梅賽德斯制服組祭出冒險策略，萬幸漢密爾頓史詩級保胎保住冠軍！

F1 2019 Round 6 - Monaco

用中性胎撐完幾乎全場比賽的漢密爾頓拿到了他個人生涯第 77 個，也是本賽季第 4 個分站冠軍！因安全車觸發(fā)而提早進(jìn)站的情況下，車隊依然為漢密爾頓安排了未必?fù)蔚昧巳珗龅闹行蕴?。好在周六拿下生涯?85 個桿位的他在正賽一直領(lǐng)頭，憑借著摩納哥易守難攻的賽道特性最終艱難守擂成功！

本場大獎賽是這位衛(wèi)冕世界冠軍在摩納哥第二次拿下桿位，也是第三次收獲這個分站冠軍 —— 但卻是第一次在這里做到 Pole to Win 桿位起跑拿下冠軍。這也是這位英國車手第 7 次在摩納哥登上領(lǐng)獎臺，追平「車王」舒馬赫和名宿格拉漢姆·希爾并列歷史第二。

維特爾其實本場比賽跑得中規(guī)中矩，但算是運氣不錯地坐收漁翁之利，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)貙⒈緢龅诙杖肽抑?。這也是這位德國車手連續(xù)第三年在摩納哥登上領(lǐng)獎臺了。但更重要的是，這是維特爾本賽季目前為止的最佳排名 —— 這意味著梅賽德斯車隊本賽季開季連續(xù)五場包攬前二的歷史紀(jì)錄就此作古。

事實上，自加盟法拉利以來，除了 2016 年僅得第四以外，維特爾在摩納哥駕駛紅色戰(zhàn)車最終都能以冠軍或亞軍的成績完賽。

另外，和漢密爾頓一樣，這同樣也是這位四屆世界冠軍在摩納哥的第 7 次登臺。他或漢密爾頓若能在明年再次登臺，就將追平「摩納哥之王」塞納在此 8 次站上領(lǐng)獎臺的歷史紀(jì)錄。

博塔斯在周六表現(xiàn)爆表，盡管因此逼出了究極形態(tài)的漢密爾頓被奪走了桿位，但還是為車隊鎖定了頭排 —— 這是梅賽德斯車隊隊史第 62 次包攬發(fā)車頭排位置，追平了法拉利、邁凱倫和威廉姆斯這老三大車隊，并列包攬頭排次數(shù)的歷史第一！

在正賽安全車出發(fā)前博塔斯穩(wěn)定占據(jù)第二的位置，可惜維修區(qū)的意外讓博塔斯不得不再次進(jìn)站換胎導(dǎo)致掉隊。但無論如何，博塔斯最終還是得以以第三名的成績保住本賽季場場登臺的紀(jì)錄。這其實也是這位芬蘭車手在摩納哥的首次登臺 —— 這是他在此的最佳完賽成績了。

貢獻(xiàn)了全場焦點的維斯塔潘最終沒能超越漢密爾頓，在因維修區(qū)事故加罰 5 秒后遺憾滑落到第四，與領(lǐng)獎臺擦肩而過。盡管如此，這個第四也已經(jīng)是這位荷蘭車手在摩納哥的最佳完賽成績了。

加斯利再次跑出賢者模式，比賽末段再次用一次免費的進(jìn)站換軟胎刷出了本場的最快圈速，拿到了獎勵的一分。這個第五名不僅是這位法國小將在摩納哥的最佳排名，也是本賽季目前最好的完賽成績。

賽恩斯在經(jīng)歷開季的低迷后狀態(tài)回升越戰(zhàn)越勇，不僅連續(xù)三站跑進(jìn)積分區(qū)，更創(chuàng)造了今年目前為止的最佳完賽成績。這也是這位西班牙車手連續(xù)第二年在蒙特卡洛的街道上拿下第六 —— 事實上在他參加過的五場摩納哥大獎賽上，賽恩斯場場都能拿下分?jǐn)?shù)，并且每一年的排名都能不低于前一年，穩(wěn)定的同時還不斷進(jìn)步。

與前兩位一樣，同樣創(chuàng)造今年目前為止最佳戰(zhàn)績的還有科維亞特。但與此相比意義更重大的是，這位俄羅斯車手跑出了自己駕駛紅牛二隊賽車的最好成績 —— 在此之前，科維亞特曾 6 次為紅牛二隊拿到第九，這次終于是再創(chuàng)新高了。

阿爾本和隊友一樣也是跑出了今年目前為止的最佳成績，比自己之前在巴林創(chuàng)造的生涯紀(jì)錄又提升了一個名次。值得一提的是，這是紅牛二隊自 2006 年參加 F1 以來首次在摩納哥達(dá)成兩位車手雙雙拿下積分的成就。這也是自 2015 年的美國大獎賽以來紅牛二隊再次做到兩位車手都跑進(jìn)前八。

去年的摩納哥桿位加分站冠軍里卡多今年只能在中游搏殺，最終以第九完賽。這也終結(jié)了這位澳洲車手過去三年登上摩納哥領(lǐng)獎臺的連續(xù)紀(jì)錄。但正面看待，里卡多還是終于在本賽季第二次在分站拿到積分，也算是甩開了一些霉運。

排位賽 Q2 被加斯利毀掉了飛馳圈只能在第 13 位發(fā)車的格羅斯讓正賽中發(fā)揮不錯，拿到了最后一個積分席位。但若不是自己大意出站時壓到維修區(qū)白線被罰 5 秒，自己本可以再多拿一分的…… 可惜加上罰時之后，這位法國車手將第九的位置以 0.1 秒的差距拱手讓給了里卡多。不過還是那句話，凡事正面看待，格羅斯讓已經(jīng)連續(xù)兩站跑進(jìn)積分區(qū)了 —— 盡管這兩次都只是第十，但總比沒有好對不對。

盡管沒有獲得積分，但我們本賽季首次在一大堆數(shù)據(jù)系列見到今年的新面孔拉塞爾！雖然還是和本賽季大部分場次一樣從最后一排發(fā)車，但穩(wěn)扎穩(wěn)打的拉塞爾最終得以第 15 名完賽，賽季首次能夠搶在其他車隊的賽車之前沖過終點線！

盡管受限于威廉姆斯賽車本賽季讓人翻白眼的動力，新人拉塞爾已經(jīng)做到了他所能做的最好。這位英國小將是本賽季目前為止僅有的三位每場比賽都能跑贏隊友的車手 —— 另外兩位是維斯塔潘和下面要提到的老將萊科寧。

出戰(zhàn)生涯第 300 場大獎賽的 Kimi 遭遇「里程悲」…… 在開季連續(xù)四站強勢奪分后，現(xiàn)在這位「老冰人」已經(jīng)連續(xù)兩站排名靠后了。除去因故退賽以外，這個第 17 也是 Kimi 在摩納哥的最差完賽成績。

但無論如何，老將 Kimi 在本場過后成為繼巴里切羅、舒馬赫、巴頓和阿隆索之后歷史上第五位生涯出戰(zhàn) 300+ 場次的榮耀車手！若今年 Kimi 正常參加剩下的大獎賽，在賽季結(jié)束后 Kimi 將能夠以 315 場大獎賽的參賽紀(jì)錄超越阿隆索，排名歷史第二！

原本甚至在三練跑出全場最快的勒克萊爾從排位賽開始有如中了邪一樣，一切都變得不好了…… 如果說排位賽是因為車隊制服組智商掉線，正賽的勒克萊爾則確實略顯急躁，心態(tài)崩了。這是勒克萊爾駕駛躍馬賽車的首次退賽。更加遺憾的是，主場作戰(zhàn)的他已經(jīng)連續(xù)第二年在家鄉(xiāng)父老面前退賽了…… 這位小將到目前為止從未在自己的家鄉(xiāng)迎接過方格旗的揮動。

一大堆賽后數(shù)據(jù)系列，數(shù)據(jù)整理自 F1stats，圖片來自 F1 官網(wǎng)。轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。