今天我在知乎刷到了這樣一個問題，“為什么超跑不裝個消音器？”，當看到這個問題的時候我不禁笑出了聲，于是打算給大家講一講關(guān)于所謂的“消音器”到底是什么。

首先，絕大部分可以合法上路的車，即使聲音聽起來再暴躁，也都是裝了消音器的。

加裝消音器后，正面和負面的作用同樣明顯，正面結(jié)果就是噪音更小，額外抖動更小，車內(nèi)乘坐環(huán)境更加舒適。而負面作用則是會限制排氣效率，同樣的成本下，越安靜的消音器，氣流量越小。

發(fā)動機的工作和人們運動時是一樣需要呼吸的，發(fā)動機工作分4個沖程：吸氣，壓縮，做功，排氣。缺一不可，限制排氣就好像讓人捂著嘴跑步，新鮮空氣進不來，濁氣出不去，跑不了幾步就會眼冒金星。

對于大部分家用車而言，低轉(zhuǎn)速工況是常態(tài)，追求低扭爆發(fā)力是目前大部分家用車企的共同目標，低轉(zhuǎn)速下發(fā)動機吸氣相對較少，所以排氣也沒有那么激烈，所以家用車可以用小流量的消音器從而達到理想的消音效果，乘坐起來也更加舒適。

然而超跑等性能車則不然，高轉(zhuǎn)速區(qū)間性能是超跑追求極致動力的剛需，巨量的進排氣就需要有效的吸氣、排氣方式去滿足，而且，超跑的存在就是不惜一切代價獲得最高的性能為主要出發(fā)點，因此不能用家用車舒適性的標準去衡量超跑，因此超跑的消音器為了盡量不限制排氣，就不會把音量消掉那么多，不過超跑的消音器也會遠比家用車的貴，這樣才能達到既消音又保持空氣流量的目的。

這個問題稍微擴展一下，可以延伸出很多相關(guān)的問題，因為每種車都有它的缺陷，也應該有缺陷的存在，正是這些缺陷的存在，才使市面上有眾多的車型去專門強化相關(guān)能力，SUV負責越野，家用車負責舒適，MPV負責載客，性能車負責競速，多元化的需求才會出現(xiàn)多元化的選擇，每一種車都是強化或犧牲特定屬性，去滿足不同的消費者和使用場景。這不也正式汽車文化的魅力所在嗎？