#汽車#曉龍聊車：2020款的高爾夫表現(xiàn)如何？車主牛先生帶來駕駛體驗(yàn)。在如今緊湊級別車型當(dāng)中，想要買到一款適合自己的車還是非常方便的，在廠商們的廣泛布局之下，眾多車型都有著較強(qiáng)的表現(xiàn)力，因此能夠讓用戶們從中獲得更突出的表現(xiàn)。作為已經(jīng)工作三年的人士，牛先生購買了高爾夫2020款280TSIDSG舒適型，價(jià)格為15.2萬。今年2月份買的車，到現(xiàn)在已經(jīng)開了兩個(gè)月，那么該款車的表現(xiàn)究竟如何呢？

高爾夫作為大眾旗下的一款車，雖然銷量上超不過朗逸等車型，但還是很有底氣的，2020款車型的起步價(jià)為14.13萬，在今年2月份推出之后就引發(fā)了牛先生的關(guān)注，但并不是高爾夫8，而是進(jìn)行了一定變動的改款車。在局部上有著變化，吸引人關(guān)注的一點(diǎn)是沒有了1.6L的配置，一些老用戶還是有些失望的。

對于這款車牛先生最為喜歡的一點(diǎn)就是動力夠強(qiáng)，在購買好車之后的第二天還未上牌就迫不及待地去試車，在路上首次超過其它車輛的時(shí)候心情是很激動的，沒有開啟運(yùn)動模式就有著不俗的動力感。磨合期也沒打算開啟運(yùn)動模式，打算在普通模式中完美度過磨合期。雖然參數(shù)上只有1.4T，但是峰扭達(dá)到了250，因此帶來的加速體驗(yàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的，不會感覺到起步很肉。高爾夫還有2.0T的動力，但是價(jià)格上太貴了況且還是國五車型，因此就沒選擇。

另外一點(diǎn)很滿意的地方就是車型的大小很合適，因?yàn)殚_車的經(jīng)驗(yàn)不足，如果車身比較大的話，就會感覺到很難操控，車長達(dá)到了4259mm，讓你在開車的時(shí)候感覺很靈活，不會感覺到在停車或者是路過一些很窄的道路時(shí)很難開。但同時(shí)內(nèi)部空間的優(yōu)化又十分到位，軸距為2637mm，提供的腿部空間也是十分充裕的。因?yàn)檐囆褪莾蓭囋O(shè)計(jì)，因此在后尾箱當(dāng)中能夠盛放更大件的東西，但是之前放過油漆，感覺味道很容易竄到前面，這一點(diǎn)不如三廂車。

第三點(diǎn)很滿意的就是車型的操控，車型大小已經(jīng)帶來了不俗的操控感，另外還有車型的雙離合變速箱用起來也很靈活，反應(yīng)是非常靈敏的，至于換擋方面，其實(shí)細(xì)心一點(diǎn)就不會出現(xiàn)頓挫的情況。方向盤方面，曾經(jīng)在試駕的時(shí)候開過馬自達(dá)三，對比的話還是高爾夫的方向盤更輕一點(diǎn)，要比理想當(dāng)中的車型駕駛起來更靈活。

雖然對于車型的動力和大小很滿意，但是也有著兩點(diǎn)不夠滿意的地方，首先一點(diǎn)就是車型的風(fēng)噪有點(diǎn)大，如果是速度比較快的話，就會感覺到有些影響駕駛。這一點(diǎn)目前還不知道如何解決，但平時(shí)因?yàn)樯细咚俚拇螖?shù)也不多，因此在市區(qū)遇到這種情況的次數(shù)不多，不會太影響到駕駛體驗(yàn)。

另外一點(diǎn)不滿意的地方就是車型的懸架感覺在過彎的時(shí)候，給牛先生帶來的自信不足，60的速度過彎都感覺有些沒底氣，支撐差了一點(diǎn)。后懸架類型是四連桿獨(dú)立懸架，但是并沒有理想當(dāng)中的表現(xiàn)，當(dāng)時(shí)選擇這款車其實(shí)是考慮到懸架的，價(jià)位比較低的兩款后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，但如果轉(zhuǎn)彎的時(shí)候再細(xì)心一點(diǎn)，表現(xiàn)就會更好了。

結(jié)語：15.2萬提了高爾夫，開了2個(gè)月后，車主：我只想說三個(gè)字：沒買虧。這款車總得來看還是驚喜大于不滿，因此整體上還是感覺這款車沒買虧，雙離合沒有讓牛先生失望，操作感上也很不錯(cuò)。而風(fēng)噪和懸架的問題，平時(shí)在市區(qū)遇到的次數(shù)不多，整體來看還是很滿意的。對此大家有什么不同觀點(diǎn)，歡迎下方評論留言，不吝賜教。