2016年大眾高爾夫R評(píng)論

大眾汽車目前在汽車領(lǐng)域沒有很多朋友 - 與TDI柴油丑聞相關(guān)的口碑對(duì)公眾對(duì)品牌的信任產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響 - 但那些繼續(xù)因?yàn)橄?016款大眾高爾夫R這樣的汽車，在這昏暗的時(shí)期堅(jiān)持大眾汽車這樣做。這個(gè)熱門艙的規(guī)格表就像一個(gè)愿望清單，從每個(gè)在夜間建筑中醒來并重新建造終極的少年的想象中撬開這輛十年歷史的高爾夫球車停放在他們父母的車道上。

人工增強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)從立體聲揚(yáng)聲器中消失？呃......檢查事實(shí)上，大眾高爾夫R公式的唯一方面是任何風(fēng)扇或fangirl暫停是它的窗戶貼紙。但是，嘿，只有最精算的幻想為每月付款等細(xì)節(jié)騰出空間。

做進(jìn)化

高爾夫R的系列進(jìn)一步證明了其對(duì)性能掀背車概念的進(jìn)化而非激進(jìn)：通過使用GTI作為起點(diǎn)，大眾汽車已經(jīng)成功打造了一個(gè)品牌旗艦，站在一個(gè)巨人的肩膀上而不僅僅是在工程方面，當(dāng)涉及到利用已經(jīng)存在的觀眾渴望將事情提升到一個(gè)新的水平時(shí)。

“下一級(jí)”正是大眾高爾夫R非常愿意幫助您探索的地方。2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的292馬力和280磅 - 英尺的扭矩比GTI引擎蓋下的類似磨機(jī)提升了，它與4MOTION全輪驅(qū)動(dòng)和您的選擇相匹配在六速手動(dòng)變速器或六速雙離合器自動(dòng)手動(dòng)裝置之間稱為“DSG”。

以前有機(jī)會(huì)駕駛兩個(gè)變速箱，我很高興地發(fā)現(xiàn)我的中冬測(cè)試儀配備了前者。雖然與自動(dòng)裝置（提供啟動(dòng)控制功能）相比，第三踏板可能沒有那么快，但駕駛起來更具吸引力。

歸根結(jié)底，它歸結(jié)為對(duì)你來說更重要的事情 - 在4.5秒內(nèi)從站立的起動(dòng)速度達(dá)到60英里/小時(shí)（比手動(dòng)速度快半秒）或者感覺你是人機(jī)中更活躍的部分在一條扭曲的雙車道公路上的界面。

兩用性能

這不是一個(gè)輕松的決定，因?yàn)殡m然大眾高爾夫R的拖曳帶證書無可挑剔，只需13.2秒就能以106英里/小時(shí)的速度沖擊1320，掀背車的MQB平臺(tái)提供了最好的底盤一次超過四分之一英里。如果您使用可選的動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)訂購汽車，尤其如此，只需按一下按鈕，您就可以加強(qiáng)或軟化大眾的沖擊力。

高爾夫R角色的其他駕駛員可配置方面包括轉(zhuǎn)向比，油門響應(yīng)，以及不幸的是，您希望汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音在用管道輸送到駕駛室之前進(jìn)行數(shù)字加糖的程度 - 這種做法在大眾汽車公司完全沒有必要選擇松開它在R的排氣音上的鐵把手，讓我們享受一點(diǎn)無聲的聽覺樂趣。

無論你在人工增強(qiáng)方面的立場(chǎng)如何，很難不將大眾高爾夫R的相對(duì)無聲的四重提示視為我在本次評(píng)論中提到的成熟度的另一個(gè)回調(diào)。而不是建造一個(gè)僅限于賽道的高爾夫球場(chǎng)，其吸引力僅限于一小群頑固愛好者，能夠以駕駛者自己的形象塑造大眾的路上個(gè)性，擴(kuò)大了賽車的范圍，暗示了大巡回賽的陰影。緊湊性能部門的愿望。

這種新增的尺寸體現(xiàn)在Golf R的能力上，只需按下一個(gè)（或幾個(gè)）按鈕，即可輕松地從舒適的通勤者過渡到稱職的峽谷雕刻師。它可能不像其最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 - 斯巴魯WRX STI那樣專注 - 但這是大眾汽車產(chǎn)品規(guī)劃者的有意識(shí)決定。永遠(yuǎn)不要忘記Golf R的MQB平臺(tái)及其整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)也恰好與奧迪S3轎車共享，這款車不會(huì)被視為針對(duì)男孩賽車的人群。

討價(jià)還價(jià)的獵人不需要申請(qǐng)

鑒于它的目的是向更富裕的讀者 - 老年買家提起訴訟，2016款大眾高爾夫R的零售價(jià)為35,650美元并不奇怪。對(duì)于那些囤積紙質(zhì)路線硬幣和硬幣的人來說，這比你在基礎(chǔ)GTI上花費(fèi)的價(jià)格高出1萬美元，如果你吃掉導(dǎo)航，DDC和19英寸輪子的話，這個(gè)差距會(huì)再增加2,245美元。

雖然GTI對(duì)于入門級(jí)高爾夫來說是一次重要而且價(jià)格合理的升級(jí)，但對(duì)于高爾夫R在其渦輪增壓兄弟之上的定位，更難以做出同樣的論據(jù)。當(dāng)然比股票形式的GTI更快，提供更強(qiáng)大的標(biāo)準(zhǔn)檔位清單，并且具有4MOTION全輪驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，這是售后市場(chǎng)無法提供的，在嚴(yán)格比較兩種車型時(shí)，R的價(jià)值主張大幅減少。一個(gè)有趣的驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)。

考慮一下，在現(xiàn)代市場(chǎng)上花了35,000美元購買了很多汽車，其中包括福特野馬GT，雪佛蘭Camaro SS以及前面提到的WRX STI等高幫車型，他們都圍繞著同樣的問題徘徊 - 每個(gè)人都有能力在任何數(shù)量的基于性能的類別中打擊大眾汽車。

你可以從一個(gè)開箱即用的高爾夫R中獲得盡可能多的快樂嗎？很可能是的。R是最好的高爾夫版本，每個(gè)人都可以到達(dá)美國(guó)海岸嗎？無疑。

如果您愿意支付入門費(fèi)用以享受這種非常具體的聲望，并且像GT汽車收縮包裝成緊湊型兩廂包裝的想法那么，那么Golf R值得一看。但是，如果你正在尋找一款適合預(yù)算的袖珍火箭，那么你可能最好將目光轉(zhuǎn)向大眾汽車展廳的另一側(cè)。