隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的用戶(hù)對(duì)合資品牌有點(diǎn)不屑一顧了，甚至聲稱(chēng)屬于合資品牌的時(shí)代很快就會(huì)過(guò)去。可殊不知在體量十分龐大的合資品牌面前，中國(guó)品牌想要打敗合資品牌還真不是一件容易的事，就比如可以稱(chēng)為合資品牌領(lǐng)頭羊的一汽-大眾。

在過(guò)去的2022年里面，一汽-大眾整個(gè)品牌包含奧迪在內(nèi)的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了1,823,577輛，其中一汽-大眾單一品牌的累計(jì)銷(xiāo)量為1,041,077輛，同比增長(zhǎng)5.3%，成為2022年合資品牌當(dāng)中的領(lǐng)頭羊。除此之外，一汽-大眾在2022年10月就實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷(xiāo)量超2500萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中名副其實(shí)的“大腕”。

而出色的銷(xiāo)量往往離不開(kāi)產(chǎn)品的支持。作為國(guó)內(nèi)老牌合資汽車(chē)企業(yè)，一汽-大眾不斷布局且細(xì)分各個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域，其產(chǎn)品從10萬(wàn)元以下一直覆蓋到超40萬(wàn)元的市場(chǎng)區(qū)間里面，包含轎車(chē)、SUV、插電混動(dòng)、純電動(dòng)等多品類(lèi)車(chē)型。其中轎車(chē)品類(lèi)以716,386輛的總成績(jī)，成為一汽-大眾最大的品牌銷(xiāo)量貢獻(xiàn)者，其次是SUV車(chē)型品類(lèi)和純電ID.CROZZ家族，累計(jì)銷(xiāo)量分別為252,462輛和72,229輛。

由此通過(guò)以上一汽-大眾旗下產(chǎn)品的銷(xiāo)量占比就能看出，以轎車(chē)和SUV為主的燃油車(chē)依然是一汽-大眾的主力軍，而純電ID.CRZZ家族雖然整體銷(xiāo)量表現(xiàn)不能說(shuō)差，但是在這個(gè)新能源汽車(chē)時(shí)代里面確實(shí)算不上亮眼。并且隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展和國(guó)家對(duì)新能源大力支持，未來(lái)一汽-大眾要想繼續(xù)保持領(lǐng)頭羊的位置，新能源汽車(chē)將依然是未來(lái)的主題曲。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，在這個(gè)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)互相抗衡的年代里面，一汽-大眾也能憑借傳統(tǒng)車(chē)系獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，但是哪個(gè)品牌又愿意坐以待斃呢？所以2022年，一汽-大眾推出了品牌的最后一款中大型SUV——一汽-大眾攬巡。

因此隨著一汽-大眾最后一款燃油車(chē)的推出之后，其實(shí)也就預(yù)示著這艘大船要完完全全的向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型了，于是在一汽-大眾純電ID.CROZZ家族身上我們就能看到它的前進(jìn)步伐。而首當(dāng)其沖的就是一汽-大眾在2022年2月份成立了獨(dú)立的ID.運(yùn)營(yíng)中心部門(mén)，該部門(mén)就是以“用戶(hù)為中心”，通過(guò)對(duì)用戶(hù)權(quán)益的定奪、網(wǎng)絡(luò)精準(zhǔn)管理運(yùn)用、充電體驗(yàn)服務(wù)、數(shù)智化服務(wù)，以及用戶(hù)運(yùn)營(yíng)等多方面，來(lái)提升純電家族的用戶(hù)體驗(yàn)，也算是摒棄了傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式，朝著創(chuàng)新化和高服務(wù)等方向發(fā)展。

而至于實(shí)際的落地，就是一汽-大眾攜手各大廠商品牌，完成車(chē)輛對(duì)娛樂(lè)化的定制來(lái)豐富用戶(hù)的日常用車(chē)體驗(yàn)。此外迅速拓展多樣化的充電服務(wù)，截止到2022年底就已經(jīng)開(kāi)通了208家，渠道授權(quán)累計(jì)844家代理商等等。最后就是通過(guò)多樣化的專(zhuān)屬營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，并在多座城市策劃ID.DAY活動(dòng)，吸引用戶(hù)并提升大家的好感度。

另外在數(shù)智化營(yíng)銷(xiāo)方面，一汽-大眾打造了“iCode五精”用戶(hù)增長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)模型，以洞察精確化、傳播精準(zhǔn)化、提效精智化、運(yùn)營(yíng)精細(xì)化，和挖潛精益化實(shí)現(xiàn)全域通路的創(chuàng)新突破。并且針對(duì)2023年，一汽-大眾還將面對(duì)市場(chǎng)推出探歌PA和ID.Aero等兩款全新產(chǎn)品，其中一汽-大眾ID.Aero將基于模塊化MEB電驅(qū)平臺(tái)進(jìn)行打造，將成為大眾汽車(chē)旗下的首款純電三廂轎車(chē)，同時(shí)根據(jù)官方消息表示，該車(chē)將以B級(jí)轎車(chē)的身份，帶來(lái)C級(jí)轎車(chē)的乘坐空間表現(xiàn)。

因而隨著一汽-大眾針對(duì)中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化市場(chǎng)的不斷發(fā)力，未來(lái)這個(gè)位居合資品牌領(lǐng)頭羊的企業(yè)，也勢(shì)必會(huì)在全新電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代里面走出屬于自己的發(fā)展路線，而這些就是基于2022年所打造的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)和品牌互動(dòng)。當(dāng)然2023年也必將是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的一年，所以一汽-大眾能否在2023年繼續(xù)交出滿(mǎn)意的答卷，我們繼續(xù)拭目以待。