就在幾日前，特斯拉在跳票幾年后，終于正式開始交付SEMI卡車。但SEMI卡車有什么特別之處，其實(shí)很多人也不太說得上來(lái)。

但在我看來(lái)，SEMI配置特斯拉獨(dú)有的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)FSD，并且還提供了許多商用卡車獨(dú)有的功能，比如自動(dòng)對(duì)接掛箱功能，不需要人工干預(yù)可以自主對(duì)接掛箱……這些有可能真正改變商用車的發(fā)展趨勢(shì)。

反觀國(guó)內(nèi)其他商用車生產(chǎn)商，除了還算具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格以外，就沒有太多的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)了。

雖然特斯拉短時(shí)間內(nèi)還沒有計(jì)劃將SEMI卡車引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，亦或者國(guó)產(chǎn)化，但對(duì)比傳統(tǒng)卡車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)新能源卡車在智能化方面還有著很大的“開花”空間。

國(guó)內(nèi)的新能源卡車起步并不晚發(fā)展還特別迅速，截止目前，可查在售的電動(dòng)牽引車型就有64款之多。其中不乏有國(guó)內(nèi)卡車生產(chǎn)頭部企業(yè)，包括三一重工、一汽解放、陜汽重卡、東風(fēng)等傳統(tǒng)卡車生產(chǎn)商，還有比亞迪、開沃等乘用電動(dòng)車生產(chǎn)商。

不過值得一提的是，在BC走訪上?？ㄜ嚦鰶]較多的蕰川公路附近，短時(shí)間內(nèi)也鮮少能見到新能源卡車的身影，甚至大部分卡車司機(jī)都仍在使用手機(jī)導(dǎo)航。所以電動(dòng)化和智能化越來(lái)越普及的當(dāng)下，為什么卡車市場(chǎng)“欠缺火候”？

帶著疑問我們發(fā)現(xiàn)了一些現(xiàn)象。

首先是售價(jià)和續(xù)航，國(guó)產(chǎn)新能源牽引車的價(jià)格并不便宜，大多集中在70萬(wàn)元以上的售價(jià)同時(shí)續(xù)航里程也只有200公里左右。其中一款售價(jià)遠(yuǎn)低于這個(gè)價(jià)格只要55萬(wàn)元，但是其標(biāo)稱續(xù)航里程只有110公里。

其次是內(nèi)飾，通過查看了幾款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)牽引車的內(nèi)飾圖可以發(fā)現(xiàn)其駕駛室的布局幾乎完全和燃油車一樣，傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤，多到密恐的按鍵和唯一用來(lái)娛樂的古早的收音機(jī)。至于智能駕駛層面不少車連EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)都沒有標(biāo)配，只有少數(shù)幾款車型配有正向碰撞預(yù)警系統(tǒng)。

可以發(fā)現(xiàn)電動(dòng)牽引車還在走曾經(jīng)乘用車電動(dòng)化的老路，只是在動(dòng)力上實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化。

所以當(dāng)特斯拉帶著早已在乘用車上頗受歡迎的智能座艙進(jìn)入新能源市場(chǎng)，整個(gè)商用車市場(chǎng)都投去了關(guān)注的目光。

不過話說回來(lái)，我國(guó)的商用車市場(chǎng)絕對(duì)是一片藍(lán)海。數(shù)據(jù)顯示，作為全球最大的物流市場(chǎng)，目前社會(huì)物流總額已經(jīng)達(dá)到了16.7萬(wàn)億元，快遞業(yè)務(wù)量增加到1083億件。連續(xù)8年是世界第一，目前已經(jīng)有多個(gè)碼頭實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化、智能化，但是作為國(guó)內(nèi)物流的主要運(yùn)輸工具，商用車無(wú)論是在新能源還是智能化方面都還存在著劣勢(shì)。

首先新能源商用車還處于續(xù)航時(shí)間短，智能化落后的階段；還有配套充電設(shè)施的建設(shè)，雖然已經(jīng)有超過200萬(wàn)套的充電設(shè)施遍布全國(guó)各地和高速公路服務(wù)區(qū)但是絕大多數(shù)都是給乘用車使用，并沒有為牽引車專門提供的充電樁。

面對(duì)著智能化，不僅新能源商用車已經(jīng)行動(dòng)了起來(lái)，在隔幾日，梅賽德斯奔馳和北汽福田的首款國(guó)產(chǎn)重卡——ACTROS就即將出現(xiàn)在大家眼前了。作為一輛國(guó)產(chǎn)重卡，外界也紛紛投向了關(guān)注的目光。

之所以ACTROS在提供更好的動(dòng)力和更低的油耗之外還能吸引眼球的原因因?yàn)锳CTROS還在駕駛艙智能化方面上下足了功夫。

包括提供了乘用車主流的雙屏設(shè)計(jì)，12.3英寸+10.25英寸高清液晶顯示屏不僅支持CarPlay和CarLife，還可選ADA2主動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)和可以自動(dòng)的協(xié)動(dòng)奔馳的ABA5主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的輔助。

而ACTROS在國(guó)產(chǎn)化后售價(jià)僅需要60萬(wàn)元，降幅超過40%。不僅具有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，所帶來(lái)的智能化提升和安全性都是相當(dāng)不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

可以說自2021年起，整個(gè)商用車市場(chǎng)都在圍繞新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、5G、大數(shù)據(jù)、人機(jī)交互等行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)不斷延伸。在這一背景下，中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)也將隨著技術(shù)和規(guī)模發(fā)展迎來(lái)成本和技術(shù)驅(qū)動(dòng)階段，加速向新能源邁進(jìn)，全力開啟電動(dòng)化、智能化進(jìn)程。