以及更遠(yuǎn)的將來究竟能變成、會(huì)變成什么樣子。

長城汽車的森林生態(tài)體系在技術(shù)研發(fā)上起到的作用，不僅是為了控制成本，以及縮短研發(fā)周期，還是為了讓這些平臺(tái)、架構(gòu)、技術(shù)之間可以更好地搭配組合，產(chǎn)生更佳的協(xié)同效果，從而衍生出萬般變化，比如在不久的將來研發(fā)一款像坦克300一樣的硬核純電越野SUV，或是打造出繼承了“芭蕾貓”或“摩卡”精致屬性的新能源MPV車型，也都不是難事。

另外更重要的是，這些適應(yīng)性極強(qiáng)的技術(shù)還能讓長城汽車在全球市場(chǎng)贏得一席之地，無論是何種道路環(huán)境以及駕駛習(xí)慣，長城汽車都能暢行無阻，這一點(diǎn)從2022年超過17萬輛的海外銷售成績已經(jīng)有所展現(xiàn)。這些技術(shù)成果和市場(chǎng)成績已經(jīng)不只是一家中國車企所能做到的了，長城汽車越來越像一家面向全球的科技出行公司了。

2023年新能源汽車這條賽道，我認(rèn)為中國品牌仍然有強(qiáng)大的統(tǒng)治力，尤其以長城、比亞迪、吉利、長安等為代表的“主流自主品牌”的市場(chǎng)地位會(huì)更加穩(wěn)固，它們之前的技術(shù)、產(chǎn)品儲(chǔ)備通過這兩年的普及，已經(jīng)到了集中爆發(fā)的階段。

而這也正是長城汽車在2023年的機(jī)遇所在，他們目前的車型陣容已經(jīng)可以比較好地匹配當(dāng)下的消費(fèi)需求，尤其是DHT混動(dòng)技術(shù)以及智能電動(dòng)化技術(shù)的加持，相信能為我們?cè)诓煌瑘?chǎng)景下提供高效舒適且節(jié)能環(huán)保的出行體驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，長城汽車旗下的魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、哈弗H-DOG以及坦克500 PHEV等10多款新車于2023年投放市場(chǎng)，且多數(shù)為新能源車型，它們將是長城汽車在主流賽道、個(gè)性化細(xì)分市場(chǎng)與高端領(lǐng)域布局的重點(diǎn)戰(zhàn)略產(chǎn)品。具有數(shù)量和競(jìng)爭力優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品陣容，加上不斷“繁茂”的森林生態(tài)體系，長城汽車的2023年絕對(duì)值得期待。